发动机小瓦又叫什么，汽车发动机的大小瓦

1，汽车发动机的大小瓦

瓦的当间写着那有加大25了什么的

瓦也叫轴承，大瓦叫曲轴主轴承，小瓦叫连杆轴承。通常是这样：瓦的侧面有规格0.00是标准瓦，0.25是加大一级的。0.50是加大两级的。最大1.50。根据车型不同也有变化。

汽车发动机的大小瓦

2，发动机大小瓦分别固定什么

瓦上的间隙和孔用以机油流入起到润滑作用。小瓦间隙大会导致机油压力变低，严重的会有敲缸声音现象，太松会导致走外环损坏连杆，导致活塞偏磨，间隙太小，会造成瓦的加速磨损，严重的会抱死曲轴。使发动烧缸抱瓦拉瓦的原因：一、机油本身有质量问题，抗负荷性、高温性差；建议：保障机油质量。二、安装大瓦力矩不对，过紧；其契性油膜难以形成；建议：用专用力矩扳手三、主轴承开档差过大或过小；检查曲轴和主轴承座四、推力轴承间隙过大；检查推力轴承五、机油泵故障或流量偏小；检瓦的间隙测量，不装曲轴，把瓦和瓦盖装好，扭紧，再量。还要量曲轴的失圆有多大，失圆过大，要更换曲轴。一般小车汽油间隙0.035mm -0.06mm 而柴油油车 0.065mm - 0.09mm

大瓦=曲轴轴承（或曲轴轴瓦）；小瓦=连杆轴承（或连杆瓦）

发动机大小瓦分别固定什么

3，什么是发动机爆瓦

----爆瓦也叫砸瓦，是个汽修行业的俗语，标准的说法是连杆轴承烧毁。----发动机的连杆与活塞之间，连杆与曲轴之间，为了承力和润滑的需要，都不是直接连接的，而是在圆形的配合端面上，有两片半圆形的像瓦片一样的轴承，连着活塞的一端小一些，所以叫小瓦，连着曲轴的一端大一些，叫大瓦。发动机的输出，全部来自于活塞在做功冲程下行的力量，所以连接着活塞和曲轴的连杆两端，都要受到很大的周期冲击负荷，需要非常可靠的润滑和冷却，像曲轴一端的大瓦，就是整个儿泡在机油里的。----如果机油不够了，大小瓦的润滑跟不上，就是铁碰铁的硬摩擦了，摩擦是生热的，这个温度可以搞到几百上千度，会超过金属的熔点，这大小瓦就受不了了，烧坏了。----这个大小瓦被烧坏的机械事故，在汽修行业的俗称，就叫做爆瓦。一般地，这种故障大多也伴随着活塞与缸体之间的，也是因为机油不够润滑不足造成的机械损伤，缸体内壁被划出明显的痕迹来，这个俗称拉缸。----这两个故障都是因为缺机油引起的，也很可能同事发生，所以连起来叫拉缸砸瓦。----还有另一种解释，不是爆瓦，而是抱瓦。原因也是因为缺机油造成的干摩擦，温度很高，超过了金属材料的熔点，把大瓦烧融化了，和曲轴焊在一起了，就像大瓦死死地抱住曲轴一样，所以叫抱瓦。

缺机油了

什么是发动机爆瓦