神钢210一8发动机怎么调气门，怎么调节发动机气门

1，怎么调节发动机气门

首先说说单缸机子，压缩上止点。一般有记号，对上就行。用塞尺量，时间长了就不用塞尺了，凭感觉就行了。4缸机子也是先找到上止点。按点火次序调相间的两个缸，如1342得点火次序。则调14缸，完了再转曲轴一圈调23缸。6缸机子就麻烦点了，也一样先找上止点，也是先调1缸，按点火次序调相隔的缸，如153426就调132下一圈调546.这样调就的看你的经验了，一缸上止点的时候32缸不一定是上止点。会了其实挺简单的，问师傅让她讲一遍然后你在看他调一遍。就会了

如果是单缸发动机的话应该把旋转正时飞轮至(iT)点上，也就是该发动机活塞上至点，多缸机的话也是旋转至相应角度。上至点上，，然后找该发动机气门间隙规格的塞尺进行调试。。。。

调哪个缸，哪个缸就要到压缩上止点，然后凭借经验或者设备调试。

怎么调节发动机气门

2，发动机气门怎么调

尽量别自己调，有的时候调不好对车有损害

别这样记忆，这样记忆太累。别管多少缸，万变不离其宗的方法：既然要调整气门，肯定是可以看到凸轮轴的，用适当的工具按曲轴运转的方向缓慢转动曲轴。这个时候可以看任意缸对应的凸轮头，对应于曲轴中心来说，当某缸进排气凸轮头形成的正“八”字的角平分线，（相当于“个”字里的竖线）切过曲轴轴心的时候，就可以调整这个缸的气门间隙了，所有的缸都这样调整，就是有1千万个缸，也不会出错。

就是进排进排嘛排气比进气小！那东西摸多了就熟了要去动才有体会的知道么？不去弄永远都不会懂

调气门要根据车的缸数，要知道他的点火顺序，还要知道气门的间隙。比如四缸发动机微型车（465）先摇到1缸上止点，这时就可以调1·2·3·6气门（进气0.15~0.25mm，排气0.2~0.3mm)然后在摇到4缸上止点再调其他缸

6缸的：旋转曲轴使一缸活塞到达上止点，依次调整1，2，3，6，7，10.然后旋转曲轴360°，依次调整4，5，8，9，11，12.就OK了。注意六缸发动机12个气门，按顺序调整就行了。

要看什么发动机

发动机气门怎么调

3，气门怎么调

在调整气门间隙时，必须按厂家规定的数值去调整，并且使气门在完全关闭的情况下进行。调整气门间隙的位置：侧置式发动机在挺杆上，顶置式发动机在摇臂上。常见的气门调整方法有：逐缸调整法、二次调整法、表达式法等。但由于发动机种类繁多，进排气门排列顺序各不相同。用以上方法调整气门间隙，有不便记忆和繁锁之感。而且如果不知道发动机的点火顺序（或喷油顺序），调整起来将更加麻烦。现介绍针对2种不同情况下调整气门间隙的方法及技巧。

一、气门间隙的意义进、排气门头部直接位于燃烧室内，而排气门整个头部又位于排气通道内，因此受到的温度很高。在如此高温下，气门会因受热膨胀而伸长。由于气门传动组零件都是刚性体，假如在冷态时各零件之间不留有气门间隙，受热膨胀的气门就会使气门关闭不严而漏气，导致发动机功率下降、燃油消耗增加、发动机过热甚至不能起动。因此发动机在冷态装配时，在气门组和气门传动组之间一定要留有一定的气门间隙。在发动机工作过程中，气门间隙的大小会发生变化，因此在气门机构中设有气门间隙调整装置，以便对气门间隙进行调整。二、“两次调整法”调整气门间隙所谓“两次调整法”是指只要把发动机的曲轴摇转两次，就能把多缸发动机的所有气门全部检查调整好。1.“两次调整法”——“双排不进法”汽修老板内参微信：qixiulaoban “双排不进法”的“双”指处于上止点的缸的两个气门间隙均可调整，“排”指该缸的排气门间隙可调整，“不”指该缸的两个气门间隙均不可调整，“进”指该缸的进气门间隙可调整。2.“两次调整法”的操作程序摇转曲轴，根据正时记号找出第一缸压缩行程上止点；（2）根据发动机的工作顺序，按“双、排、不、进”原则确定能调整的气门，然后检查、调整气门间隙；（3）将曲轴再转一圈，使正时记号对准，用同样的方法检查、调整其余气门间隙，至此所有的气门检查、调整完毕。

调气门必须知道工作顺序，比如4缸的1-2-4-3先把1缸转到压缩上止点调1缸的进排气门，然后按发动机工作方向转动曲轴180度，把3缸转到压缩上止点调3缸的进排气门，再次转180度，把4缸转到压缩上止点调4缸进排上止点，依此调2缸另外还可以用“双，排，不，进”法。如4缸：1-2-4-3 1 2 4 3第一次1缸压缩上止点双排不进双指调进排气门，排指调排气门，第二次4缸压缩上止点不进双排不指进排气门都不调，进指调进气门。

气门怎么调