日立350液压油温度高有哪些原因，日立3303挖掘机液压油温度高怎么回事求大神指

1，日立3303挖掘机液压油温度高怎么回事求大神指

内泄是造成液压油温度高的主要原因，比如油泵内泄、油缸内泄、阀内泄等等。高压内泄会使油温很快升高。液压油量不够、油压调整偏高，滤芯阻塞、液压油质量差，也会引发油温高。

把挖机停在水平位置，工作装置放下，排气，液压油箱下护板拆下，把液压油箱下的放油螺丝松开，把吸油滤芯会有滤芯都拿出来，待油流干

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2，液压油温度高的原因

液压油高温的原因是：1、散热不良，散热器表面沉积污物过厚将造成散热、通风不良，致使油温过高；2、液压油牌号选用不当；3、压力调整不当；4、液压泵吸空；5、内泄漏；6、元件磨损；7、液压原件过紧产生摩擦也会导致油温上升。液压油是利用液体压力能的液压系统使用的液压介质，在液压系统中起着能量传递、抗磨、系统润滑、防腐、防锈、冷却的作用。汽车机油的作用是：润滑、辅助冷却降温、清洗清洁、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲、抗磨。1不要选择不合适的机油，粘度太高，内摩擦太大；粘度过低，内部泄漏严重，润滑减少，功率损失增加，油泵、电机或轴承损坏，磨损太热，油量过高或过低，液压油温度很常见，但也必须：寻找科学有效的降温方法。机械工程液压油的温度通常在30°C至55°C之间。此时，油液的粘度、润滑和耐磨性达到最佳，系统传递效率。当温度超过65°C时，油的粘度显著降低，泄漏增加，滑动段的油膜损坏，液压装置的磨损增加。采用降温措施清洁散热器，提供合适的液压油选项，将系统压力调整至标准，并及时修复磨损的液压部件。减少燃油排放，改变一号或几号，因素更大。逐个更换液压部件，以隔离热源，并用红外传感器搜索最热的部件。

液压油温度高的原因

3，日立3003型挖掘机液压油温过高什么原因如何解决

1）散热器的散热效率低。将管片式散热器更换成板翅式散热器，散热面积即可增加8cm2，其散热器进、出口的温差可由7°C增加到10°C，效果非常明显。　　（2）热回油路上的单向阀失灵。现有系统的回油背压为0.3MPa，油冷却器保护压力为0.2MPa。按理，回油背压在满足系统背压要求的情况下应尽可能低一些。该机出现油温过高，可能是：散热器阻力大于保护压力，使回油路的热油不经散热器直接回油箱；系统清洁度差，单向阀被污物卡住，阀芯处于常开的位置，散热器不起作用；单向阀的开启压力不能得到保证。在满足系统背压的前提下，可将0.30MPa的单向阀改成0.15MPa的单向阀，并将油冷却器的保护压力增大至0.35MPa。　　（3）发动机的风道安排不合理。现有风道的不合理处是：　　①散热器进风量不够。可在侧门上开一些长槽孔来增加进风量。　　②散热器与发动机之间四周存有空隙，没有进行有效的密封，而且配重块的前面是凹面且使热风形成涡流，造成散热效果差。可在散热器与发动机之间粘贴海绵进行密封，将配重块前面由凹面改为平面。　　③液压系统的主泵处缺少隔热板，致使从发动机来的热风直接吹向液压油箱的后侧壁，造成油箱内油温升高。可通过增加隔热板来改善。　　（4）液压系统的散热器风道翅片倒伏或油道堵塞，造成风阻增大、散热效果差。应及时调整倒伏的翅片，清理风道堵塞物，须定期用一定压力的水进行冲洗，以保证风道畅通。　　（5）液压油牌号选用不当或油质差。液压油黏度过低，会增加内泄漏，降低效率并产生热量；黏度过高，流体压力损失加大，可产生大量的热量，引起油温过高。同时，油质差则易乳化，可加剧液压元件的损坏。　　经过为上改进后，油箱内、外侧壁的温度差由8°C下降到1-2°C。

看看冷却器的散热情况

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4，液压油温度高的原因有哪些

工程机械液压油的温度常控制在30～55℃之间。此时油液的黏度、润滑性和耐磨性均处于最佳状态，系统传递效率最高。当油液温度超过65℃时，油液黏度就会明显下降，泄漏增加，各滑动部位油膜被破坏，使液压元件磨损加剧，从而加快油温上升的速度。当油液温度达到80℃以上时，由于液压元件热膨胀系数不同，相对运动元件之间的间隙和运行状态将发生异常变化。间隙变大，油液泄漏加重；间隙变小，元件间可能会发生“卡死”现象，使之无法运动，还会引起机器的热变形，破坏原有的精度。液压油温度过高的原因：1、散热不良散热器表面沉积污物过厚将造成散热、通风不良，致使油温过高；液压油箱中液面过低而使系统循环的油量不足，也会导致系统油温过高。2、液压油牌号选用不当液压油牌号特别是油液黏度指标选用不当，将直接威胁到液压系统的正常工作。所以只能选用特定的黏度范围且黏度变化尽量小的液压油。选择液压油时还应考虑具体的施工地域和季节，北方地区冬季施工应选用黏度较低的液压油；夏季则应选用黏度较高的液压油；对有明确规定用油标准的机器应严格按规定加注液压油。3、压力调整不当系统压力调整过高时，溢流阀不能正常溢流降压，造成内泄漏增加，致使系统油温升高。对回油路上带背压阀的液压系统，如果背压阀调压过高，也会因回油阻力过大而造成油温过高。当回油滤芯堵塞或回油管路老化脱层时也将造成背压偏高，增加油液流动时的压力损失，造成油温过高。4、液压泵吸空液压泵吸空使油液中混入空气过多，在高压作用下产生气穴现象和液压冲击，并伴随强烈振动和噪声，致使系统油温快速升高。造成液压泵吸空的原因多数是由于进油滤芯或进油管阻塞所致。若油管连接处松动或先导泵、主液压泵传动轴油封破损，也会造成液压泵吸空。5、内泄漏在能量传递过程中若内泄漏严重，将增加系统的容积损失，损失的能量转化成热能而造成系统油温过高。若元件间隙过小，各相对运动件之间产生摩擦，也可使油温升高；而间隙过大则泄漏严重。6、元件磨损液压系统中的元件严重磨损可造成系统油温过高。系统中元件的很多部位都是靠间隙密封的，一旦这些液压元件磨损，则会引起内泄漏增加，导致油温升高，造成油液的黏度下降，继而引起内泄漏进一步增加，造成油温进一步升高，形成恶性循环。7、液压原件过紧产生摩擦也会导致油温上升。

5，液压油高温是怎么回事

液压油高温!一级来说比较理想温度是40~55度!过高温有以下多种可能:1/冷却器运水力不足或堵塞.2/阀漏.3/设计不合理.

你是什么机械阿，如果你是高功率的机械，那油温达到70度也不是很奇怪，主要看你是什么机械，如果你觉得你的机械的油温高的离谱，你可以检查你的回油油路，有时可能你的回油压力不够，不能完全打开你的回油阀或者回油阀卡死；还有你的散热器有没有堵塞；你的回油过滤器是否长时间没有换，很脏；其实有时正如楼上所说的设计部合理，这种情况也是有的，你可以把你的散热器给改装一下啊，比如以前是两排管的，你可以改三排管，还有你可以在散热器那装一个风扇。这两种情况我都有做过，效果还可以。我都是改装的挖掘机上面跟一些工程机械上。

1、油的选择不当。液压油的选用十分重要，如油质、粘度等级不合格，或不同牌号的液压油混合使用，都会造成液压油粘度过高或过低。当油液粘度太高时，功率损失增大，油温升高；如果粘度太低，则漏油增多，油温升高。2、污染严重。施工现场的汽车起重机环境恶劣。随着工作时间的增加，杂质和污垢很容易混入油中。进入泵、电机与阀门的配合间隙受污染的液压油，会损伤配合面的精确度和粗糙度，增加泄漏和油温。3、油过滤器堵塞。磨粒、杂质、尘埃等经过滤油器后，被吸附在滤油器滤芯上，导致吸油阻力和能耗增加，使油温升高。4、混入液压系统的空气。空气与液压油混合，在低气压区时，会从油中逸出并形成气泡，当它们移动到高压力区时，会被高压油击碎，受到剧烈压缩，释放大量热量，导致油温上升。5、液压油箱的油位太低。液力油箱中的油过少，会使液压系统没有足够的流量带走所产生的热量，导致油温上升。6、外界环境温度太高。由于环境温度过高，且长时间的负荷使用，会使油温过高。7、液压油冷但循环系统工作不良。一般情况下，液压系统油温必须通过水冷式或风冷式冷却器来冷却。水冷却式冷却器，由于散热片太脏或水循环不畅，会造成散热系数降低；风冷冷却器，由于散热片上散热片缝隙堵塞，造成风扇散热困难，结果造成油温升高。8、零件磨损严重。齿轮泵的齿轮通过间隙密封泵体、侧板、柱塞泵和马达的缸体和配流盘、缸体孔和柱塞、换向阀的阀杆、阀体等，这些部件的磨损会增加内部泄漏和油温的上升。

油温高的原因及处置方法有以下种三情况：1、回油管口径小，造成回油阻力大。建议增大回油管的直径，以减少回油阻力。2、升高液压油的压力，减少液压油的流量。现液压管内流量高，造成液压油在液压管或油缸内摩擦力大，形成热量来源。3、增加液压油箱的冷却装置。增加一套冷却装置，如循环水冷、风冷等。

我是自卸车液压油箱里的液压油总是咕噜咕噜的响！是不是油温高造成的？有时候还往处扑油

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