为什么机械车用柴油，试分析施工机械为何大多使用柴油机
来源：整理 编辑：盒子机械网 2023-02-27 08:23:27
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1，试分析施工机械为何大多使用柴油机
车用柴油机是高速柴油机，转速3000转/分左右，标定功率为15分钟功率。工程机械柴油机和农业装备柴油机，转速2000转/分左右，标定功率为12小时功率。发电机组柴油机，转速1500转/分，保证发电的频率为50赫兹，标定功率为持续功率。
2，为什么拖拉机用柴油不用汽油
汽油比柴油容易挥发，柴油的着火点比汽油低。利用这一特点，汽油机是在化油器或进气歧管中（化油器或类似的机构）将汽油与空气按比例雾化，在气缸中压缩后通过火花塞点火燃烧膨胀做功，推动曲轴旋转。柴油机是利用高压的喷油嘴将柴油直接喷入气缸内雾化，然后经压缩达到爆燃点后自然，故无需火花塞。他们在性能上的区别是：汽油机因振动较小所以转速可以做的比较高，一般可达到7000转/分钟，启动容易，噪音低，但辅助电器设备多，维修复杂。柴油机扭距大，结构简单，可靠性高，耗油低，燃油经济性好，现代先进的柴油机更加环保（这点后文祥解），但缺点是工作振动大转速低（4000转～5000转），噪音较大（在轿车用小型高速柴油机上已经得到很好的解决），使用劣质柴油或者维护不当时容易冒黑烟。所以，大家可以发现，国内大型车辆和工程机械都采用柴油机，而轿车都采用汽油机。简单说就是柴油机故障低，马力大。
3，为什么有些机器用柴油这些油进入机器里面
要用柴油还是要用汽油，取决于这些机器是按那种燃料设计的。这些又进入机器里面是气态燃烧的，然后利用燃烧产生的气体膨胀做功，使机器转动。整个工作过程，应该学一下发动机原理。写出来 太多了 三言两语是说不清楚的 ， 找一些汽车发动机构造之类书籍看吧柴油好，它也节油，国外的顶级车型等都有柴油版，但是到了中国就不知为何没市场，加柴油的地方也少。再有你好不容易买辆车，人家问你什么车你说是柴油车，感觉没面子 这是典型的例子，关键是观念要改！
4，为什么大卡车都用柴油
主要由于柴油机较汽油机热效率高，功率大，燃料单耗低，比较经济，故应用日趋广泛。⑴由于柴油机较汽油机热效率高，功率大，燃料单耗低，比较经济，故应用日趋广泛。它主要作为拖拉机、大型汽车、内燃机车及土建、挖掘机、装载机、渔船、柴油发电机组和农用机械的动力。柴油是复杂的烃类混合物，碳原子数约为10-22。主要由原油蒸馏，催化裂化，加氢裂化，减粘裂化，焦化等过程生产的柴油馏分调配而成（还需经精制和加入添加剂）。柴油分为轻柴油（沸点范围约180℃～370℃）和重柴油（沸点范围约350℃～410℃）两大类。柴油使用性能中最重要的是着火性和流动性，其技术指标分别为十六烷值和凝点，我国柴油现行规格中要求含硫量控制在0.5%-1.5%。柴油按凝点分级，轻柴油有10、0、-10、-20、-35五个牌号，重柴油有10、20、30三个牌号。⑵柴油机的效率较高，如果大量取代汽油机，可以显著降低石油消耗速度及二氧化碳的排放量。但是比起汽油来，柴油含更多的杂质，它燃烧时也更容易产生烟尘，造成空气污染。但柴油不像汽油般会产生有毒气体，所以比汽油更环保和健康。为了减少因为烟尘所造成的污染，因此近年中在西欧各国包括汽车在内燃烧柴油的机器必须装滤尘器才可使用，而其硫氧化合物（SOx）污染也是一个问题。因此各汽车公司都在发展降低污染的技术：为了减低污染，柴油的含硫量也是关注的重点，例如台湾有含硫量低于50ppm的柴油供选购。⑶物理性质 柴油沸点范围和黏度介于煤油与润滑油之间的液态石油馏分。易燃易挥发，不溶于水，易溶于醇和其他有机溶剂。是组分复杂的混合物，沸点范围有180℃～370℃和350℃～410℃两类。由原油、页岩油等经直馏或裂化等过程制得。根据原油性质的不同，有石蜡基柴油、环烷基柴油、环烷-芳烃基柴油等。根据密度的不同，对石油及其加工产品，习惯上对沸点或沸点范围低的称为轻，相反成为重。一般分为轻柴油和重柴油。石蜡基柴油也用作裂解制乙烯、丙烯的原料，还可作吸收油等。商品柴油按凝固点分级，如10、-20等，表示低使用温度，柴油广泛用于大型车辆、船舰、发电机等。主要用作柴油机的液体燃料，由于高速柴油机（汽车用）比汽油机省油，柴油需求量增长速度大于汽油。柴油具有低能耗、低污染的环保特性，所以一些小型汽车甚至高性能汽车也改用柴油，但由于中国柴油质量低劣，国外运转正常的柴油汽车进口到国内可能会频出故障甚至事故。⑷汽车柴油型号：0号、-10号、-20号、-35号，正5号、正10号等。柴油是压燃式发动机（即柴油机）燃料，也是消耗量最大的石油产品之一。⑸柴油的沸点较高，其次是煤油（俗称火水），石脑油和汽油（俗称电油）等。柴油（英文：Diesel）又俗称油渣，是石油提炼后的一种液态油质燃料的产物。它由不同的碳氢化合物混合组成，主要成分是含9到18个碳原子的链烷、环烷或芳烃。它的化学和物理特性位于汽油和重油之间，沸点在170℃至390℃间，密度为0.82~0.845kg/dm3。
5，为什么拖拉机用柴油
汽油比柴油容易挥发，柴油的着火点比汽油低。利用这一特点，汽油机是在化油器或进气歧管中（化油器或类似的机构）将汽油与空气按比例雾化，在气缸中压缩后通过火花塞点火燃烧膨胀做功，推动曲轴旋转。 柴油机是利用高压的喷油嘴将柴油直接喷入气缸内雾化，然后经压缩达到爆燃点后自然，故无需火花塞。他们在性能上的区别是： 汽油机因振动较小所以转速可以做的比较高，一般可达到7000转/分钟，启动容易，噪音低，但辅助电器设备多，维修复杂。柴油机扭距大，结构简单，可靠性高，耗油低，燃油经济性好，现代先进的柴油机更加环保（这点后文祥解），但缺点是工作振动大转速低（4000转～5000转），噪音较大（在轿车用小型高速柴油机上已经得到很好的解决），使用劣质柴油或者维护不当时容易冒黑烟。 所以，大家可以发现，国内大型车辆和工程机械都采用柴油机，而轿车都采用汽油机。简单说就是柴油机故障低，马力大。汽油的标号的意义和柴油很大不同 所谓90号、93号、97号无铅汽油 是指它们分别含有90%、93%、97%的抗爆震能力强的“异辛烷”，也就是说分别含有10%、7%、3%的抗爆震能力差的正庚烷。于是辛烷值的高低就成了汽油发动机对抗爆震能力高低的指标。应该用97号汽油的发动机，如果用90号汽油，当然容易产生爆震。 轻柴油按凝固点分为6个标号。 柴油是柴油汽车、拖拉机等柴油发动机的燃料，也称轻柴油。同车用汽油一样，柴油也有不同的标号，不同的是汽油标号由辛烷值确定，而划分柴油标号的依据则是柴油的凝固点。目前国内应用的轻柴油按凝固点分为6个标号：5＃柴油、0＃柴油、－10＃柴油、－20＃柴油、－35＃柴油和－50＃柴油。选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定。 一般来讲，5＃柴油适合于气温在8℃以上时使用；0＃ 柴油适用于气温在8℃至4℃时使用；－10＃柴油适用于气温在4℃至－5℃时使用；－20＃柴油适用于气温在－5℃至－14℃时使用；－35＃柴油适用于气温在－14℃至－29℃时使用；－50＃柴油适用于气温在－29℃至－44℃或者低于该温度时使用。 选用柴油的标号如果不适合使用温度区间，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。柴油的标号越低，结蜡的可能性就越小，当然价格也就越高。在适用于一个标号柴油的温度区间内而选用低一级标号的柴油当然更好。
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