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1，二次保养 要换什么东西

这个得基本上看你什么车了，一般二保就换机油机滤，滤芯可以拿出来清洁下，延期也可以，除非你不要保修了，一般厂家都有规定在多少公里之内保养一次，不然算自动放弃质量保修算，如果可以的话，可以超出这个范围，但是不要过多，应该就没什么问题
二保就换机油机滤,我是一年3次，5000公理1次。
谁让你2000公里就做2次保养的？4s骗你呢，缩短你的保养周期他们好挣钱啊。5000再2保，换3滤就行了，然后拉拉高速。
这要看你是什么车型了，具体的在用户手册里都有的。
第二次保养换机油、机滤；清洗空气滤清器、燃油滤清器；润滑发动机，检查底盘，发动机、轮胎等。

二次保养 要换什么东西

2，挖掘机如何保养详细

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挖掘机如何保养详细

3，龙工挖掘机每次保养换些什么东西

　　1.发动机：　　机油、机油滤芯绝对要用正厂件，按规定保养周期更换。旧机更需细心呵护，机油机滤更换时间可酌情缩短，以使发动机寿命更长。　　柴油尽量使用正规加油站提供的，即使正规加油站加的柴油，也不要直接加入油箱，加入前先过滤(比较常用的办法是在加油口套袜子)。每天开工前在柴油箱底部及油水分离器处放水。柴油滤芯买正厂件，按规定保养周期更换柴油滤芯。(澄清一点，正厂滤芯滤纸细密，杂质拦截量大，因此较易堵塞，比副厂滤芯更换周期短，所以不是长期不堵的滤芯是好滤芯)　　空气滤芯经常检查，外滤芯灰多时用压缩空气从内向外吹，气压不可过大防止把滤芯吹破。内滤不可清洗。外滤清洗2、3次后与内滤同时更换新的。　　不可为了节油而长期使用怠速工作，防止积碳。挖掘机保养　　2.液压：　　按规定保养周期更换液压油、回油滤芯、先导滤芯，并注意滤芯上有没有吸附铁屑、铜屑。　　使用破碎器时，液压油劣化变质加速，更换周期应缩短。　　不可长期缺油工作。　　更换液压油或液压部件后，注意排出空气。　　3.电气：　　注意防水，不要涉深水作业，做清洁时不要用水直接冲洗电器件。　　不要在电瓶箱内堆放杂物，尤其是金属工具等，易引发火灾。　　不要用铁丝铜丝代替保险，也不要用不合规格的保险替换。　　挖掘机长期停放时要拆卸电瓶线防止馈电。　　4.机械：　　回转减速器，行走减速器按周期更换齿轮油。　　销轴部分注意清理泥土杂物，加注黄油。　　涉水作业，水漫过回转齿圈时，注意更换回转齿圈内黄油。　　注意油缸杆防锈。　　挖掘机长期停放时将裸露金属部分涂抹黄油防锈。
机油，机滤，柴滤，

龙工挖掘机每次保养换些什么东西

4，二保养需要做哪些项目

现在的社会，可以说基本上每家每户都有一辆车，那么有些车的问题你了解的一清二楚吗？比如你想知道保养需要做哪些项目？如果你也有兴趣，我们一起来了解一下。二、保养需要做的项目大部分包括以下：更换机油、机滤；更换空调滤芯和空气滤芯。其他需要测试，以确定是否需要更换。机油和机滤就不用说了，基本每次保养都需要更换。滤清器的全称是机油滤芯。机油分三种，按质量排序：全合成机油、半合成机油、矿物机油。大部分空气滤芯和空调滤芯基本上2万公里更换一次。目前大部分车辆一年或一万公里保养一次。当然，空气滤芯和空调滤芯也要更换。接下来是测试。如制动液、冷却液、燃油滤清器、雨刮片等。检查一下是否有问题，是否需要更换。现实中一定要根据实际情况灵活分析。因为品牌不同，车型不同，二次保养的项目也不同。汽车二级保养时应该做哪些项目，以厂家推荐为准。制造商推荐的项目可从维护手册(汽车使用说明)中查看。除了参考厂家推荐的，还要参考一些客观因素。比如车主平常的用车习惯，平常的驾驶状况等等。好了，由于篇幅有限，边肖就给大家介绍这么多了。相信看了介绍，你应该对二次保养需要做哪些事项有了一定的了解。最后，()边肖希望这些内容能帮到你。()边肖在这里非常感谢你的支持。

5，现代挖机2157保养要换什么

小保养更换柴油滤芯，机油滤芯+机油，空气滤芯。大保养的话除了更是上述三样配件还要更换先导滤芯，液压管路滤芯，液压油箱回油滤芯。行走减速箱齿轮油，中央回转齿轮油，如果工作小时达到2000小时的话须要更换液压油
1）散热器的散热效率低。将管片式散热器更换成板翅式散热器，散热面积即可增加8cm2，其散热器进、出口的温差可由7°c增加到10°c，效果非常明显。 （2）热回油路上的单向阀失灵。现有系统的回油背压为0.3mpa，油冷却器保护压力为0.2mpa。按理，回油背压在满足系统背压要求的情况下应尽可能低一些。该机出现油温过高，可能是：散热器阻力大于保护压力，使回油路的热油不经散热器直接回油箱；系统清洁度差，单向阀被污物卡住，阀芯处于常开的位置，散热器不起作用；单向阀的开启压力不能得到保证。在满足系统背压的前提下，可将0.30mpa的单向阀改成0.15mpa的单向阀，并将油冷却器的保护压力增大至0.35mpa。 （3）发动机的风道安排不合理。现有风道的不合理处是： ①散热器进风量不够。可在侧门上开一些长槽孔来增加进风量。 ②散热器与发动机之间四周存有空隙，没有进行有效的密封，而且配重块的前面是凹面且使热风形成涡流，造成散热效果差。可在散热器与发动机之间粘贴海绵进行密封，将配重块前面由凹面改为平面。 ③液压系统的主泵处缺少隔热板，致使从发动机来的热风直接吹向液压油箱的后侧壁，造成油箱内油温升高。可通过增加隔热板来改善。 （4）液压系统的散热器风道翅片倒伏或油道堵塞，造成风阻增大、散热效果差。应及时调整倒伏的翅片，清理风道堵塞物，须定期用一定压力的水进行冲洗，以保证风道畅通。 （5）液压油牌号选用不当或油质差。液压油黏度过低，会增加内泄漏，降低效率并产生热量；黏度过高，流体压力损失加大，可产生大量的热量，引起油温过高。同时，油质差则易乳化，可加剧液压元件的损坏。 经过为上改进后，油箱内、外侧壁的温度差由8°c下降到1-2°c。

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