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1，山工的装载机有哪些型号用的是道依茨发动机

山工装载机是在2010年后30系列开始装配道依茨发动机，机型包括636、639、630B等

山工的装载机有哪些型号用的是道依茨发动机

2，山工618b什么发动机

楼主山工618b是 山工锡柴6110 发动机希望我的回答对你有所帮助
山工660其实就是个大点的五吨装载机，完全是糊弄不懂装载机的人的，

山工618b什么发动机

3，汽车配什么发动机好

1、发动机形式决定档次一般情况下，按照排量大小的不同发动机分为三缸、四缸、六缸、八缸、涡轮增压这几种类型，而L4（直列四缸发动机）和V6（V型六缸发动机）以及涡轮增压车型较为常见。目前，大多数国产中高级轿车的主力级别都是配备六缸发动机，比如丰田的凯美瑞等。一些紧凑型车例如本田思域所用的就是直列四缸发动机发动机，而涡轮增压车型主要配备在了德系车和美系车上，当然凡事总有例外。　　2、发动机材质关乎品质比起以前的铸铁发动机，铝质发动机的优点实在是显而易见。我们都知道铝的密度小，做成的发动机自然就轻，配备铝质发动机的车自重变轻，大大保证了动力效能；采用的铝材非常耐高温和腐蚀，通风散热的效果也更好；铝本身的物理特性赋予良好的延展性，比铸铁更具可塑性，因而在工艺处理上就更为精准细腻。　　3、散热系统学问不少发动机就好像电脑的CPU，长时间高速运转的同时，对散热系统的要求非常高，只有“保持冷静”才能始终保持发动机运转的稳定颠峰状态　　4、电控系统是发动机的中枢神经电控系统就是发动机的“芯片”，在最短的时间里，就可以将指令最精确的传达出去，使得机车在任何挡位时的动力都源源不断，优良匹配的电控系统是发动机的神经系统，相应的快慢大有讲究。　　5、进气管设计也是影响油耗的重要因素很少有车主知道进气系统的设计关乎油耗。从理论上说，进气管越长越有利，因为这样存储的过滤好的空气就多，利于发动机吸气。假如，进气管长度设计正确，能让压缩波将在适当的时间到达进气阀门，则油气可籍由本身的波动进气气缸，提高引擎的容积效率，反之则降低。　　6、油耗水平也体现发动机品质通常来说，发动机排量和油耗是成正相关的，因此动力强健的车，都逃不过“油老虎”的称号，以至于有了现在“买得起车，养不起车”一说，但是随着技术的不断进步，发动机性能与油耗之间的关联越来越小。油耗经济性，已经成了考量一个好发动机非常重要的参数
德国车主要是讲究操控和动力性，日本车才是安全、省油、舒适的，不要带着仇恨说事。 德国发动机我怎么感觉轰鸣声是那种呼啦呼啦的气喘声，难道是听惯了捷达出租车。。。 或者经常低转速换挡弄坏了。 可是我发现很多便宜的新大众声音也是那种稀里哗啦的。 也难怪，低档次的大众车也只有一些老掉牙的发动机了。。 日本车的发动机是是那种搜搜的，宝马的发动机同样也和日本车的声音相似，大众只能说是烂车，奥迪也一般。 在国人眼中德国车往往就是指 大众，而日系车是全体，这就像一个人和一个团队作战，大众是打不过日本车的。 一个屌丝想买德系车充其量不过是大众而已了。 德国的发动机有很多好的着我不否认，但是大众的绝对是垃圾。比如保时捷、宝马，这些发动机称作精密仪器不为过，强劲的动力，可靠耐操，这才是好发动机。 到现在还在卖老捷达、普桑，真不知道中国人是怎么想的，每次听到大众车结实我就想笑，你就靠结实来保护？ 每次听到日系车惨不忍睹，你就完全靠汽车保护你，开tm的比谁都快这不是找死。 汽车根本禁不住100km/h的碰撞，里面的人死亡率99%以上，超过80km/h死亡率就是60%。而超过100，死亡率就是100%了，别小看这20km/h。 汽车破坏力的动能可不是1+1，而是乘积和次方的关系。 一群不要命找死的傻b，汽车这玩意都tm扯淡，什么日系车、德系车，都鸡b是活棺材。 只有合理控制车速，不超速才能安全。 要我说，开车的最高境界就是不开车。 别开车才是最安全的。 死亡以后才是最安全的。 干脆别活了。

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