冒蓝烟有哪些原因，发动机冒蓝烟的主要原因是什么

1，发动机冒蓝烟的主要原因是什么

1、机油过多或过稀。2、油浴式空滤器机油量过多。3、新机磨合 4、烧机油最近一直在使用大庆加通的油品，没有发生过冒蓝烟的情况，使用效果一直不错。

烧机油。阿弥陀佛

烧机油

发动机冒蓝烟的主要原因是什么

2，汽车冒蓝烟是什么原因

发动机烧机油的主要表现是排气管冒蓝烟。还有以下原因：1、气门油封问题气门油封可以防止机油进入进排气管，造成机油流失，防止汽油与空气的混合气体以及排放废气泄漏，防止发动机机油进入燃烧室。如果车辆驻停较长时间后启动出现大量蓝色烟雾，通常情况下是气门油封老化。这个老化的原因有很多种，建议去找专业修理厂坚持更换。2、PCV阀失灵PCV阀作用是将机油油底壳里的气压卸除压力，跟随压力一起排出的机油和汽油蒸发成分经过PCV阀门分离出机油以后，机油回流回油底壳，其他气体会被引导回燃烧室内参与燃烧。如果PCV阀损坏无法打开，会导致油底壳内压力过大，发动机无力，各处油封漏油；如果PCV阀损坏无法关闭，蒸发的机油无法被分离出来，会直接进入燃烧室烧掉，形成蓝烟。扩展资料：故障判断1、检查废气管是不通畅。如果不通，清洗或更换。再行驶一段时间候查看机油是否缺少，排气管是否还冒蓝烟。2、测量气缸压力，气缸压力正常：那应该是因气门油封老化破损导致的烧机油，更换气门油封。建议更换全部油封。3、如果气缸压力单缸、多缸或都低于正常值，那么只有揭缸盖检查缸垫是否冲油道、缸径磨损程度、活塞磨损程度、活塞环的弹性等等。如果只是冲油道，更换缸垫就行了。如果缸径、活塞磨损过大，建议更换全部缸套(筒)、活塞、活塞环。如果缸径磨损不大，可更换活塞、活塞环。如果是活塞环原因，那么只要更换全部活塞环就可以了。参考资料来源：百度百科-发动机烧机油

汽车冒蓝烟是什么原因

3，汽车排气管冒蓝烟是什么原因

大部分时候，我们所见到的都是汽车尾部冒黑烟，冬天还会看到冒白烟的情况，而冒蓝烟则比较少见。一般冒蓝烟的汽车的车体表现为：车辆的爆发力下降，感觉加速无力，噪声变大，排气管有蓝色烟排出，并伴随有机油燃烧所产生的焦糊味道。通过检查机油标尺的同时还会发现机油的消耗量过大，正常情况下每次保养完，经行驶7500公里后，机油的消耗量应在正常范围内，无需中途补充。产生这种故障的原因多是由于发动机内部故障，导致机油窜入燃烧室燃烧，常见的一般有两种情况：汽缸内壁有划伤、活塞密封不良或气门处严重磨损，都会产生间隙，而原本负责润滑的机油此时会通过这些间隙窜入燃烧室参与燃烧，燃烧不了的机油排出车外时就产生了蓝色的浓烟。另外，机油加注过量也容易导致烧机油，过量的机油会被带入汽缸进行燃烧，从而产生烧机油现象，同时过量机油还会阻滞曲轴臂的正常运作，让其额外做功而增加能耗。处理办法：1、对车龄较老的车辆要经常检查缸体、活塞等部件的密封性，发现有蓝烟排出时要及时到维修站修理，以防更大损失。2、机油添加要适量，过多、过少都不可取。定时检查机油的使用情况，一旦发现机油消耗异常，立即去专业维修站进行检查。

冒蓝烟是因为发动机工作时燃烧了起润滑作用的机油，如果只是启动的时候冒一会，事情不太大，如果启动后一直都冒，就要检查一下发动机了，要找出机油从哪进入了气缸内，然后进行解决。

发动机冒蓝烟有很多种情况，导致冒蓝烟的原因很多时候都不相同，以下的几种类型大家要清楚。1、增压器润滑油路回油背压过高，检查增压器是否漏机油，包括增压器本身，增压机油回油管路。如果增压器机油回油管路堵塞，造成机油润滑回油不畅，机油会进入进气管路进入燃烧室燃烧冒蓝烟，增压器涡轮轴密封件出现密封不严也会导致机油进入进气管燃烧。由于涡轮增压器内部是高速运转组件，所以在工作过程中必须得到充足且稳定的机油来保证润与滑散热，以保证增压器组件的正常运转。但当涡轮增压器涡轮轴密封件出现密封不严时，则会导致机油泄露到涡轮增压器气道内。2、活塞环密封不良，检查缸套、活塞和活塞环的状况。如果磨损严重，间隙过大，造成机油上窜至燃烧室燃烧。同时活塞环密封不好会导致发动机窜气，导致发动机曲轴箱废气增多。活塞环失去作用，机油大量上窜至燃烧室燃烧，出现排放蓝烟。3、机油的粘度选择不正确，表现为早上启动时没有蓝烟，在热车后，会有少量蓝烟排出，之前没有蓝烟，在换完另一种机油后蓝烟产生、加速时有提速功能，但机油消耗过快，发动机噪音增加。4、长期不正确的驾驶方式、长期超负荷运行等，造成发动机过早衰老、磨损。5、气门油封老化、破损或损坏，气门与导管间隙过大。

一是如果只在车启动时排气管冒蓝烟，最大的可能是气门导管与导管承孔密封不严造成机油泄漏，进而渗入燃烧室所致；二是如果排气管在正常工作时冒蓝烟，可能是气门杆磨损过度或气门杆油封失效，使气门室内的机油被吸入燃烧室所致，使机油随可燃混合气经进气管进入燃烧室造成的；三是如果除了排气管冒蓝烟，还可看到从加机油口冒出脉动蓝烟，可初步判定活塞连杆组密封性效果不好，活塞连杆组如活塞与缸壁间隙过大、活塞环弹力小、抱死或对口、活塞环磨损使端隙、边隙过大等问题，使活塞环产生泵油现象。

对车龄较老的车辆要经常检查缸体、活塞等部件的密封性，发现有蓝烟排出时要及时到维修站修理，以防更大损失。机油添加要适量，过多、过少都不可取。定时检查机油的使用情况，一旦发现机油消耗异常，立即去专业维修站进行检查。

汽车排气管冒蓝烟是什么原因

4，柴油机冒蓝烟的原因有哪些

1、空气滤清器阻塞，进气不畅或油缸内油面过高，使进入汽缸内的气量减少，燃油混合气正常比例改变，造成油多气少燃油燃烧不完全，也会引起排气冒蓝烟。2、油底壳内润滑油加入过多，柴油机运行中润滑油易窜入燃烧室。3、长期低负荷（标定功率的40%以下）运转，活塞与缸套之间的间隙过大，使油底壳内润滑油容易窜入燃烧室，与气缸中的燃料混合气混合，改变混合气正常比例，燃烧不完全，引起排气冒蓝烟。4、活塞环卡住或磨损过多，弹性不足，安装时活塞环倒角方向装反，使机油进入燃烧室，润滑油燃烧后产生蓝色水气烟雾排出。5、在机体通向气缸盖油道附近的气缸垫烧毁，活塞、气缸套磨损以及活塞环对口等状况将致使润滑油上窜燃烧室，并与燃油混合气一同燃烧。扩展资料柴油机的主要机构组件一般包括：机体、曲柄连杆机构、配气机构、燃油系统、润滑系统、冷却系统、电器系统。1、机体：是柴油机的骨架，由它来支撑和安装其它部件，包括：缸体、缸套、缸盖、缸垫、油底壳、飞轮壳、正时齿轮壳、前后脚。2、曲柄连杆机构：是柴油机的主要运动件，它可以把燃料燃烧产生的能量，通过活塞，活塞销，连杆，曲轴、飞轮转变成机械能传出去。包括曲轴、连杆、活塞、活塞销、活塞销卡簧、活塞销衬套、活塞环、主轴瓦、连杆瓦、止推轴承、曲轴前后油封、飞轮、减震器等。3、配气机构：是定时把进、排气门开启和关闭。包括正时齿轮、凸轮轴、挺柱、顶杆、摇臂、气门、气门弹簧、气门座圈、气门导管、气门锁块、进排气管、空气滤清器、消音器、增压器等。4、燃油供给系：是按柴油机的需要，定时、定量的把柴油供给燃烧室燃烧。包括柴油箱、输油管、柴油滤清器、喷油泵、喷油器等。参考资料来源：百度百科-柴油机

5，柴油发电机冒蓝烟的原因是什么

　　柴抽、机油，而生成未燃碳氢的主要来源为柴油和机油。因此，柴油柴抽、机油，而生成未燃碳氢的主要来源为柴油和机油。因此，柴油机冒蓝烟的主要因素为柴油和机油未完全燃烧。柴油机冒蓝烟的主要原因为:(1)活塞环断，活塞环对口或活塞环开口间隙、侧隙过大，机油经活塞环断口、对口处和开口间隙、侧隙进人A烧室。(2)气缸套磨损严重，机油顺气缸壁窜人燃烧室。(3)气阀挡油罩失效(老化、破损)机油顺气阀杆与气阀导管间隙进人燃烧室。(4)柴油品质差，混杂有机油。(5)喷油泵出油阀或柱塞偶件磨损，柴油循环供油最过大，柴油嫌烧不完全。(6)因柴油不清洁，燃烧室积碳堵塞喷孔，针阀偶件卡滞造成，喷油嘴喷射压力过低，喷人气缸的柴油呈油滴线状或雾化太差，与空气混合不好，而燃烧不完全。(7)柴油机供油提前角调整过小，或因喷油泵提前器凸缘锁紧螺栓松动，喷油泵联接凸缘钥片扭曲变形，使供油提前角过小，燃烧滞嫩期过长，气缸压力和燃烧温度都较低，从而使柴油未完全嫩烧。(8}柴油机运转初期(起动时)负荷小，燃烧室温度较低，使柴油不能完全嫩烧。柴油机冒蓝烟故障的处理:(1)减少或避免机油进人姗烧室燃烧。①气阀挡油翠应随时保持完好，不得破损和老化。②气阀杆与气阀导管配合间隙，应在规定之内。③活塞环的开口间隙、侧隙及活塞环的开口位置必须符合柴油机装配技术要求，活塞环断，气缸套磨损后应及时修复。④选用优质品牌柴油减少柴油中杂质。

大型发电机动力性故障是一种常见的多发性故障，总的特征是发电机发电量下降，往往还伴随着发电机排烟的烟色不良、温度偏高、运转不稳和启动困难等现象。造成柴油机动力性故障的主要原因及其排除方法如下所述。 1.供油量不足或不均匀原因：油箱通气孔堵塞，油管碰瘪、堵塞，软管扭曲、折弯，输油泵进油滤网堵塞，柴油滤清器滤芯堵塞；油管破裂，接头松动及衬垫密封不严而漏油、进空气；燃油中有水；输油泵工作不良，供油不足；喷油泵工作不良，供油不足或不均匀；供油拉杆的调整后限位不当。排除方法：沿油路按“由外到内”的顺序逐个检查。通过手油泵泵油状态检查有无漏油、进气和堵塞的情况，以及是否有水。若油中含水，则排气管冒白烟且发电机运转不稳。若上述故障因素均以排除，而故障仍在低压油路，则需检修输油泵。若故障不在低压油路，则需检查喷油泵。一般情况下，可将其侧盖卸下，检查是否有柱塞弹簧卡住或柱塞被咬紧的情况；来回扳动操纵臂，检查调节齿环是否因与衬套配合过紧而咬住，致使油门拉不到底；检查调节齿环的禁锢螺钉是否松脱。依据调节臂的型式，检查相关配合是否松旷。准确的喷油量与压力的测定要在试验台上进行，加上必要的拆检，确定故障部位后再进行修复。 2.充气量少原因：空气滤清器堵塞；进气管漏气；涡轮增压器工作不良。充其量不足时，排气管会冒黑烟或黑灰色烟。若在隧洞内或灰尘较多的工地上施工，常会出现因空气滤清器堵塞而冒黑烟的情况。涡轮增压器一般是因润滑不良而导致损坏。排除方法：清洁或更换空气滤清器；通过修补或更换消除进气管漏气现象；检修或更换涡轮增压器。 3.喷油器雾化不良甚至个别缸不喷油上述情况下会造成个别缸工作不良或不工作，导致起动困难、排气管冒黑烟或白烟。排除方法：通过断缸法判定不良缸的位置。在排除喷油泵有故障的前提下，可将喷油器拆下并在试验台上检测其喷油压力、密封性及喷雾质量，通过拆检予以修复。 4.发电机喷油正时失准原因：调整不当；喷油泵联轴节连接盘的紧固螺钉松动或键与键槽的配合间隙过大；各方面磨损造成喷油提前角减小。若喷油正时过早，会使气缸内有敲击声，运转不平稳，排气管冒黑烟。正时过晚，会使发电机过热，有低沉敲击声，排气管冒白烟，起动困难。排除方法：恢复键与键槽的配合间隙，调整正时，紧固螺钉。 5.调速器调整不当或失效原因：调定转速过低；调速弹簧过软。上述原因会使发电机运行无力；若调速弹簧失效，则转速可能会忽高忽低。排除方法：重新调定或更换调速弹簧。 6.气缸压缩压力低及各缸压力相差过大原因：气门间隙不当；气门与气门座密封不严；气缸不密封。若气门有故障，则康明斯柴油发电机运行无力，转速不平稳，排气管冒黑烟，严重时起动困难；若气缸不密封则往往伴随有烧机油的情况，排气管冒蓝烟，从加机油口处可以听到窜气声。排除方法：检查、研磨气门，调整气门间隙；测量气缸压力，找出不合要求的气缸，检查气缸、活塞环和活塞的损伤情况，通过镗、磨修复或更换。此外，排气管或消声器堵塞、燃烧室积炭过多，燃油质量差和机油油位偏高等均会引起发电机发电量下降、动力性能变差。深圳王氏怡昌机电工程有限公司公司办公地址：深圳市保安区观澜镇观平路123号（新田居委会公交站台）工厂地址：深圳市保安区观澜镇新田牛厄领新村小区沙路电话：0755-27977352

造成柴油发电机产生蓝烟的主要原因有两点，当用户发现机组的这种情况的时候要及时的找出原因，排除故障。　　1、机组内部窜机油，活塞环装反，卡死或者是磨损过大可能会造成蓝烟故障的发生。　　2、气门与导管之间的间隙过大也会造成蓝烟现象的发生。　　参考资料：http://www.dwkg.com

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