什么叫全液压压路机，什么是全液压双钢轮振动压路机

1，什么是全液压双钢轮振动压路机

全液压，通俗讲就是省去了分动箱、变速箱、和振动轮轮边加速器等主要机械传动部件。行走系统、转向和振动系统均采用液压传动。

采用进口液压系统，双驱双振，前后轮可单独调节振动，亦可同时振动。液压转向，液压驱动，液压行走，液压振动。进口英国铂金斯柴油机三缸水冷四冲程，动力强劲，性能稳定。超快速度一小时可达12千米，无极变速，工作高效。压土，碎石，压沥青，压回填土效果超乎想象。详见山东翔工机械

液压双轮驱动，无级变速、电控起振、液压转向、操作轻便，这些都是双钢轮压路机的特点。双钢轮压路机江苏骏马做的比较好，有二十多年专业生产历史了，质量挺好的。

什么是全液压双钢轮振动压路机

2，单钢轮全液压式压路机与单钢轮机械式压路机的区别

主要区别是钢轮牵引方式的区别

主要区别在于驱动行走方式的不同，全液压采用液压泵-马达传递行走，而机械式采用变速箱-驱动桥机械传递动力，在价格上机械式的较为便宜，但全液压压路机是以后的发展方向。个人比较推荐三一重工研发出的第八代全液压单驱单钢轮压得快系列压路机ssr200ac-8，ssr220ac-8系列产品，性价比极高，很实用，三一全液压压路机与机械压路机的区别总结如下：压实性能方面，全液压压路机无起步冲击，无起步压痕，机械式压路机因机械传动，平稳度较差，存在起步冲击，对路面产生压痕；压实效率方面，全液压前后换向简单便捷，施工效率高，而机械式前后换向操作繁琐，耗时较长；维修保养，全液压因无摩擦片，后期维护简单，而机械式需定期更换摩擦片，费时费力，成本高，同时要求熟练工操作。价格方面，无疑全液压因液压件昂贵，因此机械式压路机价格便宜，但随着液压技术的升级，液压件的成本也在逐步下降。

单钢轮全液压式压路机与单钢轮机械式压路机的区别

3，什么是全液压机械

全液压钻机主要用于煤矿井下钻进瓦斯抽、排放孔、注浆灭火孔、煤层注水孔、防突卸压孔、地质勘探孔及其他工程孔。适用于岩石坚固系数f≤10的各种煤、岩层。要求巷道及钻场断面大于6.5㎡,高度≥2.5m，宽度≥2.8m。1、钻机整体结构由泵站、操作台、动力头、机架、立柱、钻具等7部分组成。2、泵站泵站主要由电动机、双联齿轮泵、油箱、粗过滤器、精过滤器、冷却器、溢流阀、空气滤清器及底座等组成。泵站是钻机的动力源，将电能转化为液压能（压力油），电动机通过弹性柱销联轴器带动油泵工作，油泵从油箱吸油并输出压力油。油箱内装上稠40＃液压油150升，为避免在井下加油时脏物进入油箱，须通过空气滤清器加油。3、操纵台主要由台架、多路换向阀组、节流阀、压力表、胶管、快换接头等部分组成。操纵台是将泵站提供的压力油通过多路换向阀组分配到各液压执行元件，实现钻机的各种功能。多路换向阀组由五片阀组成，分别控制动力头的正、反转、进给油的正常量才进退和快速进退、液压卡盘和夹持器的夹紧或松开及钻机倾角调定等动作。钻机工作时，可通过调节节流阀（微调）的手柄，改变进给油缸的流量，而改变钻机给进速度。4、动力头主要由液压马达、变速箱、卡盘等组成。动力头是将液压能转换成机械能的机构。压力油驱动液压马达、经变速箱变速后带动中空主轴、卡盘、水辫（图6）和钻具旋转，输出转速和扭矩。变速箱为两速一级齿轮传动机构，采用齿轮离合器变速。变速箱前端面设有调速手轮，旋转调速手轮实现高速、空位、低速三个档位。卡盘采用碟簧夹紧，油缸打开。卡盘可直接夹紧钻杆或前置水辫。5、夹持器主要由活塞、壳体、卡瓦等组成，是给钻杆提供导向和上、下钻杆时用，安装在机架的前端。6、机架主要由底座、上机架、拖板组件、支撑柱、升降油缸、旋转轴组件、拉杆等组成。伯于安装动力头。在推进油缸的作用下，带动拖板及动力头沿着上机架的导轨做往复运动；调整机架的安装位置，适应钻孔的水平角，上机架可沿支撑柱上、下运动，适应钻孔的开孔高度；升降油缸用来调整上机架的位置，适应钻孔的倾角；拉杆是将上机架与底座连接成一体。7、立柱由千斤顶组件、内外管、丝杆等组成，用于锚固钻机。调整内外管、丝杆适应钻场巷道的高度，内注式单体液压支柱提供锚固力。由于采用内注式液压支柱，提高了立柱的锚固力，增加了钻机的稳定性。8、钻具包括钻杆、钻头和前置水辫或后置水辫。

1.依靠液压系统提供动作的压路机就是全液压压路机。2.依靠机械传动提供动作的压路机就是机械压路机。

什么是全液压机械