挖机中途熄火什么情况，挖掘机在工作过程中有哪些原因会导致油门突然下降甚至熄火跟油
来源：整理 编辑：盒子机械网 2023-03-22 16:41:50
1，挖掘机在工作过程中有哪些原因会导致油门突然下降甚至熄火跟油
挖掘机工作途中突然熄火，主要原因有柴滤、油水分离器。如果柴油耗完也会熄火。在正常工作时油门突然下降首先考虑油路可能不通一是滤芯过脏二是进油管有漏气破裂现象三是油箱内有异物堵塞进油管四是燃油耗尽再就是油门电机或电脑板出现故障也有可能引起油门下降甚至停车回答不够全面请见量根油量没关系，当然当燃油用尽时也会出现这个情况，还有就是油门电机保险烧毁或电磁阀有毛病时也会这样
2，小松挖掘机自动自行熄火都有哪些原因
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回答
亲：您好：1、首先需要检查的是挖机供油路，检查油路供油是否顺畅？油路有无阻塞的地方？建议可以清洗燃油滤，更换所有滤芯，拆检柴油泵，检查油嘴喷油长度能否达到6~7cm左右
2、接着，就需要检查是否由于挖机发动机长时间作业，导致发动机超负荷或发动机过热，而启动发动机自我保护功能
3、挖机憋熄火一般情况下是燃油路故障，建议仔细检查油路有无漏气或漏油地方、检查管接头密封件有无损坏、检查滤芯有无卡滞、检查油水分离器放水盖有无拧紧等
4、憋熄火也可能是液压问题。具体是液压泵与发动机功率不匹配导致，此时需要用专业维修设备测量，调试阀组压力要用专业设备
挖掘机自动自行熄火，常见原因有：1、缺少燃油造成自行熄火。2、挖机油路有泄露漏油，喷油泵故障。3、 挖机自行熄火，如果之前有发动机转速逐渐下降排气管黑烟现象，则很可能是挖机油路供油不顺畅、发动机润滑不良、发动机抱轴烧瓦引起。4、挖机作业中突然自行熄火，也可能是柴油不干净，建议可以先把柴油滤芯换掉，在校正喷油嘴
提问
发动机不能受力就熄火
一受力就熄火
回答
最常见的问题，就是柴油油路堵塞
提问
已确认过油路，
回答
空气供给方面的原因空气滤清器或进气通道堵塞，将造成气缸内燃料混合气的浓度太大而不能燃烧，发动机即会自行熄火.
润滑系统方面的原因润滑不良使发动机在工作中自动熄火
冷却系统方面的原因冷却强度不足，是使发动机在工作中自动熄火的原因之一
提问
冷却没问题
冷车没问题
热车不能受力
回答
如果挖机是热车后自动熄火，且熄火后挖机短时间内都无法启动打着，很可能是柴油泵(高压油泵)或油嘴问题，此时可以用冷水把柴油泵冲一下，如果能立马打着，则就是油泵或油嘴有问题
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3，请问一下挖机自动怠速熄火是什么情况
你好挖机自动怠速熄火是，因为否也需后团你的燃油喷射系统里面长期使用不合格的燃油有大啊回茶晶常把面哪简量的积碳堵死了喷油孔，你必须清洗一下喷油系统，疏通一下每个油道就解决问题了
4，挖掘机做动作时为什么会熄火
熄火的原因有很多可能，我给你说几种最可能的吧，听你上诉所说第一那就是柴油滤芯脏了，因为它一脏柴油在注射喷油觜的时候大幅度下降，所以导致供油不急时就会导致中途熄火，第二就是油水分离器，它一坏就会导致柴油不纯会有大量的水和油混在一起，所以长时间这样就会导致熄火，第三有可能是空气滤芯，空气滤芯一坏就会导致空气不急时输送到机体内就会导致熄火，最后建议你彻底清洗一下油箱，有可能你的油箱有很多脏东西这样在输出时候，会影响出油管堵塞也会导致熄火，以上是我个人的一个对挖掘机的一点了解望彩纳。分配阀的行走阀心磨损影响其他阀门的的工作，像你的问题就是液压系统出问题,要是液压泵有问题的话那你全部都动作都会不正常而不会有部分严重有部分轻微的情况.那么就剩下分配阀出问题了.建议把分配阀的行走心拉出看看损坏的情况.轻微就磨磨算了,要是见坑一定要换啦.个人建议不管轻微或者严重都更换,尤其是液压系统是不允许又些小磨损,一有磨损应更换,打个比方像你的大臂一样那怕他有条你肉眼看不见的坑也会导致你渗油更何况是传送你整台机器的液压系统憋机的原因有多种,可能因素有：一是油箱，比如缺油、吸油滤油器堵塞、通气孔不畅通；二是液压泵内漏，如液压泵柱塞副的配合间隙增大；三是操纵阀上主安全阀压力调节过低或内漏严重；四是动臂液压缸过载阀调定压力过低或内漏严重；五是回油路不畅,六是压力调得过大,等。 具体可以找专业厂家解决.
有几点 第一可能没油了 第二 有可能是保险丝烧了！
5，挖掘机容易熄火是什么原因
斗山300发动机突然熄火,且启动吃力,发动机启动负荷大杨师傅今天给大家分享近期在四川凉山维修的斗山300发动机突然熄火,且启动吃力,发动机启动负荷大故障案例.挖掘机正卯足了劲施工时突然发动机熄火是怎样的感受?五雷轰顶有没有?心中有一万只神兽跑过去有没有?担心发动机报废了、液压泵不工作了、挖机要大修了、老板要发飙了......友情安抚大家一下,挖机施工过程中突然熄火,而且再次启动时非常困难,出现故障这是肯定的了,区别就在于大家如何快速、准确检修,既节省时间又少花费一些钞票,下面跟大家分享挖掘机发动机突然熄火,且启动吃力,发动机启动负荷大故障解决方法.故障现象:不管维修师傅手法多么高超,首先都得确定好故障现象,才能往下进行检修.所以大家是自己动手维修还是借助师傅指导,都要先确定故障情况.一台斗山300挖掘机在工地施工时发动机突然熄火,再次启动时明显感到启动吃力,发动机有时候会无法着火,显得发动机启动负荷大.故障分析:上述故障现象并非一种原因导致,有很多部件、部位出现异常都会引起故障出现,所以杨师傅进行了以下分析.1、电瓶电压,发电机不发电,无法给电瓶充电导致系统电压低.2、启动机线路和启动机内部故障,导致启动力小.3、发动机内部润滑系统出现故障,导致抱瓦(抱轴)等.4、液压系统某阀芯不在中位,带动作,增大启动负荷.斗山300发动机突然熄火,且启动吃力,发动机启动负荷大故障检查方法:1、检查在不着车的情况下电瓶电压为24.5V,数值正常,可排除电瓶故障.在启动之后,仪表显示28V,证明发电机无故障.检查了启动线路连接正常,无松动和氧化问题.拆下启动机,直连电瓶,启动正常有力,排除电路和电器问题.2、用撬棍撬动飞轮,飞轮比较轻松且转动自如,可排除发动机内部曲轴抱瓦、活塞沾缸等故障.3、将液压主泵与发动机分离,启动发动机,启动正常,没有较大负荷,故而判定故障出在液压系统方面.4、根据故障分析,将控制阀阀芯一个一个抽出检查,是否有阀芯不在中位.经过检查发现动臂阀芯2卡在移动位置上,不在中位导致发动机带负荷无法启动.处理方法:将发卡的阀芯慢慢从阀体取出,用水磨细砂纸将阀芯拉伤处轻轻研磨,清洗干净后实验,在阀体里运动自如无卡顿现象之后重新装配,故障排除.对四川凉山斗山300发动机突然熄火,且启动吃力,发动机启动负荷大故障的总结:故障处理过程中与机主交流,该机器以前装过破碎器工作了很久,破碎器漏油也没有时间修理,导致灰尘进入液压油中导致油质污染严重,混入液压油中的杂质将动臂阀芯2卡在长通位置上,使发动机带负荷启动,增大了发动机启动阻力,导致启动困难.所以建议各位机主,如果机器长期打锤,勤检查、勤维护、维护用质量好的保养件是基本工作,而且遇见小问题要及时解决,千万别拖!否则拖成大故障后悔不迭!bbs.51pj.cc
6，柴油发动机途中自动熄火的原因有哪些
柴油发动机途中自动熄火的原因是：1、低压油路工作不良。往往熄火前柴油发动机的转速逐渐降低。但柴油发动机响声正常，排出的废气颜色也无异常。2、柴油中有水分，会出现柴油发动机在熄火之前转速不稳定，排气管冒白烟。3、气缸垫被烧损，会出现若清除水分后，柴油发动机仍冒白烟且熄火或不能起动。此时，可更换气缸垫后再试机。柴油发动机工作原理柴油机在进气行程中吸入的是纯空气。在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。由于柴油机压缩比高（一般为16-22），所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5-4.5MPa，同时温度高达750-1000K（而汽油机在此时的混合气压力会为0.6-1.2MPa，温度达600-700K），大大超过柴油的自燃温度。因此柴油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧。气缸内的气压急速上升到6-9MPa，温度也升到2000-2500K。在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功，废气同样经排气管排入大气中。踩离合器问题。新手对离合器控制不好，在开车时容易出现离合器抬的过快，车辆意外熄火的问题。所以在开手动挡车起步时，离合器要控制好，左脚要稳住。自动挡的车虽然熄火比较少，但是如果抬离合器过快也会出现熄火的。2/4刹车问题。很多新手开手动挡车，在刹车时，特别是急刹车，往往忘了同时踩离合，这样就会把车憋的熄火了。所以在刹车时要么摘空挡，要么踩刹车同时踩住离合。3/4汽车缺油问题。有的车辆油表指示有误，看着还有一些油，但是一旦车辆跑起来油就跟不上了，容易熄火的。因此一定要及时的给汽车加油，避免熄火。4/4动力不足问题。如果开车时，动力严重不足，也会导致熄火故障现象:一辆江淮中型客车，在行驶途中自动熄火后无法再起动，拖回修理厂检修当时初步判断可能是柴油机低压油管内进空气，仔细检查进油管路没有发现有渗漏现象，按压手油泵排放空气，油管内有空气排出，排净空气后起动发动机，加速减速反复试机怠速运转一切正常但第二天故障重现，检修时发现柴油变黑并有杂质，更换柴油和柴油滤芯后，试车正常但第三天出车后又自动熄火，最后决定清洗油箱在拆卸时发现油箱内的直接管下端装有一只过滤网，滤网上吸附了大量的杂质，将其彻底清除后从此该车故障消失另有一辆金龙大客车一旦车速达100km/h时会自动熄火，熄火以后用手油泵泵油可以重新起动发动机，但驾驶员反映车速在90km/h以下行驶时均正常修理工只简单地换了柴油滤芯，就让该车出厂了没过几天该车又被送回修理厂检修，故障依旧，修理工对该车的低压油路彻底的检查和清除各个滤网的脏物，以为这次肯定会好了，可是没几天它又被送回了，还是跑高速会自动熄火故障的真正原因是什么呢?经过认真检查发现:该车回油管时发现回油量太少，表明供油量不足，肯定还有地方有堵塞重新清洗低压油管的各个滤网，试车回油量还是较少，再更换了油水分离器滤芯(第一级柴油滤清器，平时修理工很少关心油水分离器)，起动发动机试车，回油量明显增加，加速减速怠速马上就正常了一个星期后，回访该车运行情况反馈一切正常，在跑高速时也没再发生自动熄火现象分析排故:反思上述两车发动机自动熄火的故障检修，要提高汽车维修一次修复率，必须要系统分析故障原因，逐项排查，一个故障的发生不一定只有一个故障点，可能有两个或更多个，因此不能简单地就事论事检查，尤其是柴油发动机的供油系统故障由于柴油发动机的供油系统和燃烧方式的特殊性，并且由于我国的柴油品质一般，油品中的机械杂质和化学杂质较多，柴油机自动熄火的故障发生频率较高柴油机自动熄火的故障点多，通常都是低压供油系统渗漏空气或堵塞造成的，而且供油管路接点多，排查困难，故障若不能彻底排除就会接二连三地造成抛锚由于低压油管渗漏空气或油路堵塞都会出现动力不足和自动熄火的现象，所以要快速判明故障是比较困难的，通常可进行如下操作(假设高压系统正常):用按压手油泵泵油的方法来断定先放松柴油滤芯上的放气螺塞，按压手油泵压力一直不增加，且排出的柴油里都有空气混合，基本上是管路中空气渗漏否则，当排放柴油中的空气会逐渐明显减少，或按压手油泵时，也会感觉到手油泵回程时有吸力现象，则是油路堵塞在区别故障部位时可以用外接低压油管的方法直接给输油泵供油，这样可以迅速判断故障是在低压管路中，还是在其他部位，或是管路中是否有空气(透明胶管上看流动的柴油)如果外接低压油路后一切正常，说明问题在低压油管上如果外接油管后故障仍无法排除，就说明可能是输油泵高压泵止回阀等故障当排除了低压油路不渗漏空气，但仍有熄火的现象，就是低压油路有堵塞低压油路堵塞有机械杂质堵塞和结冰堵塞两种一般都是低压油路中发生堵塞，但如当气温在零度以下时发生的堵塞现象，可能是柴油中的水分结成冰晶或柴油固化产生的温度越低柴油的流动性就差，因此要及时更换成低标号柴油低压油管管路经常会发生的堵塞地方是油箱的油管滤网油水分离器输油泵进油口滤网等所以一旦低压油路堵不是只更换柴油滤芯和油水分离器，而是要把上述滤网清洗一遍才行，否则故障不能被彻底排除对于机械油泵的柴油机，可以通过起动发动机观察高压泵回油管的回油量来判断油路是否堵塞，如果回油量正常则说明柴油低压油路不堵反之，说明柴油低压油路还有堵塞的地方没找到(前提是输油泵正常)另外，有时低压管路轻微堵塞，试车很难试出来，低压油路有没有堵用回油量来判断是比较准确(限机械高压泵型)的，由于电控或电喷柴油发动机柴油的控制方式不同，不可通过回油量来检测低压油路故障柴油机的定期维护是非常重要的，修理工一般只关注定期更换机油及机油滤芯，往往忽视柴油滤芯和柴油油水分离器的工况很多修理工认为驾驶员没有报修进油系统的异常，就不必更换柴油滤芯，并对柴油油水分离器进行维护，其实是完全错误的认识欧Ⅲ欧Ⅳ排放的柴油机对燃油的清洁度和品质要求更高，强制维护供油系统就更加重要了定期更换滤芯清洁滤网，柴油滤芯的更换周期一般以30000~40000km或3个月为妥;每次一级维护作业时必须检查油水分离器的性能;定期清洁燃油箱，新车第二年后每年清洁一次较宜坚持预防为主，强制维护，就可以大大减少客车途中抛锚现象的发生
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