修高速公路走哪些程序，高速公路修建有那些工作流程

1，高速公路修建有那些工作流程

首先要确定的是你的房子在不高速公路征地红线内,距离10米。不会拆迁的。征地拆迁是很严肃的事情。多拆半米就要国土部门审批。只要你的房子一个角在征地范围之内，你就可以拆迁。距离高速公路那么近，估计以后要受到噪声污染，如果修建声屏蔽墙效果会好一些。现在只是拆迁补偿，不是赔偿。首先确定你房屋的类型，是框架，砖混，砖木，这三个型号里面还分了好几个小型号（价格都不同）呢。然后计算出平方数。这样就算出了主体的价格。然后计算所有的装修，外墙瓷砖，门窗，地板，吊顶，水泥地坪，院墙，水井，太阳能，电话入户，宽带入户，电表入户，自来水入户。最后是安置费和搬迁费。我参加09年了杭瑞湖南岳常高速公路拆迁补偿入户清点工作，我是学公业与民用建筑专业的。还专门学习了一走拆迁补偿的相关文件（每个地市都不一样的）。

你是高速公路开发公司（业主），还是承建方（乙方）。请补充问题。

高速公路修建有那些工作流程

2，高速公路的施工步骤

一、路面的基本结构路基和路面是公路的主要工程结构物。路基是在天然地表面按照路线的设计线性（位置）和设计横断面（几何尺寸）的要求开挖或填筑而成的岩土结构物，是路面的基础，承受由路面传来的行车荷载。路面是在路基顶面的行车部分用各种混合料分层铺筑的供车辆行驶的一种层状结构物。路床：路面结构层底面以下0.8 m范围内的路基部分称为路床。路床分为上路床（0～0.3 m）和下路床（0.3～0.8 m）两层。上路堤：路面结构层底面以下0.8～1.5 m的填方部分称为上路堤。下路堤：上路堤以下的填方部分称为下路堤。高速公路、一级公路的路基宽度一般是由车道、中间带和路肩组成的。二、三、四级公路的路基宽度一般是由车道和路肩组成的。【施工规范】高速、一级公路石灰应不低于Ⅱ级，二级公路石灰应不低于Ⅲ级，二级以下公路宜不低于Ⅲ级。高速、一级公路的基层，宜采用磨细消石灰。二级以下公路使用等外石灰时，有效氧化钙含量应在20%以上，且混合料强度应满足要求。扩展资料1、具有足够的稳定性路面结构的稳定性是指路面结构在水和温度等自然因素的作用下，能较好地保持其工程设计要求的几何形态及物理、力学性能。路面结构的稳定性主要包括整体稳定性、水稳定性、温度稳定性（高温稳定性或低温稳定性）等。气温的周期性变化对路面结构的稳定性有重要影响。高温季节沥青路面因软化，会在车轮荷载的作用下产生较大的变形。水泥混凝土路面面板在高温季节会翘曲变形，在车轮荷载的反复作用下，容易产生裂缝或造成断板。北方在低温冰冻季节，沥青路面、水泥混凝土路面、半刚性基层由于低温会产生大量收缩裂缝。2、具有足够的表面平整度路面表面平整度是影响行车安全、行车舒适性及运输效益的重要使用性能。不平整的路面表面会增大行车阻力，并使车辆产生附加的振动作用。这种振动会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全、驾驶的平稳和乘客的舒适感。此外，不平整的路面还会积滞雨水，加速路面的破坏。优良的路面平整度，要依靠优良的施工装备、精细的施工工艺、严格的施工质量控制以及经常和及时的养护来保证，路基交工验收要验收平整度，路面的所有结构层次均要验收平整度。3、具有足够的表面抗滑性能路面表面要求平整，但不能光滑。汽车在光滑的路面上行驶，车轮与路面之间缺乏足够的附着力（摩擦力），在雨天高速行车，当紧急制动或突然起动、爬坡或转弯时，车轮易产生空转或打滑，致使行车速度下降，油料消耗增加，甚至引发交通事故。沥青路面表面的抗滑能力通常选用坚硬、耐磨、表面粗糙的粗集料来实现，而对水泥混凝土路面则会采取一些工艺性措施（如刻槽）来实现。具有足够的耐久性路面结构在行车荷载和冷热、干湿气候因素的多次重复作用下，路面材料会产生老化衰变，路面的使用性能将逐步降低，从而逐渐产生疲劳破坏和塑性形变累积，缩短路面的使用年限。因此，路面结构必须具备足够的抗疲劳强度及抗老化和抗累积形变的能力，以保持或延长路面的使用寿命。为了提高路面的耐久性，除了精心设计、精选材料和精细施工外，经常和及时地养护、维修和恢复路用性能也是十分必要的。4、具有尽可能低的扬尘性车身后面所产生的真空吸力会将路表的细小颗粒吸出而造成尘土飞扬，导致路面出现松散、脱落和坑洞等破坏。路面扬尘会影响行车视距，降低行车速度，给沿线环境卫生带来不良影响。因此，要求路面在行车过程中应尽量减少扬尘。参考资料来源：百度百科——施工

高速公路的施工步骤

3，高速公路建设前期要经过哪些程序

线路的布局、总造价、规格等。

我也是这种情况。不过主要还是一些企业类的科目是正常的。特殊的只有一些“工程施工”用来统计施工直接计入的费用。没有什么太特殊的科目

那你就先用脚想一想哈.所谓建设程序是指一项建设工程从设想、提出到决策，经过设计、施工，直到投产或交付使用的整个过程中，应当遵循的内在规律。按照建设工程的内在规律，投资建设一项工程应当经过投资决策、建设实施和交付使用三个发展时期。每个发展时期又分为若干阶段。科学的建设程序应当在坚持“先勘察、后设计、再施工”的原则基础上，突出优化决策、竞争择优、委托监理的原则。目前我国的建设程序发生关键的变化是：一、在投资决策阶段实行了项目决策咨询评估制度二、实行了工程招标投标制度三、实行了建设工程监理制度四、实行了项目法人责任制度建设活动大致分为以下几个阶段：一、提出项目建议书二、编制可行性研究报告三、根据咨询评估情况对建设项目进行决策四、根据批准的可行性研究报告编制设计文件五、初步设计批准后，做好施工前各项准备工作六、组织施工，并根据施工进度做好生产或动用前准备工作七、项目按照批准的设计内容建完，经验收合格交付使用八、进行项目的后评估各个阶段的具体内容还有很多，我就不多啰索了。请查阅相关工具书。

高速公路建设前期要经过哪些程序

4，高速公路建设要走哪些程序规定

所谓建设程序是指一项建设工程从设想、提出到决策，经过设计、施工，直到投产或交付使用的整个过程中，应当遵循的内在规律。按照建设工程的内在规律，投资建设一项工程应当经过投资决策、建设实施和交付使用三个发展时期。每个发展时期又分为若干阶段。科学的建设程序应当在坚持“先勘察、后设计、再施工”的原则基础上，突出优化决策、竞争择优、委托监理的原则。目前我国的建设程序发生关键的变化是：一、在投资决策阶段实行了项目决策咨询评估制度二、实行了工程招标投标制度三、实行了建设工程监理制度四、实行了项目法人责任制度建设活动大致分为以下几个阶段：一、提出项目建议书二、编制可行性研究报告三、根据咨询评估情况对建设项目进行决策四、根据批准的可行性研究报告编制设计文件五、初步设计批准后，做好施工前各项准备工作六、组织施工，并根据施工进度做好生产或动用前准备工作七、项目按照批准的设计内容建完，经验收合格交付使用八、进行项目的后评估各个阶段的具体内容还有很多，我就不多啰索了。请查阅相关工具书。

江苏省“五纵九横五联”高速公路网“纵一”的组成部分———常嘉高速公路昆山至吴江段项目确定于今年底开工建设。据了解，随着常嘉高速公路的通车，将有效缓解苏嘉杭高速公路的交通压力，极大地提升我市高速公路网的服务水平，对增强苏浙两省的经济社会联系，加快推进沿线区域城市化进度等方面具有重要意义。此外，该项目与南接的浙江杭州湾大桥北接线高速公路二期工程同步建成后，将比国家沿海公路通道在本地区的路线缩短20多公里。　　据介绍，常嘉高速公路昆山至吴江段项目全长28.452公里，采用双向六车道，设计时速为120公里/小时，总投资41.1亿元。该路线起自苏州东绕城高速和苏沪高速公路交叉设置的甪直枢纽，向南跨越澄湖，经周庄镇西，跨越白蚬湖及苏申外港线后，向南接苏浙高速公路预留汾湖枢纽，经汾湖经济开发区预留走廊带，向南跨越g318和汾湖后，在摇篮圩附近止于苏浙省界，与浙江省杭州湾大桥北接线二期工程顺接。考虑到浙江段建设滞后，预计该项目可在2015年建成通车。

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