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1，吊车大臂伸出的时候会越来越慢然后就伸不动了是什么情况

检查吊车的液压及驱动系统，驱动动力不足才会出现大臂动作慢的问题。吊车常用锰系磷化涂层钢丝绳和镀锌钢丝绳
检查液压驱动系统如油泵及其驱动系统，驱动力不足才会出现大臂伸缩速率减慢的问题。用户需要高质量的钢丝绳，应该就是使用寿命长且质量高度稳定可靠的钢丝绳。大气环境中使用的钢丝绳，造成钢丝绳失效的主要原因是微动疲劳，目前，世界钢丝绳领域第一次针对微动疲劳采取防治措施是专利技术生产的磷化涂层钢丝绳，制绳钢丝经过锰系磷化或锌锰系处理，钢丝表面耐磨性耐蚀性全面提升，不易磨损和不易腐蚀使疲劳寿命大幅度提升，疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的三倍，最高的试验值对比已经达到惊人的四倍，可通过疲劳试验进行验证，如果自己有疲劳寿命能力就自己做对比试验，这样的试验结果最可信，钢丝绳使用寿命与疲劳寿命成正比关系，疲劳寿命长则使用寿命同比例延长，使用成本更低，稳定性更佳。因为供不应求，磷化涂层钢丝绳目前比较难买，需要多询问几个钢丝绳生产商，仅供参考

吊车大臂伸出的时候会越来越慢然后就伸不动了是什么情况

2，防止磨损与生锈就使用锰系磷化涂层钢丝绳

起重机配备的钢丝绳，使用以后首先发生微动磨损，表现为直径逐渐减小，磨损会产生磨屑，磨屑脱落以后会迅速氧化锈蚀，生成棕红色锈即三氧化二铁，钢丝表面磨损处产生微裂纹，微裂纹在完全应力作用下缓慢扩展，直至钢丝断裂。磨损、断丝和锈蚀情况是判定钢丝绳是否报废的主要依据。延长使用寿命方法，如维护涂油可以减缓磨损防止锈蚀，使用大直径变向滑轮可以减缓微裂纹的扩展等等，目前延长使用寿命效果最突出的就是锰系磷化涂层钢丝绳。对于摩擦驱动设备而言，钢丝绳耐磨能力至关重要，提升机和电梯都是摩擦驱动，钢丝绳不耐磨会严重降低使用寿命，影响起重设备的正常使用。专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳，使用锰系磷化对钢丝表面进行处理，锰系磷化膜大幅度提高钢丝绳的耐磨性和耐蚀性，处理以后的钢丝不易磨损不易生锈，有效抑制微动磨损的发生，疲劳寿命是光面钢丝绳的3-4倍，是目前延长使用寿命最有效方法，也是世界钢丝绳制造领域最先进技术。虽然购买锰系磷化涂层钢丝绳价格高于光面钢丝绳，但因为使用寿命超长，其日均使用费用仅仅是光面钢丝绳的百分之三十左右，具有更高的性价比，是各类起重设备首选配套钢丝绳，光面钢丝绳则属于正在被淘汰的产品。仅供参考
锰系磷化涂层钢丝绳是世界钢丝绳制造行业当代最先进技术，因为锰系磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是光面钢丝绳疲劳寿命的3-5倍，把钢丝绳做疲劳试验至出现第一根断股，记录疲劳寿命，然后对比试验结果就可以得出结论。起重机用锰系磷化涂层钢丝绳，执行国家标准gb8918-2006重要用途钢丝绳，锰系磷化涂层电梯钢丝绳执行gb8903-2005电梯用钢丝绳，按照国家标准要求购买就可以了，建议约定磷化膜膜重范围，一些企业通过购买专利授权许可，已经按照国家标准大批量生产锰系磷化涂层钢丝绳。仅供参考

防止磨损与生锈就使用锰系磷化涂层钢丝绳

3，起重机液压系统的原理是什么

起重机液压系统工作原理： 有一个子系统是卷扬卷筒离合器和外抱制动器的控制回路系统，当吊钩进行升降运作时，内涨离合器接合，外抱制动器松开，通过液压马达实现主吊钩的升降运作。 吊钩的起升系统的构成分别是由两个不同的工作子系统，如此便能够使主吊钩更好的完成升降工作。　　起重机的液压系统对于起重机来说是非常有好处的，可以为我们的工程提供快速的效益，减轻起重机长时间的其他损耗；但是我们知道起重机都是会长时间，超时间的加班工作的，这种长时间的操作对于起重机来说会是起液压系统造成很大的负担从而减少使用寿命，很可能导致液压系统处于危险失灵状态。　　因此我们需要做得事情就是了解液压系统的的工作原理，通过起重机液压系统原理进行有效的维护，延长起重机的使用寿命，提高生产效率。
那就要对照着管路来分析了，主要是控制的，控制油的去向和压力。
不同的起重机液压系统，元件并不是完全一样的，对起重机的液压系统还是比较熟悉的，欢迎加QQ285212125一起探讨
液压传动式汽车起重机的液压系统经常采用开式系统。现以国产QY－8型汽车式起重机来对汽车起重机液压系统作一个介绍。它是在黄河JN－150型汽车起重机基础上改装的，最大起重重量是8吨，主要用于工厂、矿山、码头、料场和建筑工地进行装卸或安装作业。起重机行车部分与载重汽车相同，为机械传动，其余部分都采用液压传动。因此该机结构紧凑、操作方便、工作安全可靠。图为该机液压系统图。起重机为全回转式，可分为平台上部和平台下部两部分。上下部的油路通过中心回转接头22 连接。起升机构及回转机构均为ZM40型轴向 柱塞式液压马达驱动，此种马达转矩小，转速高，系高速小扭矩马达，在起升机构中，高速小扭矩马达通过圆柱齿轮减速器驱动卷筒转动。在架转机构中，高速小扭矩马达通过蜗杆减速器与齿轮传动机构驱动平台旋转。起重机吊臂的伸缩和变幅，分别由液压缸14和15一起驱动。整机液压系统由一台ZBD－40型轴向柱塞泵供油，各执行元件的动作则由两组多路阀控制。两联手动换向阀24和25 之间组成串连油路。可同时操纵前后支腿动作。在支腿液压缸上装有液压锁，以防止起重机作业时活塞杆因滑阀泄漏而自动缩回。系统中的第II组多路阀，用来控制伸缩臂液压缸、回转与起升液压马达动作、多路阀中的四联换向滑阀组成串联油路。在起重机中，起升、变幅和吊臂在重力载荷作用下自由下降。在起升、变幅、和吊臂伸缩油路中，分别设置了平衡阀12、13、20以保持其平稳下降。此外平衡阀又能起到液压锁作用，也可能将吊臂与吊重可靠地支承住。在起升机构中，还有常闭式制动器19。当起升机构工作时，由系统压力将制动器自动打开，液压马达停转时，在弹簧力的作用下自动上闸，这里的控制器仅作为停止器使用，以防止液压马达因内漏而造成吊重下降。起重机回转速度很低，一般转动惯性力矩不大，所以在回转液压马达的进回油路中，没有设置过载和补油阀。系统中的压力控制，是由两组多路阀中的安全阀实现的。滤油器2装在液压泵排油路上，这种方式可以保护除泵以外的全部液压元件。
起重机液压系统原理图：汉达液压 起重机液压系统原理图该系统的动力元件为双联齿轮泵，整机分上车液压系统和下车液压系统两个部门。下车液压系统由齿轮泵提供压力油，采用手动多路换向阀控制支腿和崔志支腿的运动方向，车架两侧均可操作，用户可根据实际情况进行选择。上车液压系统的油液位于下车的双联齿轮泵经过中心回转接头提供，利用四联手动操纵的多路换向阀，分别控制起重机的卷扬、伸缩、回转、变幅动作。

起重机液压系统的原理是什么


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