1，大宇DX60挖掘机哪里产的

DH35 DH60 DH80 DX60 DH80G 以上5款是用洋马发动机DH55 DH150 DH215 DH220 DH225 是五十铃发动机DH258 以上的是用德国曼
大宇60dx2600小时3 年车价值多少钱

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2，斗山607挖机作业时间计时器保险丝爆了怎么回事

划痕不深的话，可以用细砂纸打磨光滑，将就能用，但不可避免的有些渗漏。完全修复也不是不可能，但有这个工艺的地方不多，修复成本比买新的还高。DH60-7的油缸杆和油封正厂件都有单卖，但价格和总成差不多，加上维修费的话还不如买油缸总成。总成自己就可以装好，配套，还省事。价格方面看所在地区，我这里60-7问的是铲斗油缸和小臂油缸都是4千多，大臂油缸6千多（大臂油缸不会撞到吧？）。注意：打开液压油箱看看回油滤芯上有没有铁屑，万一油缸拉了刨起了铁屑，还得清洗下管路，换液压油。

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3，斗山DH70挖掘机还在生产吗现在生产改型了么都哪些地方改进了

我是一名斗山的售后服务人员　DH70两年前就停产了　用的美国山猫技术　机子不错　就是小问题多　国人安装　上的问题.现有的只有DH60　DH80G．DH80G在2013年下半年停产取代机型　DH75
斗容0.28，发动机是久保田的v3300di，功率为61.4hp，45.8kw/2200rpm；发动机排量3.318l，马力不小，液压软管用布包裹，柴油加油口和液压油口内置，底盘黄油集中润滑，有些模仿日系挖机的布局。 标配推土板，柴油加油口和液压油加油口内置，底盘黄油嘴集中润滑，手动油门，浙江天成公司生产的座椅，质量很一般，履带板比较厚实，油漆细腻，大臂一体化焊接。挖斗扎实，个人体验驾驶室特别是抬头看上面的部分的视野受限，开机钥匙孔紧贴座椅，此设计欠佳，空间不大，选用bobcat的监控系统，收购美国山猫后吸收了很多山猫的特点，报价43.5w，整体外观比06年上市的老dh80gold小一些,,很有意思的是斗山dh55用isuzu4jb1,老dh60和o8上市dx60用的yanmar4tvn94,dh70用kuboat,dh80也用的yanmar4tnv98,现在斗山自己生产的发动机，销售人员说是韩国的五十铃，有点莫名其妙.dh70液压系统的主泵是力士乐made in japan，旋转系统和行走系统为韩国第一油压jeil生产，始终坚持本国生产的液压元件，和现代挖机一样，像东明液压，韩独液压，都有很强的民族感情。但是据业内人员讲现在我国的液压元件已经慢慢向韩国的制造水平接近，虽然和日本和德国是有很大差距，但过不了几年，超过韩国的质量没有问题。 制造单个元件是技术，但把许多元件组装整合匹配在一起成为一个好的产品是另外一种技术，并不是简单的建立一条生产线.如日本的竹内和ihi小挖都有很强的整合匹配经验。主机生产企业产品的升级换代是跟随配套件企业的发展同步进行的，只有配套件企业的技术改进或革命性变化才有主机生产厂的产品更新换代，比如，2006年，日本isuzu推出4hk1x四缸发动机,四气门,增压中冷,高压共轨电控燃油喷射系统和egr（废气再循环）,比上一代6缸机节油20%,日本住友首先采用4hk1x在06年9月在日本国内推出sh200-5（其它国家叫sh210-5）和sh240-5，则在第二年获得日本节能大奖；日立也立即采用4hk1x在06年底从zaxis-2升级为zaixs-3,从zx200一直至zx270都是用的4hk1x,日本生产的美国case所谓会思考的机器用4hk1x从cx系列升级为cxb系列cx210b和cx240b;英国的进口的jcb220也采用4hk1x发动机.而国产的中大挖则有些现在还用老款的6bg1x的isuzu发动机，现在国内的小挖大多为欧2排放，中大挖几乎都用欧3排放的发动机，不知这几年五十铃4hk1x欧3发动机在国内的使用情况如何? 斗容0.28，发动机是久保田的v3300di，功率为61.4hp，45.8kw/2200rpm；发动机排量3.318l，马力不小，液压软管用布包裹，柴油加油口和液压油口内置，底盘黄油集中润滑，有些模仿日系挖机的布局。 标配推土板，柴油加油口和液压油加油口内置，底盘黄油嘴集中润滑，手动油门，浙江天成公司生产的座椅，质量很一般，履带板比较厚实，油漆细腻，大臂一体化焊接。挖斗扎实，个人体验驾驶室特别是抬头看上面的部分的视野受限，开机钥匙孔紧贴座椅，此设计欠佳，空间不大，选用bobcat的监控系统，收购美国山猫后吸收了很多山猫的特点，报价43.5w，整体外观比06年上市的老dh80gold小一些,,很有意思的是斗山dh55用isuzu4jb1,老dh60和o8上市dx60用的yanmar4tvn94,dh70用kuboat,dh80也用的yanmar4tnv98,现在斗山自己生产的发动机，销售人员说是韩国的五十铃，有点莫名其妙.dh70液压系统的主泵是力士乐made in japan，旋转系统和行走系统为韩国第一油压jeil生产，始终坚持本国生产的液压元件，和现代挖机一样，像东明液压，韩独液压，都有很强的民族感情。但是据业内人员讲现在我国的液压元件已经慢慢向韩国的制造水平接近，虽然和日本和德国是有很大差距，但过不了几年，超过韩国的质量没有问题。 制造单个元件是技术，但把许多元件组装整合匹配在一起成为一个好的产品是另外一种技术，并不是简单的建立一条生产线.如日本的竹内和ihi小挖都有很强的整合匹配经验。主机生产企业产品的升级换代是跟随配套件企业的发展同步进行的，只有配套件企业的技术改进或革命性变化才有主机生产厂的产品更新换代，比如，2006年，日本isuzu推出4hk1x四缸发动机,四气门,增压中冷,高压共轨电控燃油喷射系统和egr（废气再循环）,比上一代6缸机节油20%,日本住友首先采用4hk1x在06年9月在日本国内推出sh200-5（其它国家叫sh210-5）和sh240-5，则在第二年获得日本节能大奖；日立也立即采用4hk1x在06年底从zaxis-2升级为zaixs-3,从zx200一直至zx270都是用的4hk1x,日本生产的美国case所谓会思考的机器用4hk1x从cx系列升级为cxb系列cx210b和cx240b;英国的进口的jcb220也采用4hk1x发动机.而国产的中大挖则有些现在还用老款的6bg1x的isuzu发动机，现在国内的小挖大多为欧2排放，中大挖几乎都用欧3排放的发动机，不知这几年五十铃4hk1x欧3发动机在国内的使用情况如何?
山猫挖掘机，曾经的NO.1

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