卡特320b哪个是省油模式，卡特320D报ECO是什么问题
来源：整理 编辑：盒子机械网 2023-09-03 15:41:33
1，卡特320D报ECO是什么问题
汽车方面：在汽车上，ECO是一个节能模式，只要ECO灯亮起，就说明你已经启用ECO节能模式，不但省油还剩能耗（油、电等）
2，卡特32066发动机省油还是64的省油
卡特320，发动机6.4的省油。Cat 320 GX产品特点是对台班客户收益好，投入更少，效益更好。省油可达到百分之十五，带有现金的电液系统和智能功率模式。保养成本降低多达百分之二十，保养更方便，大多数日常维护可在地面完成。卡特320说测评驾驶室简洁舒适，高清大触摸屏，无钥匙启动，操控简便。可靠耐用毫不妥协，前端工作装置优化设计。有竞争力的作业效率，新型铲斗卸料块，不沾斗。在外形的设计上，Cat 320GX传承并沿用了卡特彼勒D系列产品的经典外形。0.9m3斗容的铲斗前端配备有两个通风口，使得此机在工作时卸料快，土方作业不占斗。
3，卡特320b挖机
给你几个参考吧，另外我不知道逼力是什么意思- -！1做某个动作无力，且操作手柄比较沉，有回谭迹象，说明某动作阀芯发卡2造成冒黑烟的因素比较多，例如，由油质问题导致的柴油滤清器堵塞，环境不好引起的空气滤芯堵塞，发动机与工作泵功率的不匹配等，都会导致冒黑烟根据你所描述的首先要考虑你的机器的工作年限，是不是超出了保养周期，或者中途维修不注意或者带炮锤导致液压油过脏，如果是就会导致泵的负载压力与流量受到影响从而导致发动机与工作泵的功率不匹配，希望可以帮助你卡特挖机D是吧，五个斗齿的手柄重？你的液压油多久没换了，还有先导滤芯。冒黑烟是因为你的发动机背力所致。先检查下你的油路，然后叫修理工检查下你的液压大磅的压力是不是过高。有很大可能是你的液压大磅的压力过高！我原来是北京龙达宇售后服务人员.我估计可能是你的液压油的问题.建议你换一下液压油.或是液压滤心该换了.可以做一下保养.卡特挖机用油每小时20--24升，大宇用油18--22升，小松，日历用油18--20升，折成现金每小时90-120元，每月黄油15--20公斤，
4，卡特320D挖掘机的省油模式怎么调
有ECO和sport模式的切换按键 1、S比D转速升高要快，也就是油门反应要迅速些，大概能有个百分之20的提高，不过其实这个S模式最大的用途还是在于急加速，转速升高到6000转才会换挡2、匀速行驶，同样的速度下，理论上就是同样的档位，我手动切换S和D模式，看转速的话，S比D高200转，这个我很奇怪，既然同样的行驶速度，同样的档位，为什么只是切换模式，转速会有即时的变化？我的理解是，高出的那200转可以认为是变速箱蓄势待发，随时快速提高转速，以便于有更灵敏的加速反应，但带来的直接影响就是，如果你平时一直是S模式开车，虽然同样的行驶速度，但油耗就会高，大概高多少呢，以我的实际测算，半个左右3、S模式还是很灵敏的，但是要给变速箱一个学习的模式，大概有个几百公里，如果你是经常大脚油门起步的话，S模式绝对会非常配合你的意图，“蹭”的窜出去，推背感还是可以的，这样的话其实也就不需要那些电子油门加速器了，当然我还没有实际体会过电子油门加速器的效果
5，冷车正常不憋车发动机冒烟正常无废气冷车大约工作四十分钟
分析卡特320B挖掘机憋车故障原因 卡特320B型挖掘机常见的负载过大(憋车，闷车)问题，一般故障表现为在正常的工作下发动机转速下掉200转以上，就算是憋车。 首先要明确下手方向从简单的方面开始检查,不要一开始就把问题想了复杂化，(憋车)肯定是发动机功率种液压泵功率不匹配，通常采用排除法，机电液一个个来排除。 第一，简单的发动机功率检查，听声音，空载低怠速，一个个断缸听声音有没有变化，没有变说明喷油器不工作了(更换或清洗)急加速听发动机的声音是不是来的快又有力声音又稳，如果没有可能高压泵，喷油器，油路，进气，气门，正时，都要查一下，再看烟色,憋车时看排气管黑烟程度分大，中，小，大可能是喷油器，柴油滤清，空气滤清，涡轮增压器有问题，小可能是柴油路进空气或是供油不够，查回油限压缧丝及油路和垫片。 第二电路，先把工作模式调成大臂优先，用户模式设定在U3，再进入监控器方法如下：左边从上数下1234四个按键，右边从上数下5678四个按键，按住8的同时按住3和4数秒后显示屏出现(000000)先输入密码(0E323A)1是增加数字，2是减少，3是右移闪烁字符，4是左移，进入后显示(10---1)，调到12看转速最大油门空载时是不是在1850以上，没有转速或不稳定检查转速传感器及线路，转速不够调拉线或最大油门限位螺杆及油门校正，再调到16-2-OF上盘压力开关，动作时会显示16-2-ON，没有变化查上盘压力开关及线路，测比例电磁阀(PS)压力，正常是最大油门无负载压力3。0MPA工作时压力值1。6MPa左右(和调整有关),在憋车时PS压力会随着转速的下降而上升，(1800转=1.6MPa,1600=1.9MPa,1400=2.4MPa,1200=2.8MPa不准确压力值供参考),转速,PS压力变化正常可以进行一次PS校正(L=1.0MPa,H=3.0MPa)及油门校正,PS压力校正方法：启动发动机，油门加到最大，进入71，显示(71-L-0)1是增加数字，2是减少，3是右移闪烁字符，4是左移，调到(0)字符闪烁时，增加数字，压力也跟着增加，减少数字压力也跟着下降，按8键保存，正常PS压力值是(L=0。5MPa，H=2。5MPa)。油门校正方法：进入70，显示(70-P-00)启动发动机，按下8键，转速会提升到高怠速，显示(70-P-SP)再按一次8键，显示(70--03，到70--10，)70--END校正完毕。 第三，液压泵，型号SKP-10，先测主压力，正常压力值是，卸荷压力(4MPa)，溢流压力(35MPa)，320B液压泵工作原理和320的有点不一样，1=1，2=1的工作台模式，也就是说单泵工作发动机也要全功率，《所以单边行走，铲斗力量大，也造成了单做铲斗溢流动作更容易憋车)，它的节流压力就变成了，1=50%，2=1，单个泵溢流压力35MPA，节流压力就是17。5MPa，双泵溢流压力35MPa，节流压力近是35MPa。卸荷压力高也是导间隙致憋车的原因之一，查功率调整螺丝是不是调多了，调整螺丝里面堵头油封，节流压力低了也是憋车的主要原因，造成节流压力低，主要是控制阀(提升器)伺服活塞和泵壳的配合间隙过大，标准是无刮痕，提升器和泵壳2丝以内，伺服活塞和泵壳5丝以内汽车发动机经过一段时期的使用后，受各种因素的影响，有的车便会出现排气冒烟的不正常现象，有蓝色，黑色，还有白色。而正常的排气应是无色的。从上述三种颜色粗略分析：蓝色即表明有机油进入气缸燃烧。黑色即表明可燃混合气太浓，是由于配气系统没有提供足够的空气供燃油燃烧时用，是不完全燃烧生成的原因。白色比较常见，大部份都属于正常，尤其是在寒季，它是由于温差和三元催化器工作产生的水蒸汽现象。只有极少的情况属于故障所为，详细原因下帖再述。对于黑色排气，大部分的车主都知道是由于油多气少所造成，大致的原因如下： －、空气虑芯堵塞，造成进气不畅而引起冒黑烟。二、汽油压力高，造成混合气浓而冒黑烟。三、空气流量计信号超常，导致电脑增加喷油脉冲造成混合气太浓而冒黑烟。四、汽油压力调节器损坏造成混合气太浓冒黑烟。五、氧传感器信号失准造成电脑修正喷油量超常而引起冒黑烟。六、排气支管漏气造成氧传感器信号电压低而冒黑烟。七、汽油蒸气碳罐控制系统异常引起冒黑烟等其他原因造成的不完全燃烧都会使发动机在某种工况下冒黑烟。对于排气冒蓝烟，有相当一部分的人们都会误认为是发动机烧机油了，看来要大修了或者是中修，其实不然，随着汽车工业技术的进步，如今汽车的机戒部分加之润滑材料的高效，已变得非常耐用，在正常情况下，不会轻易出现机戒系统磨损超常的情况，除非以外或者质量问题。倘若那一天你的爱车排气冒蓝烟，有人在未作详细彻底的检查就说需要什么大修或者中修，那十之八九是想骗你钱财，你千万别信，因为他的结论毫无科学根据，是一种极不负责任的行为。从技术角度分析，引起排气冒蓝烟的原因有几种：－、气门油封不正常磨损或者质量低劣造成机油从气门和导管的间隙流入排气管于高温的废气混合后燃烧而冒蓝烟。二、机油添加过量使之进入燃烧室参加燃烧而冒蓝烟。三、气门室罩内焊接不牢靠的原因使溅起的机油从pcv阀处进入进气管后导致烧机油冒兰烟。四、由于曲轴葙强制通风装置损坏使曲轴葙压力太大，使溅起的机油从活塞环处压入燃烧室燃烧冒蓝烟。五、气缸与活塞严重磨损导致烧机油冒黑烟。以上几种因素只要有一种，便会烧机油而引起冒黑烟。事实上区分他们也不是很复杂，量一下气缸的压力和密封程度便可知道是否气缸和活塞的配合状况。检查机油是否高于正常的标准，再看一下进气管的内壁是否有机油的油渍，如果有，即可断定pcv阀或气门室内罩异常，在发动机中速运转后拔出油尺看是否有废气大量喷出，如有，便是曲轴葙压力大，但曲轴葙压力大有两个方面的问题，一是曲轴葙强制通风装置二是活塞和气缸。要区分开来。对于气门油封，也可不查，因为前面的几项查后就可知其结果，当然，若想保险起见，也可拆开进排气支管检查进排气道是否有机油的痕迹，以此来确认故障部位。通过上述细致的检查，基本上就可找到排气冒蓝烟的真正原因
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