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1，挖机中冷器在什么地方

中冷器就是小水箱，发动机仓看看
一般就是驾驶楼背后玻璃那个
发动机仓
到当地汽配城或者服务站就能买到

挖机中冷器在什么地方

2，中冷器坏了是什么症状

中冷器损坏车辆症状包含车辆动力降低、耗油上升、尾气冒黑烟、发动机气缸磨损严重、发动机积碳严重等。以下是汽车中冷器的具体介绍：1、功能作用：中冷器是涡轮增压的配套件只用在搭载涡轮增压发动机的车辆上。中冷器的作用是下降增压后气体的温度下降发动机的负荷从而提高进气量增加发动机的功率。遵循制作材料的不同中冷器大多数包括风冷和水冷两种形式。2、中冷器损坏影响：中冷器损坏后影响发动机的充气效率并且容易使发动机造成爆震的症状影响车辆的正常使用。假如车辆在平时使用时处理动力降低、耗油上升或尾气冒黑烟的状况必须对中冷器进行更多细节的检测避免中冷器损坏。

中冷器坏了是什么症状

3，挖掘机中冷器堵塞有什么危害

发动机有损伤
没危险
有损伤
烧坏发动机！！！
某个时间段你就注意听,
某个时间段你就注意听, “砰!” 一声,

挖掘机中冷器堵塞有什么危害

4，中冷器坏了有什么症状现象

中冷器坏了的症状是什么？中冷器坏了以后，车辆出现的症状很多，包括车辆动力下降、油耗上升、废气产生黑烟、发动机气缸磨损严重、发动机积碳严重等。 车辆中冷器出现问题时，应及时检查和维修，以免与车辆正常使用无关。关于中冷器：中冷器是涡轮增压的套件，当然只有安装涡轮增压发动机的车辆才有。 中冷器的作用是通过降低增压后的气体温度，降低发动机的负荷，并且提高吸气量，增加发动机的功率。 根据制作材料的不同，中冷器往往包括空冷和水冷两种形式。中冷器损坏与发动机充气效率有关，容易引起发动机启动引起爆震的症状，与车辆的正常使用有关。 另外，假设在车辆平时使用时，即使发生动力下降、油耗上升、或者排气冒出黑烟的状况，也需要进行更详细的检查，以避免中间冷却器的破损。在许多情况下，当涡轮增压车上下行驶000公里时，如果检测并清洗中冷器，发动机和车辆就会工作得更好。通过小编上面的介绍，大家有多了解中冷器引起了什么症状呢？ 希望上述介绍对你有帮助哦。 (小编在此感谢您的支持。 另外，欢迎下次来访。

5，中冷器拿掉有什么影响

中冷器一般只有在安装了涡轮增压的车才能看到。因为中冷器实际上是涡轮增压的配套件，其作用在于提高发动机的换气效率。对于增压发动机来说，中冷器是增压系统的重要组成部件。无论是机械增压发动机还是涡轮增压发动机，都需要在增压器与发动机进气歧管之间安装中冷器，由于这个散热器位于发动机和增压器之间，所以又称作中间冷却器，简称中冷器。　　中冷器的作用　　涡轮增压的发动机为何会比普通发动机拥有更大的动力，其中原因之一就是其换气的效率比一般发动机的自然进气更高。当空气进入涡轮增压后其温度会大幅升高，密度也相应变高，而中冷器正是起到冷却空气的作用，高温空气经过中冷器的冷却，再进入发动机中。如果缺少中冷器而让增压后的高温空气直接进入发动机，则会因空气温度过高导致发动机损坏甚至死火的现象。　　由于发动机排出的废气的温度非常高，通过增压器的热传导会提高进气的温度。而且，空气在被压缩的过程中密度会升高，这必然也会导致空气温度的升高，从而影响发动机的充气效率。如果想要进一步提高充气效率，就要降低进气温度。有数据表明，在相同的空燃比条件下，增压空气的温度每下降10 ℃，发动机功率就能提高3%～5%。　　如果未经冷却的增压空气进入燃烧室，除了会影响发动机的充气效率外，还很容易导致发动机燃烧温度过高，造成爆震等故障，而且会增加发动机废气中的NOx的含量，造成空气污染。为了解决增压后的空气升温造成的不利影响，因此需要加装中冷器来降低进气温度。　　中冷器的分类　　中冷器一般由铝合金材料制成。按照冷却介质的不同，常见的中冷器可以分为风冷式和水冷式2种。　　中冷器的维护方法　　空一空冷却的中冷器与水箱散热器装在一起，安装在发动机前方，靠吸风风扇和汽车行驶的通面风进行冷却，中冷器若冷却不良将导致发动机动力不足、油耗增加，因此，应定期对中冷器进行检查与维护，主要内容是：　　外部清洁(就车清洗法)　　由于中冷器安装在最前方，中冷器散热片通道常被树叶、油泥(转向油罐内溢出的液压油)等堵塞，使中冷器散热受阻，因此应定期对该处清洗。清洗的方法是用压力不太高的水枪以垂 直于中冷器平面的角度，自上而下或自下而上缓慢冲洗，但决不可斜冲以防损坏中冷器。　　内部清洗、检查(拆检清洗法)　　中冷器内部管道常附有油泥、胶质等脏物，不仅使空气流通道变窄，而且冷却热交换能力降低，为此，也必须进行维护和清洗。一般每年或发动机大修、焊修水箱的同时，应对中冷器内部进行清洗并进行检查。　　清洗方法：将含2%纯碱的水溶液(温度应在70—80℃)加入中冷器内，注满，等待15分钟，看中冷器有无渗漏水处。如有应对其进行拆检，焊修(同修水箱一样);如没有渗漏水，前后晃动，反复数次，将洗液倒出，再充入干净的含2%纯碱的水溶液进行冲洗，直到较为清洁为止，再加注清洁的热水(80—90℃)清洗，直到放出的水清洁为止。如中冷器外部沾上油污，亦可用碱水进行清洗，方法是：将油污处浸泡于碱液中，用毛刷清除，直到干净为止。清洗完后，用压缩空气将中冷器内的水吹干或自然凉干或在安装中冷器时先不接中冷器与发动机连接管，起动发动机，待中冷器出气口无水分时，再接上发动机进气管。若发现中冷器芯内严重脏污，应仔细检查空滤器及进气各管路何处有漏洞，并排除故障。　　涡轮增压器最大的问题就在于吸取新鲜空气的进气口与高温的排气之间距离很近，而且吸进来的新鲜空气被压缩后温度也会升高很多，所以就算是没有排气高温影响的机械增压发动机也需要通过中冷器来冷却进气。空气被压缩温度会升高，最简单的例子就是给轮胎充气的气泵，不相信的朋友可以摸一下正在充气的气泵，就会知道空气压缩积攒的热量有多么可怕。另外我们通过化学以及物理知识可以知道，温度越低的空气内的氧气含量越高，也许有人会问：这个有什么关系?要知道，燃料燃烧需要的就是空气里的氧气，氧气越多才能让更多的燃料燃烧，从而爆发出更多的动力。想要了解更多的朋友可以参考下《吸气系统》内的相关介绍。中冷器就是一个高效的散热器，主要作用就是在新鲜空气进入发动机之前对其进行冷却。你可以设想一下，中冷器位于散热水箱之前，所以可以直接受到迎面吹来的冷空气的冲击，而且还要位于空气滤清器、涡轮增压器或者是机械增压器的后面。实际的情况也确实是这样，大部分车子装备的都是位于散热水箱前的中冷器，而且冷却效果确实比一些顶置布局的中冷器好，但是，这样多多少少都会影响吹到散热水箱的气流，所以在一些极限情况下，例如赛道上，就必须同时升级散热水箱来控制发动机温度。　　工作原理　　使用设计良好的中冷器可以额外多获得5%-10%的动力。　　也有一些车子使用顶置中冷器，通过发动机盖上的开孔来获得冷却空气，所以在车子起步之前，中冷器只会受到一些从发动机舱吹来的热风的吹拂，虽然散热效率受到了影响，不过因为进气温度在这样的情况下会升高，所以发动机的油耗会下降不少，这样也间接降低了发动机的工作效率，但是对于功率强劲的增压车来说，过大的动力导致的起步不稳反而会在这种情况下缓解，Subaru斯巴鲁的Impreza车系就是顶置中冷器的典型。除此之外，顶置中冷器布局最大的优势还在于可以有效的缩短压缩气体到达发动机的行程。

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