回转马达如何解除制动，挖掘机回转马达转的时候正常停下来的时候有刹车片磨得很响
来源：整理 编辑：盒子机械网 2025-07-21 14:58:46
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1，挖掘机回转马达转的时候正常停下来的时候有刹车片磨得很响
那个不一定是刹车片，回转正常停就会有溢流阀制动，溢流阀跑油的声音，你跟油缸憋死的时候的声音对比一下，是走油的声音，回转停车不是靠刹车片，是靠溢流阀的，理论上回转马达里的刹车片提供停车防止滑转的制动力矩，相当于汽车的手刹，溢流阀才是脚刹，而且是不可控的。除非你打反车制动。是靠回转制动锁来完成刹车的，手柄只有给回转动作锁就会解除。没有回转动作时候会自动刹车。
2，回转液压马达制动原理
采用不同制动方法原理不同，具体如下：1.采用用溢流阀回路制动：本回路可对液压马达实现双向制动，并能起到缓冲作用。当换向阀回复到中位时，液压马达在惯性作用下成为液压泵，经高压侧(对泵而言)的单向阀供油给溢流阀，溢流阀限制了冲击压力并使马达制动，液压泵又可经其低压侧的单向阀从油箱自吸补油。2.用蓄能器制动：在靠近液压马达的进出油口处装设蓄能器，可对液压马达实现双向制动。当换向阀回复到中位时，原马达的出油口因马达变为泵而成为高压，该侧的蓄能器容纳泵所排出的油，另一侧的蓄能器则可提供补油。3.常闭式制动器制动：通过二位液动换向阀控制制动器。手动换向阀在左位或右位时，压力油经液动换向阀进入刹车液压缸，克服弹簧力打开刹车，使液压马达工作。当手动换向阀置于中位时，刹车缸中的液压油经液动阀和手动换向阀排回油箱，对马达实施制动。4.常闭式制动器制动方法二：在液压泵的出油口和刹车液压缸之间加有单向节流阀。当手动换向阀由中位切换到左位或右位时，压力油需经节换阀进入刹车缸，因而刹车装置缓慢打开，以使液压马达平稳起动。当需要刹车时，手动换向阀置于中位，刹车缸中的油经单向阀排回油箱，故可实现快速制动。你的把那个系统图给我啊，每个系统原理不一，是因为液压马达的制动一般不是靠马达本身，而是依靠系统中的液压辅件完成的，最简单常见的是通过液压阀将油路锁闭，也就是把马达的进出口油路都切断呵呵,只要懂液压传动,原理挺简单的,包括了制动回路、回转防颤回路、安全吸油阀。关键是实物的油路控制有点复杂。回转马达中 有一个制动阀 马达需要通外部先导油 一个打开阀芯 一个推动制动活塞 也有用电磁阀的 电磁阀打开阀芯 先导油去推制动活塞 如果有图分析更明了
3，小松PC系列挖掘机回转装置的故障怎么排除
1、PC300-3挖掘机的回转结构PC300-3机的回转结构是由斜盘柱塞定量马达、行星齿轮减速器、大回转齿圈、回转轴承构成的。在回转马达壳体内装有摩擦片式的停车制动机构和作业时高压溢流阀的制动机构，这两种制动机构的作用不同。2、PC300-3机回转系统的液压回路回转先导操纵阀1动作时，先导油经过先导操纵阀1流向压力开关8和回转主换向阀2，流向压力开关8的先导油达到1.4MPa时，压力开关动作停车制动电磁阀5通电换向，先导油进入停车制动器4，解除刹车。流向回转主换向阀的先导压力油，推动主换向阀向相应方向换向，从主液压泵来的高压油进入回转马达起旋，经行星减速器减速增扭，推动回转盘回转。当需要停车时，先导操纵阀1回中位，这时主换向阀2阀芯的两端在回位弹簧作用下也回到中位。由于挖掘机的惯性作用，回转盘通过行星减速器带动马达3回转，这时液压马达变成液压泵，向原来的回油一侧排油。但因主换向阀的封闭作用，油管内压力不断上升，上升至设定压力28MPa时，溢流阀6开启泄压，油经单向阀7回油箱。同时，回转马达也给行星减速器施加相应的制动力矩，迫使回转盘减速制动。这个过程约为1—2s，由于回转盘的惯性继续带动马达旋转,迫使原回油一侧的油压交替上升、下降，溢流阀6在这段时间内频繁地开启关闭，通过回转马达持续对回转盘制动直到停止，设定溢流阀对马达有保护作用。为避免因回油侧压力过高损坏回转马达，原进油口的单向阀向马达的另一侧补油，以免马达吸空而导致汽蚀损坏马达。先导操纵阀1回中位时,如停留超过5s，压力开关8则延时回路断电，停车制动电磁阀回位，停车制动器在强大的碟形弹簧作用下，压紧摩擦片，使马达刹车，也就是挖掘机不连续回转作业时，停车制动器才动作。一般停车制动器只是在挖掘机暂时停车，或长时间停车时才动作。作业时的频繁回转制动，则是由高压溢流阀作用的，这点一定要分清楚。冒黑烟吗？？？滤芯换过了吗？？机器运转声音怎么样，有杂音没啊？？转速多少啊？？？如果上面的问题都正常的话你把流量调低点，把供油量调高点看可以不！！！
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