挖机负反馈有什么影响，挖掘机的几个问题求解

本文目录一览

1，挖掘机的几个问题求解
2，北京现代挖掘机多少钱
3，挖掘机收大臂油缸无力

1，挖掘机的几个问题求解

1问题有点模糊，不太明白，可能是我们对器件名称的称呼不一样把。那就解释一下负流量控制的基本原理是，泵作用在机具上的压力减小时，泵作用在负流量控制阀上的压力即相应增加，使泵的斜盘角度减小，使得排量减少。所以第一个问题应该是正确的。2驱动轴断了，我想不到还能动的理由，即使是利用外力转动，断裂的杂质也会损坏液压系统。3压力乘以流量得到的就是功率，如果挖掘机是恒功率控制，就是对的。而且泵的压力来自于负载，不是主泵所控制的，主泵只改变排量的大小。

...............。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

检查一下：液压油、齿轮油、机油、冷却液、滤芯，看下机子有无异常，没问题就不用修。

1.阀芯位移增大，中心通道回油减小，反馈压力减小（限于负反馈多路阀，国内普通挖机，川崎普通阀，派克AV280等）2.驱动轴短了，不能用手柄控制回转了，不过用可以人工挪挪方向，3.功率=压力X流量/60n,N是效率，所以挖机功率一定的时候，压力与流量成反比。说法基本正确，但是应该是在功率恒定在额定范围内时，说法成立。

挖掘机的几个问题求解

2，北京现代挖掘机多少钱

r150lc-9为北京现代新出的-9系列车品，比起-7系列液压系统从川崎的负反馈系统改为正反馈系统，工作装置速度比-7反映要快。另外采用新仪表盘，可以自动选择用户所需的工作参数，自动诊断故障，定时保养提醒等，发动机还是cms的4bt3.9-c，冷却系统采用离合器风扇，在低温状态下风扇转速减少百分之十。个部位轴套均进行改进，增大了驾驶室空间和视野。相对-7而言，价格上涨百分之八左右，具体看地区。性价比是仁者见仁智着见智的事情。总之，在这个吨位，相对小松，日立，住友，它的性价比是最好的。与大宇基本属于一个档次的东西。挖掘机的选择其实和每个国家的工业发展基本成正比一类产品，卡特，利勃海尔，原装case,沃尔沃等优势：产品质量稳定，不足：价格昂贵，售后服务的零配件供应，已经欧美的服务在中国的灵活性，零配件价格过高。投资回收周期长。用户群体多为厂矿企业，以及有固定活源，资金实力雄厚的的老板。二类产品，小松，日立，神钢，住友，加藤等日系产品，优势：质量稳定，工作效率高，国内代理商健全，不足：零配件价格高，投资回收期长。三类产品，大宇，现代优势：价格适中，零配件供应充分。售后服务相对灵活。不足：机器质量不太稳定，漏油等小毛病多。大多不影响正常施工，但给人感觉很不好。四类产品：国产的，三一，柳工，徐工，瞻仰，中联等，。。。。。。

什么型号都没说

北京现代京城工程机械有限公司生产R130 新车价格一般在53万左右，二手车价格在23-28.8万之间。二手车年限在2007-2009年北京现代京城工程机械有限公司生产R60-7 新车价格一般在33万左右，二手车价格在15-19.8万之间。二手车年限在2007-2009年北京现代京城工程机械有限公司生产R55-7 新车价格一般在31万左右，二手车价格在14-18.8万之间。二手车年限在2007-2009年现代二手挖机超市均有销售，地址：常州市新北区黄河西路688号

北京现代挖掘机多少钱

3，挖掘机收大臂油缸无力

这是川崎的负反馈系统吧？是不是单独动作的时候负反馈信号有点问题？

我的机子也是这样大臂支撑能起来一点动下小臂9起来了修理工说是阀杆的问题不过一直没动现在用了3年了还是那样没事9那样用又不影响什么

油缸内泄

液压挖掘机液压油缸包括动臂油缸、斗杆油缸和铲斗油缸三大部分，四大油缸。由于各油缸直接控制其工作装置，频繁的在很大的推力范围往复实现其运动，且大都无外层防护装置，故在整个液压系统中，其故障率较高。从总体上看，港口用液压挖掘机液压油缸故障，主要体现在液压油缸异常损伤和液压系统故障二个方面。现笔者从设备的运行及维修两个角度，谈谈造成液压挖掘机液压油缸故障产生的根源及其对策。一、从设备运行管理角度看，港口液压挖掘机油缸异常损伤是造成油缸故障的重要原因，而造成油缸异常损伤的首要因素是人，是使用者的责任心与事业心。从我港液压挖掘机使用的情况看，液压挖掘机故障的多发点在液压系统，而液压系统中尤为以液压油缸最常损伤。一是碰伤、划伤；二是渗油、漏油；三是液压油缸缸体衬套、活塞杆衬套及轴销的磨损。 1、碰伤、刮伤。多为事故所致，以我港四台日立挖掘机（三台ex200—5，一台zx200）为例，其作业类型主要为船舶舱内铁矿、散肥或废钢作业，由于其设计制造时，未从港口具体使用情况方面进行考虑，所有油缸全部没有防护装置，加之操作者人为原因，其事故损伤频频发生，具体表现为：（1）作业条件恶劣，回转空间小，司机操作不当或不及时仓壁碰伤油缸及油缸杆。（2）与门机同一船仓作业，撒漏、崩落的铁矿石、废钢等块状、球状货物崩伤、划伤油缸杆。（3）指挥手指挥不当，仓内吊装挖掘机时，挖掘机斗杆油缸及翻斗油缸被仓口、仓盖碰伤划伤。（4）船仓内吊放挖掘机，由于散货堆积坡度过大，翻斗油缸被擦伤、碰伤。（5）仓壁积留散货过高、过厚，塌陷的货物砸伤、碰伤油缸。（6）司机违规，与门机同仓作业时，超越隔离绳，油缸被门机抓斗碰伤。对策：严格抓好设备运行管理，强化管理力度，落实各项规章制度，强化司机的责任感，使每位司机务必作到：挖掘机在作业前，必须加装防护罩；进、出船仓的起吊过程中，操作者必须在场；起吊过程中使用的吊具和工艺不合格的，必须及时提出停止起吊的要求；对于违规指挥的，决不服从；存在事故隐患的，决不抱侥幸心理。 2、渗油、漏油。造成这种原因，一是液压油缸杆损伤；二是油封损坏；三是油缸压盖螺丝缺少或松动，这三种原因，同时有互为因果。油缸杆划伤能造成油封损坏，而压盖螺丝松动也会导致油封损伤或油缸杆拉伤。对策：加强日检、定检制度的落实与完善，加强基层管理者的现场检查、管理力度，强化车辆使用者的责任心。 3、液压油缸液压油缸缸体衬套、活塞杆衬套及轴销的磨损。油缸缸体衬套、活塞杆衬套及轴销磨损的主要原因是润滑不良，其次是装配过程中配合间隙不当。对策：（1）严格落实在挖掘机最初使用100小时和条件恶劣的工况下，每8小时至少润滑各轴销一次；在其它工况下，每50小时至少润滑各轴销一次的规定。（2）发现润滑油道堵塞的，必须停车整改。（3）要求装配、更换各部轴销、衬套时严格遵守装配检测标准及操作规范，以ex200—5为例，其各液压油缸连接轴销磨损间隙极限为1.0 mm，各衬套、凸缘磨损间隙极限为1.5mm。此三种故障的发生，再很大程度上直接与司机的责任心相关连，与基层管理者的管理力度相关连。如果作业司机都能严格执行二种机械决不同仓作业的规定，都能及时修复、安装液压油缸防护罩，则门机抓斗落下的铁矿石就不可能崩坏油缸杆；假如条件不好，作业司机坚决不冒险在无充分回转余地的仓内作业，则碰伤油缸总成的事件也就不会发生；如果司机都能严格执行每班次检查、润滑斗轴一次的规定，则各油缸轴套又能多用许多小时。二、从设备维修角度上看，液压挖掘机液压油缸故障的产生更具有复杂性及其多样性。现具体分析如下：液压油缸的故障，主要表现为：液压油缸无动作；液压油缸运动失常；液压油缸工作无力；液压油缸异响；液压油缸冲击大，缓冲效果差。 1、液压油缸无动作。液压油缸无动作，在维修实践中，此种故障较为少见，且大多发生在刚安装完毕的液压缸上。产生的原因主要有：（1）液压系统工作压力太低。液压系统中，其工作压力由液

压力保护把压力调高修车的都会不要伸斗撑机子对车不好

挖掘机收大臂油缸无力