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1，挖掘机不能走路了什么原因

呵呵 也许是你的链条不一样的松紧吧！！！
百分之九十是马达主轴或许是太阳轮磨损坏了。不走的话里边能听到声音应该

挖掘机不能走路了什么原因

2，新豪120轮挖为什么突然不走了

应该是他的这个机器有问题，还有一种可能它是没有油了，所以导致会有这种情况，你需要单独的检查一下才能确定。

新豪120轮挖为什么突然不走了

3，日立轮式130挖掘机不行走是什么问题

其它工作都正常，说明液压泵、主溢流阀应该没什么问题。 挖掘机的多路阀、油管一般也不会存在堵塞的可能。 行走马达以及行走减速机构存在问题的可能性比较大，比如马达内部磨损，内泄增加，效率降低；减速机构齿轮磨损等都会导致行走无力或速度...
美瑞特挖掘机维修厂 李师傅 分析 1 首先查行走联通回路。当做转向时动作,脚先导发出转向信号给电脑板,电脑板收到信号后给行走联通电磁阀电信号,电磁阀得电后。给主控阀输入压力信号,实现转向。2 检查挖机左右两边泵行走压力是多少?是不是为规定值?如果不为规定值,则建议调整.3 由于挖机换中心回转接头不久,建议检查挖机主泵部件是否有磨损.

日立轮式130挖掘机不行走是什么问题

4，挖掘机走不动什么问题

1、回转接头泄露第一是因为回转接头严重泄漏造成的行走无力。液压油从挖机上部传到下部行走装置，必须经过回转接头，当回转接头一旦泄露损坏，将有一部分高压油流向回油管，造成行走无力，影响挖机的正常操作。所以需要对其进行检查，确定是不是因泄露引起的故障。2、各种阀出现故障控制阀的检查也是必不可少的环节，安全阀、节流阀、单向阀、平衡阀、溢流阀、行走换向阀等等，任何阀门出现故障，都有可能造成挖掘机行走出现故障。控制阀故障表现有行走操纵阀阀芯卡滞、行程较短、阀芯与阀孔的配合间隙较大、安全阀压力降低等故障，都会造成右行走无力。3、行走马达的检查当行走马达严重泄露时，也会造成行走无力。具体的排除检查方式是：可以利用挖斗撑起右侧履带，在发动机怠速状态下，对右行走操纵杆进行操作。驱动轮没有转动时，能够听到右行走马达有“嘶、嘶”的声响，然后手触摸进回油管，感觉管内有油流动。当操纵杆继续动作时，履带开始缓慢转动，发动机加速的时候，“嘶、嘶”的声响增强。相同方式检查左行走有无上述异常。4、行走减速器的检查减速器打齿或者润滑不良，也是造成行走无力故障的原因之一。在检查行走无力故障的时候，如果行走马达到驱动轮间的动力传递正常、无异响，行走减速装置的油温、油位、油质也正常的话，就说说明行走减速减速装置不存在故障，行走无力故障和行走减速装置无关。

5，轮式挖掘机没有行走

轮式挖掘机在钢渣装卸现场工作完毕后返程途中突然不能行走。检查轮胎转动良好， 传动轴传动正常。拆开控制挖掘机高、低挡行走的先导油管路，变换高、低挡位，观察油管出油强劲有力，可以排除挂挡阀及液压油路故障。将发动机熄火，行走装置处于停机制动状态，打开传动箱观察口盖，检查挡位拨叉，用手可感觉到拨叉中部断裂，且与滑套脱离，初步判断是拨叉断裂故障。 1.故障原因 根据拨叉的断裂情况，分析故障原因是：在行驶过程中，机器还没有完全停稳即进 行了高、低挡切换。挖掘机的传动箱没有安装同步器，机器行进中，其内部的传动齿轮高速运转，若此时换挡，拨叉拨动的滑动齿套无法完成与齿轮啮合，碰撞产生的反作用力直接导致拨叉损坏。为此决定更换拨叉。 2.拆解传动箱 拆卸过程分几步进行：首先，松开液压油箱盖并给液压系统排气，断开与传动箱连 接的液压管路并封闭漏油点；其次，拆除前、后传动轴，拆除手制动液压缸和前桥驱动液压缸油管；再次，将可调节的升降器放置于传动箱下部拆装位置，调整升降器支撑住箱体，拆掉3根传动箱的固定螺栓，把传动箱拆离车架。由于恒特轮式挖掘机传动箱质量很大，必须确认升降器完全包容托住箱体后，再拆卸固定螺栓。 传动箱的分解步骤：首先，拆开传动箱盖，依次拆卸缸盖锁紧螺母、活塞、O形圈、 定心盘、压缩弹簧、弹簧座、销、挡圈、轴、拨叉和操纵杆。其次，更换损坏的操纵杆、拨叉和老化的各种O形圈。最后，检测传动箱内部传动轴及齿轮的磨损情况，确认各部件状态是否良好。 3.组装试机逐一将拆卸的部件组装，组装是拆卸的逆过程。组装好之后，把恢复完整的传动箱 安装到车架并接通相应液压管路。最后，拧紧液压油箱盖并启动发动机，把推土铲升起，分别挂高、低挡及倒挡试机，故障消失。 在试机过程中应特别注意：操作挂挡后不要急于加大油门，要先轻点油门踏板，感 觉机器微动，待传动箱内齿轮完全啮合时，再加大油门行驶，以防齿轮啮合部位偏移退挡。http://www.sanywj.com/cp/
1. 毛病缘由2. 依据拨叉的断裂状况，剖析毛病缘由是：内行进进程中，机器还没有彻底停稳即进行了高、低挡切换。二手挖掘机的传动箱没有装置同步器，机器跋涉中，其内部的传动齿轮高速运转，若此刻换挡，拨叉拨动的滑动齿套无法完结与齿轮啮合，磕碰发生的反作用力直接招致拨叉损坏。为此决议替换拨叉。3. 2.拆解传动箱4. 拆开进程分几步进行：首要，松开液压油箱盖并给液压体系排气，断开与传动箱衔接的液压管路并关闭漏油点；其次，撤除前、后传动轴，撤除手制动液压缸和前桥驱动液压缸油管；再次，将可调理的升降器放置于传动箱下部拆装方位，调整升降器支撑住箱体，拆掉3根传动箱的固定螺栓，把传动箱拆离车架。因为传动箱质量很大，有必要承认升降器彻底容纳托住箱体后，再拆开固定螺栓。5. 传动箱的分化步调：首要，拆开传动箱盖，顺次拆开缸盖锁紧螺母、活塞、o形圈、定心盘、紧缩绷簧、绷簧座、销、挡圈、轴、拨叉和操纵杆。其次，替换损坏的操纵杆、拨叉和老化的各种o形圈。最终，检测传动箱内部传动轴及齿轮的磨损状况，承认各部件状况能否杰出。6. 3.拼装试机7. 逐一将拆开的部件拼装，拼装是拆开的逆进程。拼装好之后，把康复完好的传动箱装置到车架并接通相应液压管路。最终，拧紧液压油箱盖并发动发动机，把推土铲升起，别离挂高、低挡及倒挡试机，毛病不见。8. 在试机进程中应特别注意：操作挂挡后不要急于加大油门，要先轻点油门踏板，感受机器微动，待传动箱内齿轮彻底啮合时，再加大油门行进，以防齿轮啮合部位偏移退挡ht。

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