柴油机直喷区别在哪里，四冲程柴油机和直喷式有什么区别

1，四冲程柴油机和直喷式有什么区别

汽油发动机和柴油发动机的工作循环同样有进气，压缩，燃烧（工作），排气四个过程。它们的不同的点；1 汽油机在进气道，进入汽缸内的气体是有一定比例的汽油和空气。（称做可燃混合气）柴油机在进气道，进入汽缸内的气体是纯净的空气。2 在压缩的过程。汽油机与柴油机是没有区别的，只是被压缩的气体，成分不同。3 燃烧过程，汽油机与柴油机的区别较大。汽油本身物质燃点较低，经压缩后给一个高压的电火花就将其点燃了，而且燃烧的速度比柴油快。柴油本身物质密度较大，要在高温和高压的条件下才能自行燃烧，经压缩后的纯净空气正好满足了这个条件，这时即刻向汽缸喷入高压油使其燃烧。柴油的热值比汽油高产生的动力比汽油机大。4 排气过程基本是一样的。废弃物都是二氧化碳和水，但是由于汽油的燃烧速度太快需要加入抗爆剂，因此排放不如柴油机清洁。如满意给个采纳谢谢！！

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四冲程柴油机和直喷式有什么区别

2，柴油机直喷发动机和电喷发动机有什么区别区别在哪

柴油机直喷发动机为传统型发动机它对系统的燃油喷射仅仅取决于发动机在不同工况下工作时对燃油系统形成的系统压力，供油系统依据工作压力进行对不同工况下工作的发动机进行燃油喷射，就是说直喷式发动机的供油仅仅取决于系统压力，所以就容易造成不能依据不同工况准确的供给所需燃油，，影响发动机的正常工作及使用寿命，而现代的电喷柴油发动机恰恰利用现代计算机控制技术的电喷柴油发动机很好的解决了传统柴油发动机的不足，它很好的利用传感检测技术（传感器）对发动机在不同工况下的工作状态进行检测，如压力，温度，进气量，等等，并预先在计算机中设定不同工况下最合理的系统工作压力及所需燃油，这样，计算机就可以在不同工况下对发动机工作的各种数据进行实时监控，依据不同工况准确的进行燃油供给，并且使得系统的供油不在取决于系统压力，而取决于供油时间也就是计算机依据监测数据所确定的发动机工况接通喷油器的电脉冲，（在电喷柴油发动机中喷油器的打开不是像传统的压力打开，而是成为电磁型的喷油器。依靠电磁力打开）这样就达到了节油，降噪，的效果，同时也延长了它的使用寿命。

1，直喷式发动机和电喷式发动机，是目前工程机械设备中常用的2种发动机类型。它们各有不同的工作原理和特点。2，从原理来讲，直喷式发动机是采用机械联动方式控制喷油的时间和喷油量，主要通过高压油泵来加压柴油，然后由机械式喷雾油嘴来雾化柴油。直喷发动机，其特点是机械控制喷油器的喷油时间和喷油量，喷油的压力小，雾化效果较差。电喷式发动机分为单体泵式、电喷喷油器式，以及电控高压共轨式几种形式。就我们常见的柴油发动机来说，主要是以高压共轨技术为主。3，油门开度控制的不同，直喷式发动机是由转速控制，是人手操控油门开度旋钮和人工选择动力模式开关来控制油门的开度，整体构造比较简单。电喷式发动机由控制器检测出以下信号：油门开度旋转角度、动力模式开关、发动机转速、油泵压力转速、各个操作阀的先导操控油阀、挖掘机的工作模式，以及水温、油温等信号。然后，电脑ecu按照驾驶员的操作想法，根据不同的动力模式和工作方式，负载情况和操作情况来确定一个最佳的油门开度位置（即发动机最佳的转速值）。同时，电脑ecu还能控制油门开度的变化速率（即油门开度从一个角度变换到另一个角度的速度），让发动机能发挥出最佳的性能。

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3，汽油直喷和柴油直喷的区别

基本原理都是一样的都是采用电控来精确控制喷油量区别在于 1 汽油直喷要求燃油压力低一些 2 汽油直喷是靠火花塞点燃做功而柴油直喷靠压缩燃烧所以压缩比也比汽油的高很多

汽油直喷是多点点火燃烧。柴油直喷是压缩燃烧。喷射压力不同，汽油低柴油高。

抗爆性不同汽油，一般现在车用为93＃，好车有97＃的号越高，抗爆性越强换句话说，高号的油需要更高的温度以及压力才能点燃柴油，了解不多。。对引擎的了解中，好像是柴油发动机不需要火花塞，气缸直接压缩就可以爆燃抗爆性差也就如此吧汽油是以辛烷值划分，如90，93，97等，柴油是以凝点划分的，它是十六烷。汽油当然是辛烷值越高越好，柴油则是凝点越低越好20号柴油就要比0号柴油好。另外它们着火点也不同，汽油机是通过点燃，柴油机是通过压燃。参考资料：百度

两位兄弟，你们说的是汽柴油机的区别。首先说一点，汽油直喷是参照柴油直喷设计的，柴油机不管是电喷不是电喷都是直喷，这与柴油机的工作原理，特性有关。所以我拿同是电喷的汽柴油机来对比。又因为电喷柴油机有好几种，我拿与汽油直喷结构相类似的共轨柴油机来对比。首先相同点，都是由高压油泵产生高压燃油进入共轨管（分配管），再通过高压油管分配到喷油器。不同点，因为燃油压力不一样（汽直5-10Mpa，共轨160-180Mpa），所以高压油泵和喷油器结构都不一样，但工作原理一样，差别不大。不同点，汽直没有油压反馈传感器（共轨上叫轨压传感器），属于开环控制，而且油压相对稳定；共轨则是闭环控制（ECU控制计量阀改变燃油压力，轨压传感器反馈），油压根据工况变化。汽直，在“进气即将结束”喷，不带分层燃烧，喷一次。共轨，目前最低两次（预喷加主喷），国外系统已达4－5次，这是因为共轨喷油器采用的是高频电磁阀（最先进的是压电陶瓷的）。不同点，共轨目前还没有氧传感器，而汽油机不管直不直喷，只要电喷，都有。不同点，发动机保护策略不同，共轨是分级保护，根据传感器受损的不同以及程度，分级进入发动机保护策略，例如一级是减扭矩，二级跛行回家…汽直没有吧！还有很多，不说了，打字很累

单讲直喷的话，没啥区别，都是直接喷入气缸，硬说区别的话那就是：两者喷油器结构不一样，原因喷油压力不一样，柴油机是汽油机的10倍以上还要多。喷油的时刻不一样，柴油喷油时刻在很小一范围内，即上止点前左右，而汽油机喷油可以范围很大，因为存在均质燃烧和分层燃烧，一个在下止点左右喷，一个在上止点左右喷

汽油直喷和柴油直喷的区别