泵车plc是什么原因，泵车懂的来

1，泵车懂的来

那你要看多路阀电磁铁得电了没有，或者是PLC的输出电烧啦

泵车懂的来

2，五十铃底盘泵车不升速故障

一台五十铃欧Ⅱ底盘国产分动箱泵车，近控和遥控状态下，发动机突然不能升速（泵送系统发动机升速为步进电机驱动），无正反泵，文本显示器无紧急停止现象。故障分析：1、客户操作问题2、步进电机或步进电机驱动器损坏3、PLC主模块烧坏或程序错误4、油泵位置信号输入（I2.5）的接近开关或相关电路损坏排故过程：1、在遥控或近控状态下，按下正反泵按钮，PLC相应输入点都有动作，控制PLC升速的Q0.0,0.2没反应，故更换PLC主模块并重新下载程序，试机故障依然，所以主模块和程序没有问题2、检查发现油泵位置信号输入（I2.5）点没有亮。根据程序中保护分动箱的逻辑运算，I2.5无输入则不能进行泵送操作。查分动箱切换已到位，但油泵位置接近开关指示灯不亮，可以断定接近开关烧坏。同时，发现分动箱温度特别高，用手都不能碰，经询问客户，原来是再更换分动箱齿轮油时未按要求操作，将分动箱内全部加满齿轮油，以致散热效果差、温度高，将靠近分动箱的油泵位置接近开关烧坏，导致此故障。更换完接近开关后，再将分动箱内多余的传动油放掉，泵车工作正常。

五十铃底盘泵车不升速故障

3，三一泵车没泵送有哪些问题

混凝土泵车不能泵送的故障原因分析应重点检查液压控制系统。　　(1)DT1/DT2电磁阀线圈是否短路、开路或电磁阀至PLC线路是否有故障。　　(2) DT1电磁阀是否卡死，导致溢流阀溢流压力建立不起来，DT2电磁阀阀芯若中位卡死会导致正、反泵失控。　　(3)主泵是否有故障。　　检查如发现：　　(1)正、反泵观察压力表，压力为0，系统无压力。　　(2)检测DT1电磁阀来电正常，后手动顶其阀芯，故障依旧。　　(3)查溢流阀阀芯是否卡死，拆开顶盖取出阀芯，阀芯上、下移动灵活正常；去掉弹簧，用5个硬币代替，装上阀芯盖板，试机故障依旧，说明溢流阀正常。　　(4)继续检测，如发现动臂架及活塞缩回所有功能均不正常，速度能自动调节，同时发现3个压力表均显示零。说明故障应该在主泵压力输出部分。　　(5)分析泵送电磁阀来电是否正常，正常就可以说明行驶、泵送位置检测应该正常，但是重新检测：I2.5点亮，分动箱位置检测接近开关点亮，汽车行驶、泵送动作随驾驶室操作动作是否正常，如正常说明行驶、泵送控制电路无故障。发动机如升速正常，而系统无压力，位置检测又无故障，因此可判定故障为分动箱内部拨叉出现问题。　　(6)拆开分动箱，检查发主轴花键和齿轮是否损坏，损坏的更换后故障应该可以排除。希望对您有帮助

三一泵车没泵送有哪些问题

4，plc常见故障及原因

PLC常见故障及其处理方法西门子PLCS系列目前在我国工业市场常见的主要有U型(通用型)、W型(字处理型)、R型(开关型)等三种型号。不同型号的PLC，其故障表现和判断方式也不同。这其中，软件故障都可以利用西门子专用编程器解决问题，西门子PLC都留有通讯PC接口，通过专用伺服编程器即可以解决几乎所有的软件问题。通过软件PC程序可以判断是否是软件故障，如果是硬件故障，则需要专用的芯片级电路板维修工程师才可对其进行修复工作，PLC一般都是模块话结构构成，较为简单的处理方式就是更换故障板卡。1、软故障的判断和处理S5PLC具有自诊断能力，发生模块功能错误时往往能报警并按预先程序作出反应，通过故障指示灯就可判断。当电源正常，各指示灯也指示正常，特别是输入信号正常，但系统功能不正常(输出无或乱)时，本着先易后难、先软后硬的检修原则首先检查用户程序是否出现问题。S5的用户程序储存在PLC的RAM中，是掉电易失性的，当后备电池故障系统电源发生闪失时，程序丢失或紊乱的可能性就很大，当然强烈的电磁干扰也会引起程序出错。有EPROM存储卡及插槽的PLC恢复程序就相当简单，将EPROM卡上的程序拷回PLC后一般都能解决问题;没有EPROM子卡的用户就要利用PG的联机功能将正确的程序发送到PLC上。需要特别说明的是，有时简单的程序覆盖不能解决问题，这时在重新拷贝程序前总清一下RAM中的用户程序是相当必要的。通过将PLC上的“RUN”“ST”开关按RUN---ST---RUN---ST---RUN的顺序拨打一遍或在PG上执行“Object—Blocks—Delete---inPLC—allblocks---overall—Reset”功能就完成了RAM中程序的总清。另外，保存在EPROM中的程序并不是万无一失的，过分相信EPROM上的程序有时会给检修带来困惑。所以经常性的检查核对EPROM中的程序，特别是PG中的备份程序就显的尤为重要。2、PLC硬件故障PLC的硬件故障较为直观地就能发现，维修的基本方法就是更换模块。根据故障指示灯和故障现象判断故障模块是检修的关键，盲目的更换会带来不必要的损失。(1)电源模块故障。一个工作正常的电源模块，其上面的工作指示灯如“AC”、“24VDC”、“5VDC”、“BATT”等应该是绿色长亮的，哪一个灯的颜色发生了变化或闪烁或熄灭就表示那一部分的电源有问题。“AC”灯表示PLC的交流总电源，“AC”灯不亮时多半无工作电源，整个PLC停止。这时就应该检查电源保险丝是否熔断，更换熔丝是应用同规格同型号的保险丝，无同型号的进口熔丝时要用电流相同的快速熔丝代替。如重复烧保险丝说明电路板短路或损坏，更换整个电源。“5VDC”、“24VDC”灯熄灭表示无相应的直流电源输出，当电源偏差超出正常值5%时指示灯闪烁，此时虽然PLC仍能工作，但应引起重视，必要时停机检修。“BATT”变色灯是后备电源指示灯，绿色正常，黄色电量低，红色故障。黄灯亮时就应该更换后备电池，手册规定两到三年更换锂电池一次，当红灯亮时表示后备电源系统故障，也需要更换整个模块。(2)I/O模块故障输入模块一般由光电耦合电路组成;输出模块根据型号不同有继电输出、晶体管输出、光电输出等。每一点输入输出都有相应的发光二极管指示。有输入信号但该点不亮或确定有输出但输出灯不亮时就应该怀疑I/O模块有故障。输入和输出模块有6到24个点，如果只是因为一个点的损坏就更换整个模块在经济上不合算。通常的做法是找备用点替代，然后在程序中更改相应的地址。但要注意，程序较大是查找具体地址有困难。特别强调的是，无论是更换输入模块还是更换输出模块，都要在PLC断电的情况下进行，S5带电插拔模块是绝对不允许的。(3)CPU模块故障通用型S5PLC的CPU模块上往往包括有通信接口、EPROM插槽、运行开关等，故障的隐蔽性更大，因为更换CPU模块的费用很大，所以对它的故障分析、判断要尤为仔细。检修实例：一台PLC合上电源时无法将开关拨到RUN状态，错误指示灯先闪烁后常亮，断电复位后故障依旧，更换CPU模块后运行正常。在进行芯片级维修时更换了CPU但故障灯仍然不停闪烁，至到更换了通信借口板后功能才恢复正常。3、外围线路故障据有关文献报道，在PLC控制系统中出现的故障率为：CPU及存储器占5%，I/O模块占15%，传感器及开关占45%，执行器占30%，接线等其他方面占5%，可见80%以上的故障出现在外围线路。外围线路由现场输入信号(如按钮开关、选择开关、接近开关及一些传感器输出的开关量、继电器输出触点或模数转换器转换的模拟量等)和现场输出信号(电磁阀、继电器、接触器、电机等)，以及导线和接线端子等组成。接线松动、元器件损坏、机械故障、干扰等均可引起外围电路故障，排查时要仔细，替换的元器件要选用性能可靠安全系数高的优质器件。一些功能强大的控制系统采用故障代码表表示故障，对故障的分析排除带来极大便利，应好好利用。

5，46米三一泵车检修

可以打三一的售后客服电话泵车上有喷的会有专业的服务工程师过来给你解决上边得问题

泵车常见故障及其处理序号故障现象主要原因处理办法1文本显示器显示“紧急停止”紧急停止按钮按下；检查并松开紧停按钮；中间继电器KA18接触不良，常闭点未真正断开；检查继电器及其接线；遥控器故障；检查或更换遥控器；2按下正/反泵按钮发动机不能升速面膜损坏或面膜连接电缆接触不良；更换面膜或检查接线；分动箱未处于油泵位置；分动箱换到油泵位置；未起动发动机或发动机测速故障；起动发动机或检查测速传感器及其相关线路；档位挂错；正确挂档；紧急停止；同第1项；进口奔驰VOLVO车辆控制模块上接插件接触不良；检查并更换；五十铃电路板输出信号不正常查看电压值是否为正常范围（怠速时82对80号线为0.8V,升速则慢慢上升至3V左右）,否则需更换电路板3 按下正/反泵按钮,无泵送动作速度未升至设定速度按上述方法处理PLC输出点无输出检查PLC输出点是否烧坏中间继电器接触不良检查继电器及其接线4文本显示器不显示有关信息与PLC连接电缆未接好；重插插头并拧紧螺钉；文本显示器损坏；更换文本显示器；5搅拌一直反转压力继电器（I3.1）一直有信号；重新调整或更换压力继电器；PLC扩展模块输出点损坏；更换PLC输出模块；中间继电器KA28接触不良检查继电器及其接线6冷却风机不动作(38-55度)温控开关损坏；更换温控开关；中间继电器接触不良检查继电器及其接线液压系统故障；检查液压系统；序号故障现象主要原因处理办法6泵送时里程表仍有指示油泵位置接近开关未装好；调整接近开关；断开里程表的中间继电器接触不良；检查或更换继电器；7水泵不工作水箱内无水水箱加水按键F4（DS300上的指定按钮）坏处理或更换文本8打泵时排量无法调节Q0.0损坏，更换PLC达林顿管损坏更换达林顿管或印刷电路板电磁铁故障更换电磁铁案例分析：1、故障现象：一台泵车在遥控状态下，文本显示器显示“紧急停止”，没有任何动作，转换到近控后一切正常。故障分析：① 客户操作问题； ②遥控器本身问题； ③ 遥控器电源问题。排故过程：①检查遥控器钥匙开关和紧停按钮都正常打开，电池电量足够。②检查遥控器保险正常，并排除了遥控器的同频干扰。③将此遥控器安装到其它泵车上，一切动作都正常。④检查遥控器电源电压为17V左右，故为遥控器电源故障。将此电源线更换后正常。 2、故障现象：一台泵车，无论近控还是遥控，正泵或者是反泵，泵送排量都比较低，且不能调整，其它都正常。故障分析：① 达林顿管损坏或者其接触不良。 ②电比例电磁铁线圈断路后搭铁。排故过程： ①将20号线搭铁，故障现象与以前一样。说明达林顿管没问题。②用万用表测量电比例电磁铁线圈两个端子对地都有几欧姆电阻，说明为电比例电磁铁故障。更换新的电比例电磁铁后，故障消除。 3、一台42米奔驰车，手动升/降速可正常工作，打泵时速度不稳，可升至9000RPM,但驾驶室实际速度只有1000rpm故障分析:1) 电路板测速有问题 2) 速度信号不正常排故过程:1) 怠速时速度显示正常,证明测速电路无故障;2) 经查蓄电池处40号线检查公共地，发现电瓶负极接线接头只有原来的1/4了。重新接线，故障排除。 4、故障现象：一台沃尔沃底盘的泵车，按下正泵或反泵按钮时，发动机有时能正常升速，有时又不能正常升速，在驾驶室用脚踏油门提速到泵送速度后，泵车能正常工作。故障分析：发动机不能自动升速可能原因有：①I2.5无输入信号，导致Q3.6无输出；②PLC主模块Q0.5和Q0.2、Q0.1无输出；③ KA4继电器损坏；④ 驾驶室内手制动感应开关有时未感应到；⑤车辆控制系统巡航故障或巡航有时被解除；排故过程：经检查，故障原因1、2、3、4点都被排除，故怀疑巡航有时被解除了。于是检查离合器踏板复位感应开关，发现已松动，正确固定踏板复位开关后，泵车一直工作正常。事实上，离合器踏板及刹车踏板如果未复位，都能解除车辆控制系统的巡航，使车辆不能自动升速。

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