工程机械是什么档位，档位划分的原因科目是工程机械设计
来源：整理 编辑：盒子机械网 2023-04-20 23:54:35
1，档位划分的原因科目是工程机械设计
搜一下：档位划分的原因，科目是工程机械设计再看看别人怎么说的。您好！转速一样时，根据变速箱内的齿比不同，输入轴使力，通过档位机构调节输出轴上的不同大小的齿轮，从输出轴带动车轮，控制车速！通过不同的档位活的更经济的动力，舒适！希望可以帮到您
2，九速自动档分别是哪些档位
所谓九速自动档除了1个倒档以外，其它前进档为4个档位，但是在主变速箱之后还有一个高低档副变速箱，它只有2个档位，分别是H（高）、L（低），因此4个前进档经过副变速箱就相当于8个前进档。这种结构通常用于越野车、拖拉机、拖车及工程机械。
3，九速自动档分别是哪些档位
p是停车档 n是空挡 r是倒车档 d是前进档！！有的车也分123档 主要的区别就是冰雪路面和沙石路面还有爬坡档！所谓九速自动档除了1个倒档以外，其它前进档为4个档位，但是在主变速箱之后还有一个高低档副变速箱，它只有2个档位，分别是H（高）、L（低），因此4个前进档经过副变速箱就相当于8个前进档。这种结构通常用于越野车、拖拉机、拖车及工程机械。
4，挖掘机的档位都有哪些
挖掘机没有档位的说法。有的只是操纵杆没有档位杆。和档字有关的就是龟兔档（快慢档），那也只是控制油门的。绝大多数挖掘机是全液压控制，不存在汽车一样的齿轮调速档位。挖掘机挖掘的物料主要是土壤、煤、泥沙以及经过预松后的土壤和岩石。从近几年工程机械的发展来看，挖掘机的发展相对较快，挖掘机已经成为工程建设中最主要的工程机械之一。 挖掘机最重要的三个参数：操作重量（质量），发动机功率和铲斗斗容。最初挖掘机是手动的，从发明到2013年已经有一百三十多年了，期间经历了由蒸汽驱动斗回转挖掘机到电力驱动和内燃机驱动回转挖掘机、应用机电液一体化技术的全自动液压挖掘机的逐步发展过程。第一台液压挖掘机由法国波克兰工厂发明成功。由于液压技术的应用，20世纪40年代有了在拖拉机上配装液压反铲地悬挂式挖掘机。
5，这里指的是汽车的发动机的转速吧 那发动机的转速跟汽车车轮周数有
车轮转动周数是车速对吧，在不考虑烧胎的情况下。那么如果你车没挂手刹，然后下坡走了，发动机挂空挡所以转速为零，而车速可变，这个时候是不相关的。如果正常驾驶，在3档的高转速和4档的低转速都能达到同样的速度，这个时候转速也是不一样的，也是属于不相关的。那要看什么档位啊！倒档就是反比啊！一般变速器的输入轴转速就是发动机的转速，各档位的传动比就是发动机转速与传动轴的转速比，在加上差速器的传动比，最终就是车轮的转速！一般次高档的传动比是1比1，发动机转一圈，传动轴也转一圈！六档的变速器，一般四档是直接档！由于汽车变速箱有不同的档位，速比不同，还有空档，所以发动机的转速与车轮周数没有直接关系。高速低档或低速高档都有可能。如果发动机转速以一比一传到驱动轮，汽车的车速就太快了，而且这样的速度，扭矩非常小，根本无法上路行驶。所以汽车设计时必须考虑传动过程的减速机构，达到减速增扭。一般汽车的减速机构有两个：一是主减速器，也就是主传动器，就是我们通常说的后牙包，布置在驱动桥上，与半轴相连。作用是改变旋转轴线方向，同时减低转速，增大扭矩，保证最小牵引力和合适的车速。主减速比i大约为7-8（i=7-8)。二是变速箱，发动机扭矩变化范围有限，而汽车复杂的使用条件又要求汽车的牵引力和车速能在相当大的范围内变化。在主减速器保证最小牵引力的情况下，为了保证发动机在较好的工况下工作，以适应变化的行驶条件，就要设置一个能适时改变转动速度的机构——变速箱。汽车用途不同，档位设置不同，通常一档传动比约六点几，最大减速比是倒档，大约7点几。汽车总的传动比就是这两个减速比的乘积，一档总传动比大约i=8×7，大约是50多，各种车型不同。工程机械、重型卡车、特种用途车为了取得更大的牵引力--扭矩，在档位设置上数目更多，并且还会设置轮边减速器，这就是第三个减速机构，取得更大的减速比，更好的减速增扭，取得大牵引力。啰嗦了半天，也不知道说清楚了没有，希望能让你有所增益。是正比，但是更档位有关（也就是变速箱的齿轮比），等速情况下档位越低扭力越大转速越高
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