三一车载泵不打泵什么原因，三一59米泵车不打泵原因
来源：整理 编辑：盒子机械网 2023-04-13 12:46:52
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1，三一59米泵车不打泵原因
1 混凝土质量问题 配合比 坍落度 等等 2 眼镜板切割环磨损 有间隙 3 活塞磨损 管件磨损 4 液压电器问题
2，三一泵车憋压不打泵问题在哪
先检查氮气压力，起机，待换向压力到16MPA后把蓄能器的泄压球阀半开，观察指针下滑速度，先开始是匀速下掉，仔细观察指针突然降零的位置，及为氮气压力，但从你上述情况来说的话，氮气压力应该是正常的，检查一下摆缸吧，有可能是摆缸内泄引起的。
3，三一泵车没泵送有哪些问题
混凝土泵车不能泵送的故障原因分析应重点检查液压控制系统。 (1)DT1/DT2电磁阀线圈是否短路、开路或电磁阀至PLC线路是否有故障。 (2) DT1电磁阀是否卡死，导致溢流阀溢流压力建立不起来，DT2电磁阀阀芯若中位卡死会导致正、反泵失控。 (3)主泵是否有故障。 检查如发现： (1)正、反泵观察压力表，压力为0，系统无压力。 (2)检测DT1电磁阀来电正常，后手动顶其阀芯，故障依旧。 (3)查溢流阀阀芯是否卡死，拆开顶盖取出阀芯，阀芯上、下移动灵活正常；去掉弹簧，用5个硬币代替，装上阀芯盖板，试机故障依旧，说明溢流阀正常。 (4)继续检测，如发现动臂架及活塞缩回所有功能均不正常，速度能自动调节，同时发现3个压力表均显示零。说明故障应该在主泵压力输出部分。 (5)分析泵送电磁阀来电是否正常，正常就可以说明行驶、泵送位置检测应该正常，但是重新检测：I2.5点亮，分动箱位置检测接近开关点亮，汽车行驶、泵送动作随驾驶室操作动作是否正常，如正常说明行驶、泵送控制电路无故障。发动机如升速正常，而系统无压力，位置检测又无故障，因此可判定故障为分动箱内部拨叉出现问题。 (6)拆开分动箱，检查发主轴花键和齿轮是否损坏，损坏的更换后故障应该可以排除。希望 对您 有 帮助
4，三一泵车没泵送有哪些问题
混凝土泵车不能泵送的故障原因分析应重点检查液压控制系统。 (1)DT1/DT2电磁阀线圈是否短路、开路或电磁阀至PLC线路是否有故障。 (2) DT1电磁阀是否卡死，导致溢流阀溢流压力建立不起来，DT2电磁阀阀芯若中位卡死会导致正、反泵失控。 (3)主泵是否有故障。 检查如发现： (1)正、反泵观察压力表，压力为0，系统无压力。 (2)检测DT1电磁阀来电正常，后手动顶其阀芯，故障依旧。 (3)查溢流阀阀芯是否卡死，拆开顶盖取出阀芯，阀芯上、下移动灵活正常；去掉弹簧，用5个硬币代替，装上阀芯盖板，试机故障依旧，说明溢流阀正常。 (4)继续检测，如发现动臂架及活塞缩回所有功能均不正常，速度能自动调节，同时发现3个压力表均显示零。说明故障应该在主泵压力输出部分。 (5)分析泵送电磁阀来电是否正常，正常就可以说明行驶、泵送位置检测应该正常，但是重新检测：I2.5点亮，分动箱位置检测接近开关点亮，汽车行驶、泵送动作随驾驶室操作动作是否正常，如正常说明行驶、泵送控制电路无故障。发动机如升速正常，而系统无压力，位置检测又无故障，因此可判定故障为分动箱内部拨叉出现问题。 (6)拆开分动箱，检查发主轴花键和齿轮是否损坏，损坏的更换后故障应该可以排除。希望 对您 有 帮助
5，三一车载泵转速上去了就是不打泵怎么回事
三一混凝土泵车常见的毛病事例停止讲述，常见毛病有四例：1、堵管一台SY5360型45m泵车正、反泵升速及打水和泵送砂浆时均正常，但泵送混凝土时却呈现堵管的现象。察看发现泵送混凝土时总是堵在第三节臂架管处，故疑心泵管内有异物梗塞。（1）拆开第三节泵管查看，管内并无异物，重新装好，试机毛病照旧。（2）打正泵，察看主系统32313133353236313431303231363533e58685e5aeb931333431366262压力在10MPa左右，压力正常，同时检测系统憋压压力，最大值能够到达34MPa，因而车是只运用3个月的新车，故能够扫除主泵液压系统毛病。（3）停机、卸压拆开变径管，检查S管内无异物，同时检查活塞头，正常无磨损。（4）拆开第三节臂架处弯管，打正泵，混凝土能泵送，疑心后面泵管内有异物，拆检察看无异物。（5）剖析泵送系统，压力正常。保送缸内活塞正常且S管内无异物，判别毛病应在泵管内。拆检一切泵管后在行走台处第一节程度管中发现横着卡住了搅拌车的一片搅拌叶片，用乙炔焰割断取出后，重新装好泵管，试机泵送一切正常。毛病缘由为搅拌车内叶片零落。2、不能泵送永祥耐磨泵在泵送完成，回搅拌站洗车时呈现升速正常，正、反泵均不能泵送的毛病。升速正常阐明PLC能够检测到分动箱的速度信号，继续检查泵送点控Q2.0、Q2.1，点亮正常阐明电控信号正常，应重点检查液压控制系统。（1）DT1/DT2电磁阀线圈能否短路、开路或电磁阀至PLC线路能否有毛病。（2）DT1电磁阀能否卡死，招致溢流阀溢流压力树立不起来，DT2电磁阀阀芯若中位卡死会招致正、反泵失控。（3）主泵能否有毛病。检查发现：（1）正、反泵察看压力表，压力为0，系统无压力。（2）检测DT1电磁阀来电正常，后手动顶其阀芯，毛病照旧。（3）疑心溢流阀阀芯卡死，拆开顶盖取出阀芯，阀芯上、下挪动灵敏正常；去掉弹簧，用5个硬币替代，装上阀芯盖板，试机毛病照旧，阐明溢流阀正常。（4）继续检测，发现动臂架及活塞缩回一切功用均不正常，速度能自动调理，同时发现3个压力表均显现零。阐明毛病应该在主泵压力输出局部。（5）剖析泵送电磁阀来电正常，就能够阐明行驶、泵送位置检测应该正常，但是重新检测：I2.5点亮，分动箱位置检测接近开关点亮，汽车行驶、泵送动作随驾驶室操作动作正常，阐明行驶、泵送控制电路无毛病。发起机升速正常，而系统无压力，位置检测又无毛病，因而断定毛病为分动箱内部拨叉呈现问题。（6）拆开分动箱，检查发现第三根主轴花键和齿轮损坏，改换后毛病彻底扫除。打不着火有两种情况：一种是可以听见启动机的转动声，但是发动机不能起动。另一种是扭动钥匙后，什么声音也没有。第一种情况是起动机工作，但发动机不工作。这种情况比较复杂，因为这可能是多种故障中的某一种造成。极少有两种或两种以上的故障同时发生，但也不能说得绝对。（1）首先可能是电路或电子故障。所发生的现象是非常突然，没有任何预兆。电路的故障有：保险丝烧断、高压线圈断路、低压电路断路、中心点火线脱落、分火头漏电、火花塞损坏。电子故障主要是指中央电脑控制板失去功能。（2）然后是油路故障。油路故障引起的熄火往往有发动机无力，加油踏板踩棉花的症兆。油路故障可能发生的部位有：油泵失灵、油路不通、油滤堵塞、化油器失效、喷嘴损坏等等。有时候也会发生油箱空了而车主却不知道的情况。加几升汽油，就解决了所有毛病。（3）最后也可能是机械故障。常见的机械故障有：时间带（链）断裂、汽缸泄漏无压力等等。第二种情况是连启动机也不工作或勉强工作。这时候需要检查的第一件事就是电瓶或叫蓄电池。检查的方法有很多，如果手头有一个电压表那是最好不过了。接上电瓶的正负极，然后拧动钥匙点火。很多情况下，电瓶已经失效了，但还能点亮大灯。这并不奇怪。只有在点火的一瞬问，才能真正检验出电瓶的性能。因为这时候它的负载最大。还有一个简单办法：用肉眼观察一下电瓶的外壁，如果发现已经膨胀变形了，就意味着绝对需要一个新电瓶。启动机不工作的原因除了电瓶以外，还有可能是点火开关损坏、点火继电器损坏或启动机本身损坏。另外，还要检查一下接地线路和保险丝。望采纳~祝好！
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