圆锥机油温超过多少会跳，圆锥式破碎机油温超30度跳闸的原因

1，圆锥式破碎机油温超30度跳闸的原因

您好；您这个问题的方向错了，机油的温度不会导致电路的跳闸，建议您查一下电气线路，因为机油温度30度--70度都是最差的范围，要考虑的是，破碎机是不是负载加大了造成电机过载空开跳闸，是不是每次都是30度就跳闸，现在在运行工作吗，还有破碎机的功率是多大的，可以告诉我吗，希望可以帮您，也希望您采纳

负荷过大

圆锥式破碎机油温超30度跳闸的原因

2，破碎圆锥机油温最高可达

破碎圆锥机油温最高可达54度。若圆锥破碎机的工作温度较高，将会影响设备的正常润滑，温度过低时润滑油会变得粘稠，甚至可能凝为胶体或凝固，因此温度过高或过低都会影响设备的润滑，那么如何保证圆锥破碎机的润滑温度正常，下面一起来看一下以下几点。　　1、圆锥破碎机出口润滑油温度应在16-60度之间，最佳范围为38-54度，如果周围环境温度高于60度或低于16度时，则不应运行圆锥破碎机。　　2、在圆锥破碎机的工作过程中，若发现设备温度过高时，应通过观察给油和回油管线上油温，检查设备入口与出口之间的温度差。在无冷却器的情况下，温差应为 7度或更低，若安装有冷却器，则应为11度或更低。如果前者的温差大于7度或后者大于11度，则要停机检查是否是因为设备的异常故障所引起的。　　3、寒冷天气会对圆锥破碎机的运行产生不利影响，因此在润滑油储油箱两端配备有电加热器，用于根据油箱中温度传感器的测量值，保持所要求的润滑油温度。加热器在32度时接通，并在38度时断开，因此起动油泵前的最低油箱温度应为32度。　　4、为保证圆锥破碎机轴承的充分润滑，建议回油管线温度应至少为16度。在停车阶段，如果油温下降此温度值以下，应启动随润滑系统一起提供的电浸没式加热器，以加热润滑油。在起动破碎机前，应利用油泵循环润滑油，直至达到16度或更高的回油温度。　　5、在环境温度低于-20度时，即使圆锥破碎机处于停车状态，也应保持加热器和油泵的运行，使储油箱和管路周围维持16度以上的油温。

额

破碎圆锥机油温最高可达

3，圆锥破油温不能超过多少度

液压圆锥破碎机液压系统的温度一般在35℃-60℃范围内最合适，最高不能超过80℃。在正常的油温下，破碎机液压油各种性能良好。油温过高会使液压系统产生很多不良影响，比如粘度下降、润滑油膜变薄并易被损坏、润滑性能变差，破碎机容积效率低、机械磨损加剧、破碎机橡胶密封圈加速老化、密封性能随之降低等等。因此在使用液压圆锥破(www.shibangyzp.com)时，系统油温应保持在正常范围。具体操作方法：　　（1）保持油箱中的正常油量，使破碎机系统有足够的油液进行循环冷却。　　（2）在执行机构不正常工作时，应及时使系统卸荷。　　（3）经常清洗冷却装置，使其保持良好的工作状态。　　（4）根据工作环境温度，为液压圆锥破碎机选用合适粘度的液压油：周围环境温度高，应选用高粘度油，周围环境温度低，应选用低粘度油。在一般环境温度下，齿轮泵宜选用50℃时18－38pf/s的油。　　（5）当场地气温高于30℃的条件下，液压圆锥破碎机连续作业时间不得超过4h。不可连续运转时间过长。　　（6）当气温低于10℃以下时，破碎机应使系统在无负荷状态下运转约20min，使油温升到规定值再进行破碎作业。

圆锥破回油箱油温高的原因有很多，液压油散热器内有污物堵塞了油路通畅，散热器外污物过多堵塞了风道，液压油箱密封不严，主泵磨损严重等等，这些都会造成液压油油温高。总体来说，回油箱油温高有两个方面的原因，一个是产生热量过快，一个是散发热量过慢。下面我们就来简单聊一下液压油油温高都有哪些原因。一，产生热量过快。1，液压泵进油管路密封不严，有泄露导致的油温过高。2，液压油箱密封不严导致的油温过高。3，进油滤芯堵塞造成的油温过高。4，液压系统管路不畅通导致的油温过高5，液压泵磨损严重内部泄漏导致的油温过高。6，液压油粘度过高导致的油温过高。二，散发热量过慢。1，液压油散热器内部通道有堵塞导致的油温过高2，散热器外部灰尘过大，散热不及时导致的油温过高。3，散热器风扇风力不够，散热不及时导致的油温过高。4，液压油未通过液压油散热器导致的油温过高。5，环境温度高，在烈日暴晒下长时间工作导致的油温过高。那么，出现圆锥破(www.sbmyuanzhuipo.net)油温过高的问题后，我们应该如何解决呢？除了按照上面说的原因进行对症治疗外，也给出了很多方法。油温过高，是挖掘机液压系统的常见故障，其原因复杂，往往较难处理。针对液压挖掘机的油温过高现象，可作如下分析，并提出解决方法。（1）散热器的散热效率低。将管片式散热器更换成板翅式散热器，散热面积即可增加8cm2，其散热器进、出口的温差可由7°c增加到10°c，效果非常明显。（2）热回油路上的单向阀失灵。现有系统的回油背压为0.3mpa，油冷却器保护压力为0.2mpa。按理，回油背压在满足系统背压要求的情况下应尽可能低一些。该机出现油温过高，可能是：散热器阻力大于保护压力，使回油路的热油不经散热器直接回油箱；系统清洁度差，单向阀被污物卡住，阀芯处于常开的位置，散热器不起作用；单向阀的开启压力不能得到保证。在满足系统背压的前提下，可将0.30mpa的单向阀改成0.15mpa的单向阀，并将油冷却器的保护压力增大至0.35mpa。（3）发动机的风道安排不合理。现有风道的不合理处是：①散热器进风量不够。可在侧门上开一些长槽孔来增加进风量。②散热器与发动机之间四周存有空隙，没有进行有效的密封，而且配重块的前面是凹面且使热风形成涡流，造成散热效果差。可在散热器与发动机之间粘贴海绵进行密封，将配重块前面由凹面改为平面。③液压系统的主泵处缺少隔热板，致使从发动机来的热风直接吹向液压油箱的后侧壁，造成油箱内油温升高。可通过增加隔热板来改善。（4）液压系统的散热器风道翅片倒伏或油道堵塞，造成风阻增大、散热效果差。应及时调整倒伏的翅片，清理风道堵塞物，须定期用一定压力的水进行冲洗，以保证风道畅通。（5）液压油牌号选用不当或油质差。液压油黏度过低，会增加内泄漏，降低效率并产生热量；黏度过高，流体压力损失加大，可产生大量的热量，引起油温过高。同时，油质差则易乳化，可加剧液压元件的损坏。

圆锥破油温不能超过多少度