三一365油耗多少，请问06款东风标致3o715排量手自一体耗油大

1，请问06款东风标致3o715排量手自一体耗油大

1.6排量吧，法系车油耗有点高，手动还好，发动机偏高转速，我觉得307还算是一款好车

如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在三万五左右，具体看实际车况。

请问06款东风标致3o715排量手自一体耗油大

2，帮我算一下油耗

还是大学生了，我不说什么了哈。

根据你说的数据百公里6.25L 公式是这样的 160公里/10升=100公里/X升 X表示100公里用的油耗 3333333333333333333

你的车是0.2排量的吗？

我日真的假的一百块钱油跑了365公里，你在哪跑的

100公里要27快3毛9 ，27.39除以油价比如6.3=4.3升。100公里油耗4.3，很省油的了

帮我算一下油耗

3，油耗怎么算的啊

1、油耗：一般是指100公里烧了几升油。2、一般计算方法是油耗 x 油价除以100公里，就得出多少钱一公里。3、280元油跑了310KM，相当于一公里要要耗费9毛左右的油钱。4、但是油耗不是绝对的，跟个人的开车习惯，车辆载重，路况情况等等因素都有关系。

油耗 x 油价除以 100公里，就得出多少钱一公里。比如油耗是9个油，油价7.5元/升， 9x7.5/100=0.675元，即一公里烧油6毛7分5厘。油耗：指100公里测算烧了几升油。比如人们常说8个油，9个油，指的是100公里耗油8升，9升。等速油耗（Constant-Speed Fuel Economy）：等速油耗是指汽车在良好路面上作等速行驶时的燃油经济性指标。由于等速行驶是汽车在公路上运行的一种基本工况，加上这种油耗容易测定，所以得到广泛采用。如法国和德国就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作为燃油经济性的主要评价指标。我国也采用这一指标。国产汽车说明书上标明的百公里油耗，一般都是等速油耗。不过，由于汽车在实际行驶中经常出现加速、减速、制动和发动机怠速等多种工作情况，因此等速油耗往往偏低，与实际油耗有较大差别。特别对经常在城市中作短途行驶的汽车，差别就更大。

1、微型车：整备质量1吨以下，发动机排量1.5L及以下，综合工况5个油以下算是相当可以的，比如北斗星，正常驾驶情况下可以轻松达到4.5以下，甚至低于4个油。2、小型车：整备质量1吨出头，发动机1.6L及以下，综合工况7个油以下可以的，比如polo，玛驰，雨燕，良好的城市道路情况下都可以轻松在5个上下。3、紧凑型车：重量在1.2吨~1.4吨不等。基本上小排量+增压+电喷技术的发动机，以日系比较省油，综合工况在8个油上下，车子稍重点的，又是自然吸气发动机， 9个上下是正常的，在10个左右也不在少数。4、中型车：这类型车型综合工况在12个上下，某些特殊情况下，会到10个甚至8、9个，比如在路况较好情况下。5、越野车：质量在1.5到2吨以上不等，百公里油耗最低可以在11个，有的据说可以到9个，但百公里15个是小意思，25个的也很常见。

等速油耗（Constant-Speed Fuel Economy）：等速油耗是指汽车在良好路面上作等速行驶时的燃油经济性指标。由于等速行驶是汽车在公路上运行的一种基本工况，加上这种油耗容易测定，所以得到广泛采用。如法国和德国就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作为燃油经济性的主要评价指标。我国也采用这一指标。国产汽车说明书上标明的百公里油耗，一般都是等速油耗。不过，由于汽车在实际行驶中经常出现加速、减速、制动和发动机怠速等多种工作情况，因此等速油耗往往偏低，与实际油耗有较大差别。特别对经常在城市中作短途行驶的汽车，差别就更大。道路循环油耗（Fuel Economy of Chassis Dynamometer Test Cycles）：道路循环油耗，是汽车在道路上按照规定的车速和时间规范作反复循环行驶时所测定的燃油经济性指标，也叫做多工况道路循环油耗。在车速和时间规范中，规定每个循环包含各种行驶的功况，并规定了每个循环中的换挡时刻、制动与停车时间，以及行驶速度、加速度及制动减速度的数值

汽车排量与汽车耗油的关系：通常我们都认为，发动机排量就决定了汽车的耗油量在一般情况下可以这样看不过如果准确地说，发动机排量只是反映了发动机的特性而整车的耗油量与其是有一定区别的。从相对意义上说，汽车排量的大小，与耗油量的大小并不构成正比例关系，比如同是4升排量的轿车，耗油量不一定是相等的。但是从绝对意义上说，大排量的车肯定比低排量车耗油多。比如同在百公里内，一辆4升排量的轿车，绝对比1升排量的轿车耗油多。从一般意义上来说，汽车发动机的压缩比越大，热效率也就越高，车子也就越省油。但是，我国目前市场上提供的汽油，最高只是97号的，而10．0以上压缩比的汽油发动机则需要98号以上的汽油。由于国内无高标号油可供高压缩比车子使用，于是就形成了高压缩比的进口汽车用低标号油的普遍现象，进而出现要么车子发抖或熄火，要么用手工调整发动机有关参数，以牺牲油量来“避免”车子趴窝的现象。耗油量与车子的风阻成正比，风阻与车子的体积也是成正比的。风阻是由汽车的迎风面积和风阻系数决定的。虽然现在的轿车都是流线型，而且一些高档豪华轿车在减少风阻系数上做了大量工作，但大车无论怎样改进，其迎风面积总是比小车要大得多，耗油量自然也比小车要多得多。一些高档豪华车尤其是进口豪华车的说明书上只强调自己的风阻系数优势，而不谈迎风面积，其目的也就在于避开这个问题。耗油量与车子的自身重量成正比。为了保证车子的稳定与舒适，大排量的高档豪华车都采用增加自身装备重量来增大车子的稳定性，结果使得车子的滚动阻力增大，进而耗油量也增加了。人所共知，宽胎的稳定性和驾控性比窄胎要好得多，但它与地面的摩擦力也大，对车子的滚动阻力相应也大，其耗油量自然要比窄胎车多。如此等等，可以这样说，凡是高档豪华车上的“优点”，都是以增大耗油量为代价的在汽车上，发动机和整车的适配性如何对汽车的耗油量也有很大的影响。有实际事例显示如果小排量的发动机适配性不好，很可能并不比大排量的发动机省油，甚至会比大排量的发动机费油。特别是自重较重的汽车，如果发动机的排量过小，用小马拉大车必然使发动机更多地在高速大负荷下运转，从而消耗了更多的汽油。而如果配置的是大排量的发动机，由于扭矩较大，不必很深地踏下油门踏板，所以消耗的汽油量变化不大。相比之下的结果，很可能是小排量的发动机更为费油。所以您在挑选汽车时，不光要看发动机的排量还要从车子的自重等方面综合考

油耗怎么算的啊