发电机的调节器一般由三根线组成,分别是励磁线、中性线、地线。他们的接线方法也比较简单，一般12V和24V的接法都是一样的。将励磁线（F极）与电子调节器的导接柱相接随后接入发电机的F接柱，而中性线（N极）即接入发电机的N接柱后连接车内的充电指示灯点，最简单的就是剩下的地线，直接将地线接地即可。发电机调节器起到的作用是控制发电机输出的电压在一个额定值的范围内，因为发电机与发动机的转速变化其实是一致的
发电机上的B端子与蓄电池的正极连接,F接电子调节器上的F端子,E是搭铁线。“E”为搭铁,应与调节器搭铁接线柱“E”相接。“Fl”为磁场,应与调节器“F”接线柱相接。“F2”与接线柱点火开关相接。“N”为中性点,应与组合继电器“N”接线柱相接
3、汽车发电机上的插头上3根分别是什么线?有什么用?此处3根线一般都是粗细几乎相等的，分别为励磁线、地线、中性线，励磁线。与电子调节器接柱相连，通过调节器为磁场线圈提供激磁电流，一根接地（搭铁），中性线一般是汽车仪表盘充电指示灯，另外在插头之外还有一根粗线是发电输出的，剩下两根细线，一根接发电机后面两根的其中一根是发电机控制电。另一根是仪表的指示灯，接上它（打开点火开关，仪表指示灯亮，启动发动机后熄灭，发电机正常的情况下），通常来说，德系车子的发电机后边有B ，D ，DFM等。日本车子上有IG，F,=，L，N等，D 是发电机激磁，同时也是仪表板上电瓶充电指示灯接线，DFM是电源管理信号线，它负责监测发电机负荷，以便随时让发动机电脑提高发动机转速来适应负荷要求。日系车发电机后的IG是点火开关接通后的线路，L是充电指示灯的线路，F是激磁线，N是中性。
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