挖掘机用线条怎么画，半喂入稻谷机收割是什么原理

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1，半喂入稻谷机收割是什么原理
2，缤智2017款18发动机水箱如何看水位
3，涵洞砼浇筑施工详细描述速求解答

1，半喂入稻谷机收割是什么原理

半喂入式收机采用夹持链夹持作物茎杆，进行输送、脱粒。所以，切割后的作物排列整齐不乱。而不是像全喂入式收割机那样，用螺旋输送、刮板式输送。

切割后会有夹持链条将茎杆夹紧并输送到后面脱粒装置，扶禾拨轮只是起扶持作用

那要看是半喂机型还是全喂机型了，半喂的机子水稻只有稻头进入脱粒机，茎杆从后面就出去了，整个过程茎杆不进机器内部的。全喂的机子茎杆稻头全部进入脱粒机，经过脱粒机粉碎，稻粒通过震动筛或者滚动筛分离。茎杆排除机器。

半喂入稻谷机收割是什么原理

2，缤智2017款18发动机水箱如何看水位

在发动机舱里有一些像白塑料瓶子一样的东西。其中上面有像打开的书一样标记的就是防冬液，（现在车都用防冻液了，不会用水来冷却发动机）里面的液体一般为红色或绿色，坐瓶子外面可以看到液面。瓶外画着MAX和MIN线，标记应该加的最大量和最小量。如果低于最低水量就需要向打开盖子往里面补液了。

1.8排量的是老款的发动机，总之不带本田最新的地球梦技术，兄弟款的xrv也同样是这种情况；1.5的车型反而是地球梦发动机加新型cvt变速箱，油耗比1.8的低，但功率和扭矩只比1.8的差了那么久一点点而已，而且最高时速比1.8的还快了几公里，具体可以去汽车之家等网站看看具体参数。性价比肯定是1.5的车型高，只要能接受其他配置相当降低的话（没有天窗、一键启动之类），建议看看1.5的吧，便宜了不少呢。

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3，涵洞砼浇筑施工详细描述速求解答

2、施工方法 1）、基础（1）、基坑开挖①、人工开挖开挖工程量较小的土质或石质基坑采用人工开挖，其开挖方法：土质基坑采用放坡开挖。石质基坑采用垂直开挖。弃土提升及运输方法采用人工挑运。②、机械开挖配合人工刷坡检底开挖工程量大的土质基坑采用挖掘机开挖配合人工刷坡检底的开挖方法，机械开挖时在设计基底高程以上保留不少于30cm厚度的土层由人工开挖检底。基坑下部为岩层基坑时按石质基坑的开挖方法进行施工。弃土提升及运输方法采用挖掘机回旋弃土。③、石质基坑石质基坑的开挖方法采用风动工具凿除或松动爆破的开挖方法，弃土提升及运输方法工程量小时采用人工挑运。工程量大时采用人力扒杆吊运或挖掘机回旋弃土。采用松动爆破开挖时在基底以上留不少于20cm厚度的岩层改由风动工具凿除。（2）、基坑排水基坑排水采用改沟导流、汇水井抽水或井点法排水的排水方法。对于在施工期间有水流的沟渠处修建排水涵时，先在该涵基坑顶缘以外适当位置修建临时导坑排水沟将地表水流引排，基坑内排水一般采用排水沟与汇水井相结合集中抽水的方法，对于基坑处在砂性土壤中时可采用井点法排水。（3）、浆砌片石基础基础浆砌片石施工采用挤浆法分层、分段砌筑。当片石缺乏而又有漂石可利用时、可采用漂石代替片石，基础浆砌漂石施工采用砂浆平砌法分层、分段砌筑。（4）、混凝土基础基础砼的拌制采用机械拌和，水平运输采用前卸小四轮翻斗车运输，垂直运输采用汽车起重机配小卧罐吊运入仓，仓内砼采用插入式振捣器捣固。2）、上部工程（1）、箱涵箱涵边墙浆砌片石施工采用挤浆法分层、分段砌筑，边墙砼的施工方法与基础砼的施工方法相同。钢筋砼盖板采用预制场集中预制，载重汽车运输，人工配合汽车起重机装卸及安装。（2）、圆涵钢筋砼圆管采用预制场集中预制，载重汽车运输，人工配合汽车起重机装卸及安装。（3）、框架涵钢筋砼框架的施工采用现场浇筑的施工方法，其砼的浇筑方法与基础砼的浇筑方法相同；设计为拼装框架时按设计要求分节预制及安装，其施工按钢筋砼圆涵的施工方法组织施工。（4）、拱涵拱涵边墙的施工方法与箱涵边墙的施工方法相同，拱圈设计为现浇砼时先作好拱架及模板的安装再浇筑拱圈砼。其浇筑方法与基础砼浇筑方法相同，拱圈设计为钢筋砼/砼预制件时其施工方法与箱涵盖板的施工方法相同；拱圈设计为浆砌料石时，先根据拱跨情况进行拱架、拱石尺寸的施工设计，根据施工设计完成拱架的安装、拱石的修凿，然后进行拱圈的砌筑。4）、涵洞缺口路堤填土涵洞在基础施工完毕后及时进行基坑回填，基坑回填采用人工回填，人工或小型夯实机具对称夯实。涵洞缺口路堤的填土按在涵洞每侧不小于2倍孔径的宽度及高出洞顶1m的范围内，用不膨胀的土壤由两侧对称分层填筑夯实的人工填筑施工方法组织施工，填层厚度不大于20cm，涵身两侧用人工或小型机具对称夯填直至填土高出涵顶不少于1m，然后再用机械填筑，填筑前先做好涵外20cm厚粘土保护层。3、技术要求和标准1）、涵洞砼浇筑应满足下列要求（1）、翼墙、中墩距设计中心线尺寸允许偏差±20mm 。（2）、墙顶、拱座顶面高程允许偏差±15mm（3）、孔壁厚度允许偏差：钢筋砼 +10 -5 mm；砼± 15mm（4）、涵身接头允许错牙10mm（5）、箱涵钢筋砼盖板厚度允许偏差 +10 -5mm（6）、矩形涵底板、顶板厚度允许偏差 +10 -5mm（7）、涵洞孔径允许偏差±20mm。2）、砌体涵洞应满足下列要求（1）、砌体边线距设计中心线尺寸允许偏差：片石墙身±30mm、块石墙身±20mm、粗料石／砼块墙身±15mm 、拱圈±15mm。（2）、顶面高程允许偏差±15mm。（3）、两相邻石块边线允许错开5mm。（4）、砌体厚度允许偏差±20mm。（5）、涵洞孔径允许偏差±20mm。（6）、涵身应目视顺直。3）、装配式砼涵洞构件应满足下列要求（1）、钢筋砼圆管允许偏差：长度 0 –10 mm、内外直径±10mm、管壁厚度 +10 -5mm。（2）、钢筋砼盖板允许偏差：长度 0 –10 mm、宽度 0 –10 mm、厚度 +10 -5mm、对角线差5mm。（3）、砼拱圈允许偏差：长度 0 –10 mm、宽度± 10mm、厚度±15mm。（4）、矩形涵洞允许偏差：长度±20mm、宽度±20mm 、高度±15mm、底、顶板厚度 +10 -5mm。4、技术质量措施1）、一般措施（1）、涵洞开工前应根据设计文件，结合现场实际地形、地质情况，对其位置、方向、长度、出入口高程以及排灌系统的连接等进行校对，发现问题及时报监理工程师及设计单位以及早解决。（2）、涵洞沉降缝端面应垂直、整齐、不得交错，填塞物应紧密填实，防水层施工必须严格按照设计文件及施工规范要求组织实施。（3）、涵洞缺口处路堤填土应在涵洞每侧不小于2倍孔径的宽度及高出洞顶1m的范围内，用不膨胀的土壤由两侧对称分层填筑，待涵洞圬工达到容许强度后才进行施工，涵身两侧用人工或小型机具对称夯填直至填土高出涵顶不少于1m，才允许机械施工，机械施工时不得从单侧偏推偏填。填料粒径应小于15cm，大型机械行使及作业时应与涵洞外边缘保持不小于1m的距离。填筑时应与涵洞两侧路堤同时进行，若其两侧路堤已施工，则需在填方体上沿垂直线路方向挖1×1m的台阶后再进行施工。（4）、涵洞出入口沟床应整理顺直、与上下游排灌系统的连接应圆顺、稳固、流水畅通。（5）、预制构件必须统一在预制场内集中预制。2）、基坑开挖基坑开挖前应进行涵洞的定位测量并做好护桩，根据基坑土质情况确定开挖基坑边坡坡率，并结合基坑底面尺寸要求计算并放出基坑开挖线。开挖基坑边坡坡率应根据规范的要求确定，基坑底面尺寸对于无水基坑宜按基础设计平面尺寸每边放宽不小于 50cm。对于有水基坑宜按基础设计平面尺寸每边放宽不小于80cm以满足四周排水沟和汇水井的位置。3）、基底处理基坑开挖至设计基底标高后，设计对基底有处理措施时应及时按设计要求予以实施，设计无处理措施时应仔细核对基底土质情况是否与设计相符，检测基底承载力是否达到设计要求，发现基底情况达不到设计要求时应及时通知监理工程师及设计单位以尽快制定对策并予以实施。土质基坑采用机械开挖时应在设计基底高程以上保留不少于30cm厚度的土层由人工开挖检底，石质基坑采用松动爆破施工时应在基底面以上保留不少于20cm厚度的岩层改由风动工具凿除，以保证基底土的结构不被破坏。基坑开挖完成后应及时通知监理工程师检验、及早封蔽，不允许将已开挖至设计标高的基坑长期暴露。4）、基坑排水应采用合理的排水措施保证基底不被水淹。对于粉、细砂土质的基坑可采用井点法降水，如采用汇水井抽水时，应采取措施防止带走泥砂。开挖过程中不应中途停止抽水，抽水能力应为渗水量的 1.5～2倍。基坑排水时要采用以胶管或水槽远引措施防止水流渗回基坑。5）、涵身圬工涵身圬工的施工除按照《铁路混凝土与砌体工程施工及验收规范》和《铁路桥涵施工规范》的要求组织实施，尤其应注意以下几点：（1）筋、水泥、砂石料等主要工程材料在使用前应按规定进行试验，试验合格者才允许使用。（2）砼的拌制应严格按照配合比进行。（3）石料、砌块及预制构件不得从坑顶往下抛掷，以免损坏已砌好的基础或预制构件。（4）应在坑底无水的情况下进行基础圬工的施工，基坑内有渗水时必须待基础圬工终凝后方可停止抽水。

拱圈是拱桥的主要受力部分，其施工应严格按照施工技术程序进行。施工前应按跨径大小选用如下施工方法：　　1．施工前的准备工作。拱圈砌筑前，要做的准备工作有：（1）砌筑时的常用工具的混准备：由于拱圈须捣实灰缝和填塞空隙，除使用一般的砌筑工具外，还需增加长插片、长插刀、挡灰板、长插针、撬棍、木夯、木锤等工具。（2）拱石的清理、编号、排列：粗料石拱石要按设计进行纸上配料，再经过实地放样制出样板，然后按样板开出拱石。拱圈一般不等厚，拱石型号很多，每号拱石又常有上、中、下之分，因此，运至现场后，需进行清点，并编号使之有顺序地排列，用铅油将编号标在石面上。（3）石料的清凿和检查：粗料石拱石，均应在安防砌筑前用样板套过，一般可比样板稍小，但偏心不应超过5mm，并不得有扭曲情况。一般拱石可用样板正套或反套，但镶面石的外漏部分必须有一半正套，一半反套。除镶面石及两侧接砌边墙部分的拱石的拱背必须修凿整齐外，其余拱石的拱背部分，厚度符合要求即可，即可以保持原来的粗糙面，不加清凿。（4）在拱模上摊放拱石及灰缝大样：拱圈安砌前在拱模上将每层拱石，包括灰缝的位置用墨线画在模板上，以防拱圈合龙封顶时封顶石放不下去或灰缝过大。放线时，可在桥上游和下游顺拱圈模板量出两端起拱线间的长度，然后分中定出实际拱顶线，因拱架有预留高度，所以实际长度比计算稍大，其差数平均摊入各灰缝内。长度量出后，即可从实际拱顶线向两边按每排拱石尺寸和灰缝宽度画出各排拱石线，并将拱石的层次、号数用红铅油写明。（5）注意立缝的控制：拱圈的立缝须成辐射形，从圆心放射出的辐射线应一致，因此每块拱石均呈上大下小的形状。为掌握砌缝的正确位置和方向，砌筑时须用三角形辐射尺控制。各种跨径和弧形的三角尺形状不相同，在同意拱圈内，拱弧也可能不同。因此，三角辐射尺上应标注明所适用的拱形和排号，不能用错。（6）砌筑时注意错缝的规定：粗料石拱石排与排间石块在底面上错缝须错开10cm以上。拱圈较厚时每排拱石可能有数层石块，此种情况下，排与排向相邻层砌缝也要错开10cm以上。　　2. 拱圈的砌筑。修建拱圈，最为重要的是要保证在整个施工过程中拱架受力均匀，变形最小，使拱圈的质量符合实际要求。为此，必须选择适当的砌筑方法。施工方法的选择一般根据跨径大小、构造型式等分别采用。　　跨径在10米以下的拱圈，通常，可按拱的全宽和全厚，由两侧拱脚同时对称地向拱顶砌筑。但应当注意，尽量争取尽可能快的速度，使在拱顶合龙时，石拱桥拱石砌缝中的砂浆尚未凝结。　　跨径10～15米的拱圈，最好在拱脚预留缝，由拱脚向拱顶按全宽、全厚进行砌筑。为了防止拱架的拱顶部分上翘，可在拱顶区段预先压重。压重时，一般自拱脚向上砌到1/3矢高左右，就在拱顶1/3L范围内预压占总数20%的拱石。待拱圈砌缝的砂浆达到设计强度70%后，再将拱圈预留空缝用砂浆填塞。　　大、中跨径的拱桥，一般采用分段施工或分环(分层)施工与分段相结合的施工方法。分段施工可使拱架变形比较均匀，并可避免拱圈的反复变形。分段的位置与拱架的受力和结构型式有关，一般应设置在拱架挠曲线有转折及拱圈弯矩比较大的地方，如拱顶、拱脚及拱架的节点处。对于石拱桥，分段间应预留0.03～0.04米的空缝后设置木撑架，混凝土拱圈则应在分段间设混凝土挡板（端模板），待拱圈砌筑后再用砂浆（或埋入石块、浇注混凝土）灌缝。拱顶处封拱必须在所有空缝填塞并达到设计强度后才能进行。另外，还需注意封拱（合龙）时的大气温度是否符合设计要求。如果设计无明确要求时，应该在气温较低时，如凌晨时，进行。　　当跨径大、拱圈厚度较大，由多层拱石或预制混凝土块等组成时，可将拱圈全厚分层，即分环施工。按分段施工法修建好一环合龙成拱，待砂浆或混凝土强度达到设计要求后，再浇注或砌筑上面一环。这样，第一环拱圈就能起拱的作用，参与拱架共同承受第二环拱圈结构的重力。以后各环节均按照上述工序进行。分层施工，大大减小了拱架的设计荷载，合龙快，施工安全系数高，也节省了拱架。

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