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1，挖掘机水温低是怎么回事啊水温到哪才是正好不高不低啊

天冷70 天热90以下 发动机最好状态是在85
水温在70度.90度最好.
检查一下节温器
饿，这个关节温器什么事？ 可能是水温感应器坏了
只知道水温太高不好，节温器在发动机上
节温器可能坏了 一直处于开启状态 水温就上不来 E模式一般是经济模式

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2，日立挖掘机水温太低是什么原因

不同冷却水温对挖掘机柴油机的影响 不同冷却水温对挖掘机柴油机的影响是不一样的,例如如果柴油机冷却水温较高则可能导致柴油机内部零件磨损,而柴油机冷却水温过低则可能导致柴油机燃料消耗大,因此在挖掘机柴油机作业过程中机主一定要使柴油机冷却水温保持在75-90摄氏度之间作业.以下环球为您详细讲解: 1 冷却水温过高对柴油机的影响 如果冷却水温过高不仅会影响柴油机工作,更有可能引起以下三种故障:. 柴油机冷却水温过高,柴油机内部零件磨损加快,出现挖掘机柴油机拉缸或者是柴油机抱轴和烧瓦等故障.. 柴油机冷却水温过高,零件配合间隙被破坏,强度下降,影响配合零件的正常间隙,甚至卡死.. 柴油机冷却水温过高,充气量减少,柴油机功率降低,燃油和空气混合比例失调、燃烧不充分和排气管冒黑烟,从而导致柴油机输出功率降低,影响挖机正常作业. 2 冷却水温过低对柴油机的影响 同样如果柴油机冷却水温过低,也可能引起四种故障现象:. 柴油机冷却水温过低,加速零件磨损,输出功率减少.. 柴油机冷却水温过低,气缸温度过低,缸套工作表面出现蚀点、凹坑.

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3，住友挖掘机水温太低是什么原因

看水温感应塞是好是坏，在就是加节温器
冷却水温过低对柴油机的影响 同样如果柴油机冷却水温过低,也可能引起四种故障现象: . 柴油机冷却水温过低,加速零件磨损,输出功率减少. . 柴油机冷却水温过低,气缸温度过低,缸套工作表面出现蚀点、凹坑. . 柴油机冷却水温过低,热损失增加,燃料消耗量增大,零件的磨损量增加,冲淡油底壳内的润滑油,增加燃油消耗量和减少功率输出. . 柴油机冷却水温过低,燃烧恶化,整机性能变坏,压缩终了温度下降,着火延迟和燃烧条件恶化. 以上就是环球挖掘机维修厂与您分享的"不同冷却水温对挖掘机柴油机的影响"一文。

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4，挖掘机水温低什么原因

挖掘机在工作的时候偶尔都会发现水温过高，而水温过高通常是由什么原因引起的呢?挖掘机学校技师有讲到维修挖掘机的过程中发动机和空调系统散热不良，造成水温过高会出现以下几种故障：1.热车熄火十几分钟后，在启动时不容易着车;热车行驶时有时会自动熄火。2.在气温过高开空调时，怠速不稳转速浮动过大，急加速无力，发动机有异响。挖掘机维修时，检查水箱上缉贰光荷叱沽癸泰含骏下水管的温差，如果温差太大，需要检查节温器的开度和水泵是否有转速丢转的故障。水箱上下水管的温差不能太大。3.挖掘机怠速时，发动机水温表显示过高，电子风扇高速挡工作时间过长，发动机噪音增大，气温过高开空调时故障最为明显。挖掘机维修时:检查冷凝器与水箱之间的灰尘是否过多，用高压气彻底清洗，保证水箱和冷凝器有良好的散热性能。平时注意擦拭冷凝器与水箱之间的灰尘。4.热车怠速时，空调压缩机离合器吸断频繁，甚至断开，造成热车空调不制冷。挖掘机维修空调系统中高压端高压力过高;空调制冷剂或空调制冷润滑油加注过多;内部自调试空调压缩机的自调功能失灵，造成高压过高;还有空调冷凝器的堵塞，以上故障都会加大发动机的负荷，消耗冷却系统的散热性能，导制水温过高的故障发生。温馨提醒：空调制冷剂加注过少或过多，都会降低制冷效果。5.挖掘机培训提醒冷车时空调制冷温度很凉，热车时空调制冷效果不明显;而且空调系统内有较大的共振嗡鸣声。挖掘机维修时由于防冻液的添加和更换不规范，会造成发动机水道和水箱提前堵塞，出现水温高的现象。防冻液两年更换一次，在更换和添加时必须使用原厂配件。

5，日立挖掘机水温太低是什么原因

不同冷却水温对挖掘机柴油机的影响 不同冷却水温对挖掘机柴油机的影响是不一样的,例如如果柴油机冷却水温较高则可能导致柴油机内部零件磨损,而柴油机冷却水温过低则可能导致柴油机燃料消耗大,因此在挖掘机柴油机作业过程中机主一定要使柴油机冷却水温保持在75-90摄氏度之间作业.以下环球为您详细讲解: 1 冷却水温过高对柴油机的影响 如果冷却水温过高不仅会影响柴油机工作,更有可能引起以下三种故障: . 柴油机冷却水温过高,柴油机内部零件磨损加快,出现挖掘机柴油机拉缸或者是柴油机抱轴和烧瓦等故障. . 柴油机冷却水温过高,零件配合间隙被破坏,强度下降,影响配合零件的正常间隙,甚至卡死. . 柴油机冷却水温过高,充气量减少,柴油机功率降低,燃油和空气混合比例失调、燃烧不充分和排气管冒黑烟,从而导致柴油机输出功率降低,影响挖机正常作业. 2 冷却水温过低对柴油机的影响 同样如果柴油机冷却水温过低,也可能引起四种故障现象: . 柴油机冷却水温过低,加速零件磨损,输出功率减少. . 柴油机冷却水温过低,气缸温度过低,缸套工作表面出现蚀点、凹坑.

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