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1,为什么无人机的A翼飞不起来

不知道你说的是哪一种。如果是普遍的无人机,首先可以先看看电池是否满电,再检测无人机是否跟遥控器对上频;检测桨叶是否安装正确(正反桨要分清);如果以上都没问题,那可能是电机坏了,建议换新即可。
你好!猎人无人机 翼展 8.8 米 机长6.8 米 机高1.7 米 最大起飞重量 727 公斤 最大负载量 125 公斤 最大燃料重量 136 公斤 实用升限 15,000英尺 操作飞行速度 110 节 最大飞行航程,没有中继 125 公里;有中继200公里 最大续飞能力 12个小时仅代表个人观点,不喜勿喷,谢谢。

为什么无人机的A翼飞不起来

2,普通无人机前面两个机翼在转但飞不起来是怎么回事

先检查电池电量,如果电池电量是满的,检查螺旋桨或者电机是否装反,如果是反的,就拆掉螺旋桨或电机重新安装。如果还有有问题,就是桨叶平衡设计的问题,更换桨叶或者送回检修。无人机桨叶可转动却无法起飞的原因: 1、即使油门推满也无法离地。请检查电池电量,电池没电是飞不起来的。2、AB翼片为一组,不要AA(BB)为一组。
你指的是什么无人机?没有普通无人机谢东西,多轴的还是固定翼?什么牌子的,
普通无人机是什么意思?你是说固定翼无人机么?如果是固定翼,无人机升力来源就是机翼~~包括升降舵、副翼、襟翼、水平尾翼、甚至扰流板等等。无人机前部的螺旋桨,作用仅仅是提供动力~~不转肯定不行,但正常旋转也未必能飞起来。可以考虑看看机翼,特别是副翼和升降舵是否正常,大概率就能找到问题。
不仅是无人机,凡是需要长时间飞行的飞机机翼都很长。目前的无人机一般是担负侦察和搜索任务,需要长时间飞行,所以机翼很长。机翼长,飞起来的升力就大,节省燃料。楼主可以对比一下,运输机,客机,甚至滑翔机,机翼都是长的。而战斗机这种不需要长时间飞行的飞机机翼都短。

普通无人机前面两个机翼在转但飞不起来是怎么回事

3,无人机靠什么维持动力为什么可以飞行那么远

无人机的动力很多,有内燃机、电池,现在还有燃料电池的,而且具有比较好的发展前景
无人机和有人驾驶飞机本质上是一样的,但是因为它没有载人,不需要考虑座舱和驾驶员支持保障系统,可以把尽可能多的空间拿来加载燃油等。同时,有人驾驶飞机需要考虑驾驶员的疲劳程度,但无人驾驶飞机只有有动力就可以一直巡航,所以可以飞那么久飞那么远。
在机翼上,压力最高的点也就是所谓的驻点,在驻点处是空气与前缘相遇的地方。空气相对于机翼的速度减小到零,由伯努利定理知道这是压力最大的点。上翼面和下翼面的空气必须从这个点由静止加速离开。在一个迎角为零、完全对称的机翼上,从驻点开始,流经上下表面的气流速度是相同的,所以上下表面的压力变化也是完全相同的。这和在狭长截面的文氏管中的流动是相似的,在流速达到最大点,其压力达到最低。在这个最低压力点之后,两个表面的流速同时降低。空气最终必定要回到主来流当中,压力也恢复到正常。由于上下表面的速度和压力特性是相同的,所以这种状态的机翼不会产生升力。如果对称机翼相对来流旋转了一个迎角,驻点就会稍稍向前缘的下表面移动,并且流经上下表面的空气流动情况也发生的改变,流经上表面的空气被迫多走了一段距离,在上下表面,空气仍然有一个从驻点加速离开的过程,但是下表面的最高速度要小于上表面的最高速度。因此,机翼下表面的压力就比上表面的压力大,升力由此产生。所以,知道旋转一个正的迎角,对称翼型完全能够产生升力。一个有弯度的翼型展示了与对称翼相似的速度和压力分布,但是由于翼型存在弯曲,尽管弦线的位置可能是几何零迎角,平均压力和升力与对称翼型仍然存在差异。在某些几何迎角为负的位置上,上下表面的平均压力是可能相等的,因此有弯度翼型存在一个零升迎角,这是翼型的气动力零点。尽管在这个迎角下没有产生升力,但由于翼型弯度存在,上下面的流动特征是不一样的。因此,尽管上下表面没有平均压力差,在翼表面上却会产生不平衡并导致俯仰力矩的产生,这个力矩在飞行器配平中非常重要。升力系数有一个非常明确的极限值。如果迎角太大或是弯曲度增加太多,流线就会被破坏并且流动从机翼上分离。分离剧烈地改变了上下表面的压力差,升力被大幅度降低,机翼处于失速状态。气流分离在小范围内是一种普遍的现象。在上表面,流动可能在后缘前某个地方就分离了,气流在上下表面都可能分离,但是有可再附着。这就是所谓的气泡分离。(俊鹰无人机)
和普通飞机的动力一样。无人是无人操作,动力还不是一样的?比如螺旋桨动力,比如喷气动力。
这是正常的现象,正所谓一分价一分货,再说了无人机造价也高,不可能卖得太便宜,便宜的总是没好货的,也不安全,最重要是用的实在。目前,农用无人机能够实现自架飞行的厂家是不多的,不过看大家都在买深圳亿天航的,不知道有没有这个功能,你可以去问问。

无人机靠什么维持动力为什么可以飞行那么远


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