无人机为什么会飞，航拍无人机为什么老往前飞

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1，航拍无人机为什么老往前飞
2，为什么无人机的A翼飞不起来
3，无人机靠什么维持动力为什么可以飞行那么远

1，航拍无人机为什么老往前飞

不是呀目前单通道的无人机比较少，大多消费无人机都至少是4通道的。主要取决于飞手的操控。

航拍无人机为什么老往前飞

2，为什么无人机的A翼飞不起来

不知道你说的是哪一种。如果是普遍的无人机，首先可以先看看电池是否满电，再检测无人机是否跟遥控器对上频；检测桨叶是否安装正确（正反桨要分清）；如果以上都没问题，那可能是电机坏了，建议换新即可。

你好！猎人无人机翼展 8.8 米机长6.8 米机高1.7 米最大起飞重量 727 公斤最大负载量 125 公斤最大燃料重量 136 公斤实用升限 15,000英尺操作飞行速度 110 节最大飞行航程，没有中继 125 公里；有中继200公里最大续飞能力 12个小时仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

为什么无人机的A翼飞不起来

3，无人机靠什么维持动力为什么可以飞行那么远

无人机的动力很多，有内燃机、电池，现在还有燃料电池的，而且具有比较好的发展前景

无人机和有人驾驶飞机本质上是一样的，但是因为它没有载人，不需要考虑座舱和驾驶员支持保障系统，可以把尽可能多的空间拿来加载燃油等。同时，有人驾驶飞机需要考虑驾驶员的疲劳程度，但无人驾驶飞机只有有动力就可以一直巡航，所以可以飞那么久飞那么远。

在机翼上，压力最高的点也就是所谓的驻点，在驻点处是空气与前缘相遇的地方。空气相对于机翼的速度减小到零，由伯努利定理知道这是压力最大的点。上翼面和下翼面的空气必须从这个点由静止加速离开。在一个迎角为零、完全对称的机翼上，从驻点开始，流经上下表面的气流速度是相同的，所以上下表面的压力变化也是完全相同的。这和在狭长截面的文氏管中的流动是相似的，在流速达到最大点，其压力达到最低。在这个最低压力点之后，两个表面的流速同时降低。空气最终必定要回到主来流当中，压力也恢复到正常。由于上下表面的速度和压力特性是相同的，所以这种状态的机翼不会产生升力。如果对称机翼相对来流旋转了一个迎角，驻点就会稍稍向前缘的下表面移动，并且流经上下表面的空气流动情况也发生的改变，流经上表面的空气被迫多走了一段距离，在上下表面，空气仍然有一个从驻点加速离开的过程，但是下表面的最高速度要小于上表面的最高速度。因此，机翼下表面的压力就比上表面的压力大，升力由此产生。所以，知道旋转一个正的迎角，对称翼型完全能够产生升力。一个有弯度的翼型展示了与对称翼相似的速度和压力分布，但是由于翼型存在弯曲，尽管弦线的位置可能是几何零迎角，平均压力和升力与对称翼型仍然存在差异。在某些几何迎角为负的位置上，上下表面的平均压力是可能相等的，因此有弯度翼型存在一个零升迎角，这是翼型的气动力零点。尽管在这个迎角下没有产生升力，但由于翼型弯度存在，上下面的流动特征是不一样的。因此，尽管上下表面没有平均压力差，在翼表面上却会产生不平衡并导致俯仰力矩的产生，这个力矩在飞行器配平中非常重要。升力系数有一个非常明确的极限值。如果迎角太大或是弯曲度增加太多，流线就会被破坏并且流动从机翼上分离。分离剧烈地改变了上下表面的压力差，升力被大幅度降低，机翼处于失速状态。气流分离在小范围内是一种普遍的现象。在上表面，流动可能在后缘前某个地方就分离了，气流在上下表面都可能分离，但是有可再附着。这就是所谓的气泡分离。（俊鹰无人机）

和普通飞机的动力一样。无人是无人操作，动力还不是一样的？比如螺旋桨动力，比如喷气动力。

这是正常的现象，正所谓一分价一分货，再说了无人机造价也高，不可能卖得太便宜，便宜的总是没好货的，也不安全，最重要是用的实在。目前，农用无人机能够实现自架飞行的厂家是不多的，不过看大家都在买深圳亿天航的，不知道有没有这个功能，你可以去问问。

无人机靠什么维持动力为什么可以飞行那么远