卡特323DL风扇继电器在哪里，卡特323dl发动机气门间隙是多少怎么调
来源：整理 编辑：盒子机械网 2023-07-07 22:35:07
1，卡特323dl发动机气门间隙是多少怎么调
2，海南马自达323冷却风扇继电器位置在哪里
在发动机舱里面，左侧减震器前面。一汽海南汽车有限公司（FHC)位于海南省海口市，是以1988年购进的美国福特汽车公司菲律宾冲压厂和装配厂的全套设备为基础，引进美国、英国、日本的自动焊装及涂装等工艺生产线，建设而成的国有大型企业。经过十余年的发展，已拥有技术先进的冲压、焊装、涂装、总装汽车工艺生产线，机械加工、动力、理化试验、全自动综合立体仓库等辅助生产设施，和计算机管理系统，计算机辅助设计、制造系统，成为国家轻型客车与轿车的整车定点生产基地。年设计生产能力为整车5万辆。1992年，公司与日本马自达汽车公司（MC)合资成立海南马自达汽车冲压有限公司，引进开发323轿车、海马旅行车、面包车和MPV系列车型，树立起高品质的海南马自达品牌。集团化发展是增强企业竞争力、实现产业结构调整的必经之路。公司于1998年1月18日进入一汽集团，轿车、MPV等产品纳入了集团和国家汽车产业统一规划。
3，卡特323D来自L挖掘机发动机转速低是怎么会事
先检查一下油路，看看各个油管是否360问答有漏气断裂，在检查滤芯是否松动，是否有气体没排放干净，如果都正常，那么就检查一下电喷油嘴跟高压油泵吧，如果组值胶亚山为米食许是嘴子不行，表现状况为起车声音正常，但是车没有共油迹象，排气管没烟。电喷车因为柴油压力打不到的话，电脑就不会给发动机共油，电喷嘴子（大车六个，小车三个）如府剂这导差果焦的电脑就会自动保护，我的现在也出现这毛病包了，售后说是嘴子不行了，一个嘴子大概两千多一点，英易界书工时费要三千。我的是11年卡病著控执动欢措弦特彼勒323DL。
4，急急急 高手进来在线等待卡特323D故障代码谁知道
36﹕3257-3 中的36代表发动机挖掘模块ECM，3代表Voltage above normal or shorted high，即电压高于正常或短路到高压，也就是说当ECM检测到控制线开路或短路到24V时，出现此代码，有同样机型的话互换燃油压力感应塞看看！以前电装的碰到相类似的故障…也有可能是柴泵调节机构有问题了…前提是你已经排除了油路堵塞的包括油箱内部保险盒里有一个控制预热的保险片，你把它拔掉试一下。
5，散热风扇继电器在什么位置
在膨胀壶加液口下面。汽车发动散热风扇继电器的四根线分别是：从温控开关来的搭铁线，长期火线，继电器出线、打开钥匙火线。继电器是具有隔离功能的自动开关元件，广泛应用于遥控、遥测、通讯、自动控制、机电一体化及电力电子设备中，是最重要的控制元件之一。继电器一般都有能反映一定输入变量（如电流、电压、功率、阻抗、频率、温度、压力、速度、光等）的感应机构（输入部分）；有能对被控电路实现“通”、“断”控制的执行机构（输出部分）；在继电器的输入部分和输出部分之间，还有对输入量进行耦合隔离，功能处理和对输出部分进行驱动的中间机构（驱动部分）。扩展资料：散热风扇安装时需注意的事项：第一、风扇进出口的风管有单独支撑，不允许将管道重叠重量加在风扇的部件上;风扇安装时应注意风扇的水平位置，对风扇与地基的结合面与出风管道的联接应调整，使之自然吻合，不得强行连接;第二、风扇所配电控箱必须与对应风扇相匹配(指功率、电压、气动方式、控制形式等。第三、风扇接线应由专业电工接线，接线必须正确可靠，尤其是电控箱处的接线编号与风扇接线柱上的编号要一一对应，风扇外壳接地必须可靠，不能用接零的线代替接地的线;第三、扇安装后，用手或杠杆拨动叶轮，检查是否有过紧或擦碰现象，有无妨碍转动的物品，无异常现象下，方可进行试运转，风扇传动装置的外露部份应有防护罩(用户自备)如风扇进风口不接管道时，也需添置防护网或其他安装装置(用户自备)。第四、风扇全部安装后应检查风扇内部是否有遗留的工具盒杂物.最后，就是对各项进行检查，测机后，看是否有异样。如果一切正常，就说明完美完成。参考资料来源：百度百科——散热风扇
6，卡特323dl液压油温比水温高咋办
1、液压油流经各类液压阀时不可避免的存在着压力损失和流量损失，这一部分的能量损失在全部能量损失中占有较大的比重。因此，合理选择液压器，调整压力阀的压力也是降低功率损失的一个重要方面。流量阀按系统中流量调节范围选取并保证其最小稳定流量能满足使用要求，压力阀的压力在满足液压设备正常工作的情况下，尽量取较低的压力。2、合理选择液压油。液压油在管路中流动时，将呈现出黏性，而黏性过高时，将产生较大的内摩擦力，造成油液发热，同时增加油液流动时的阻力。当黏性过低时，易造成泄漏，将降低系统容积效率，因此，一般选择黏度适宜且黏温特性比较好的油液。另外，当油液在管路中流动时，还存在着沿程压力损失和局部压力损失，因此设计管路时尽量缩短管道，同时减少弯管。 3、液压油的油号选用不当，可能造成液压系统的发热所选液压油在油温较低时，系统正常工作，但系统工作一段时间后，油温升高，液压油黏度下降，造成系统内部泄漏增加，伴随泄漏的增加更促使了油温的上升，形成油温的恶性循环。解决的方法是：根据系统的负载及正常工作温度要求，选择合适黏度的液压油。4、油箱设计不合理，使液压系统散热效果降低系统发热油箱的主要功能是储存液压油，但它同时兼有散热、沉淀杂质、分离水分的作用。油箱设计不合理，主要表现在两个方面：一是油箱体积设计过小，由于混凝土泵属移动型液压设备，油箱体积一般为液压泵流量的一倍左右，因此，油箱散热面积及储油量均较小；二是有些油箱在结构上设计不合理，吸油管口和回油管口较近，中间又不设隔板，从而缩短了油液在油箱内的冷却循环及沉淀杂质的路径，甚至造成大部分回油直接进入吸油管，使油箱的散热效果降低，油温升高。解决方法是：适当增加油箱体积，使油箱体积为（1125~115）Q，并尽量加大吸油管口与回油管口之间的距离，吸、回油管之间应设置隔板，以确保油箱应有的散热功率。5、散热流量较小，冷却器安装位置不合理，使系统散热能力降低液压打包机的冷却方式有风冷和水冷两种，用户可根据实际情况选用，但一般采用风冷较多。因考虑冷却器的承压要求，将冷却器设置在搅拌系统的回油路上，仅对搅拌系统的油液进行冷却，因搅拌系统流量较小，因此整个系统冷却效果差，使系统发热。解决的方法：一是可采用独立冷却回路，提高冷却效果。二是将冷却器设置在系统总回油路上，以加大散热流量，提高冷却效果，但此时应注意两个问题，第一个问题是冷却风扇的转速，冷却风扇的转速不能过低，否则将降低冷却效果，可采用电动机驱动风扇，或在总回油路上设置一低压驱动马达，使马达转速与散热流量相匹配，同时还可解决主回路压力冲击对冷却器承压能力的影响；第二个问题是如采用电动机驱动风扇，主系统的压力冲击对冷却器承压能力的影响，此时，可在回油路上与冷却器并装一个低压溢流保护阀或单向阀对冷却器进行最高承压保护。6、液压元件选型不当，造成系统发热一般为高压大流量系统，如果系统中的液压元件，主要是换向阀、溢流阀和顺序阀规格选用不合理，不能满足大流量要求，从而在使用中，使阀口液流流速过高，造成较大的压力损失而使油温升高，因此，液压系统设计中在进行液压元件选型设计时，一定要根据液压元件所承受的最高工作压力、所通过的最大流量以及所要求的压力和流量调整范围进行元件的选择，尽量减少阀口压力损失，从而减少由于液压元件规格选用不合理而造成的系统发热。7、管路设计、安装不合理，造成压力损耗大，使压力能转换成热能在液压系统设计中，管路的设计与安装不能忽视，各管路管径应严格按其工作压力和通过流量进行设计，避免管径设计过小，造成流速过高，沿程压力损失过大，引起发热。同时，还应注意管路的安装，既要做到外观整齐，又要避免管路集聚及管路的急转弯，影响管路的自然散热或造成局部压力损失过大引起发热。首先你得排除你液压泵是否有问题，因为你的刚修过，你在修液压泵之前是否有高温的现象。还有你要检查液压油回油方面，回油阀是否好，而且回油铁管内有回油单向阀，有时会卡住，导致回油不畅通。320b也算的上是老款的了，你换液压油箱是没用的，很少会因为液压油箱而引起高温的。清洗一下液压油散热器，有时太脏会堵住。回油过滤器也得更换。实在找不到原因，就直接在散热箱外面再安装一个小风扇，或者散热器加大，你现在的是两排管的吧，你可以加大做三排管的。希望能帮到你
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