杰西博装的什么发动机，杰西博发动机加多少升机油

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1，杰西博发动机加多少升机油
2，中国最好的柴油发动机是什么
3，Acura RSX Type S 的发动机是什么型号

1，杰西博发动机加多少升机油

JCB444发动机机油最低12升，最高15升。JCB448发动机机油容量21.5升。T,bao店铺：JCB杰西博原装正品配件。

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杰西博发动机加多少升机油

2，中国最好的柴油发动机是什么

中国有很多柴油发动机，如：潍柴、玉柴、上柴、锡柴、重汽、全柴、雷沃、云内、莱动、新柴。具体什么柴油发动机最好，得根据个人体验感来说。柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。随着中国柴油技术的后期发力，中国也制造出了很多耐用优秀的柴油发动机，下面为大家介绍目前国产十佳柴油发动机品牌（品牌不分先后）。1、潍柴潍柴创建于1946年，是中国最早一批生产柴油机的厂家之一，是目前中国综合实力最强的汽车及装备制造集团之一，也是国内唯一同时拥有整车整机、动力总成、豪华游艇、汽车零部件和金融服务五大业务板块的企业。在过去的2017年，潍柴柴油机的销量超过42万台，一举拿下销量冠军。2、玉柴广西玉柴机器集团有限公司始建于1951年，总部位于广西玉林市，是中国产品型谱最齐全、完整的内燃机制造基地。2018年伊始，玉柴发布14款全系列国六发动机，率先发力国六，也将玉柴迈向高端、实现转型升级的重要契机。3、上柴上海柴油机股份有限公司前身为上海柴油机厂，始建于1947年，是一家从事发动机、零部件以及发电机组研发、制造的国家大型高新技术企业，拥有国家级技术中心和博士后工作站、国际一流的自动化生产线和乘用车标准的质量管理体系。4、锡柴一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂位于江苏省无锡市，是中国第一汽车集团公司下属全资企业。锡柴具有国内领先的自主研发能力。是柴油机行业唯一同时掌握VCU、GPS、EGR、发动机制动等多项关键核心技术、我国第一家研制成功四气门柴油机、第一家研制成功电控共轨柴油机、第一家研制成功两级增压柴油机并成功推广的企业。5、重汽中国重汽始建于1956年，是全国第一批国家级企业技术中心，拥有“中国实验室国家认可委员会”认可的检测实验室，具有整车、发动机、零部件、材料供应的全方位的研发和检测能力，拥有各种加工、实验、测试等高、精、尖设备，发动机、整车、部件振动、强度测试等设备，均达到世界先进水平。6、全柴全柴集团有限公司坐落于皖东历史名城--全椒，公司始建于1949年，是一家集研发、制造、经营、投资于一体的现代企业集团，是目前国内最大的四缸柴油机研发与制造企业。当前，非道路柴油机市场已经成为全柴的重要市场，甚至占了上风，并在在工程机械等非道路市场的增长速度很快。7、雷沃天津雷沃发动机有限公司是集研发、制造、销售、服务于一体的现代化柴油发动机制造企业。产品广泛应用于农业装备、发电机组、船用辅机、汽车、工程机械等领域，立足国内，面向海外，行销欧洲、中东、南美、非洲等一百多个国家和地区。8、云内昆明云内动力股份有限公司成立于1999年，是由云南内燃机厂作为独家发起人。公司主要生产490、495系列柴油发动机及天然气发动机产品，并以国家燃气汽车工程技术研究中心分中心为平台，将建成全国天然气发动机研制基地。9、莱动山东华源莱动内燃机有限公司位于山东莱阳，是中国主要的中小功率柴油机生产基地。主要从事发动机及零部件的开发设计、生产、销售及相关进出口贸易。公司具有强大的产品研发和生产制造能力，年产能力可达30万台。10、新柴浙江新柴股份有限公司是一家集研发、制造于一体，产品系列化、生产专业化、管理规范化的小缸径多缸柴油机生产企业，国家级重点高新技术企业，中国机械500强企业，拥有省级技术研发中心和国家级博士后科研工作站。

中国最好的柴油发动机是什么

3，Acura RSX Type S 的发动机是什么型号

这台便是这次由美国网友向MODI-AUTO提供的一台高性能跑车，名为RSX，车架代号DC5，因为为红顶的K20A2，马力输出200匹. 这台ACURA RSX TYPE-S可能在国内暂时还比较少见，但不是没有，但数量不会太多，始终一台国内叫价高达46万的高性能跑车，能够接受的人并不多。车架方面，美版DC5 TYPE-S与日版的TYPE-R区别并不大，除了一点悬挂的设定比较软以外，如果要改装它，基本上完全可以按照日版TYPE-R来进行强化改装。引擎部分的分别也有，例如日版的使用的是编号为K20A的红顶高性能自然吸气引擎，马力在8000转时达到220匹，而美版使用的则是K20A2，动力输出因为受制与压缩比（美为11；日版为11.5）、引擎管理系统、和进气道设计思想的区别等，“只”能够在较低的7400转发出210匹马力。另外两台引擎还有很多细微的差别，例如凸轮轴盖高度、可变进气道设计等等，但如果以车论车的话，在没有TYPE-R的左驾市场，购买一台如TYPE-S这样的足以号称左驾最强前驱车又何妨呢？　　目下的银灰色2005年款Acura RSX Type-s版是一辆暂时尚未经过改装的纯原厂车，因为朋友购入的时间尚短，不过其计划内的PARTS LIST已经有足足一张A4纸了，相信在原厂保固完成前，其改装工程必将展开。红顶K20A2的战斗力非常强大，强大到足以令到那些换装KKK K04涡轮增压系统的宝来（Bora）吃惊了。2.0L i-VTEC 引擎，210匹马力由六前速密比波箱驱策下，能做到0-60英里大约六秒的成绩，极速大约一百四十几英里（220公里），与那些涡轮引擎车比起来不算太特出，但其特有的引擎特性令到驾驶者开起来有一种说不出的喜悦和快感。这天我们选了一条比较少车的山路来测试，坐上驾驶座坐，感受着其帖身的桶形跑车椅和那只娇小的方向盘，立刻给你一种浓烈的战斗气氛。着车后隆隆的排气声浪令人觉得好像换了排气喉一样（其实还是原装的）。　　开始出发！一档到红8000转上二档，到达8000转时偷空看看速度表已经六十多英里了，其加速能力除了刚起步的5000转之前有点迟顿之外，5000转过后，VTEC系统介入工作，马力好象山洪暴发般凶涌而至，特别是在7000转时，引擎的声浪忽然变得更凶猛，而且转档以后引擎转速跌至6000转左右，也还是在VTEC的工作转数内，让这台DC5仍保持着相当的加速力。在这条多弯的山路上DC5完美的车架设计和超强的操控能力完全得以充分表现，特别是快速弯非常稳定，但低速急弯没有了旧款DC2那种带有轻微甩尾特性换来的是横向倾性。当回复正常架驶时其不算太重的离合器，设定较为适中的悬挂系统（比旧款的要硬朗），与驾驶者得沟通能力非常好，让人开起来很舒畅！总结起来，这是一辆可以平常代步而又非常舒适的跑车，但它也可以能给你提供无比的架驶乐趣（不过开这辆车要小心告票和油耗因为它特有的引擎特性会引诱人经常高转架驶)，我偶尔也会返回国内，也曾驾驶过如宝来（Bora）那些号称“驾驶者之车”，但如果有机会将其放在RSX Type-S前相比较的话，或者已经可以成为一个笑话（笔者也曾驾驶过Bora 2.8 4-Motion）。当然人无完人，汽车也是同样，RSX仍有些地方需要进行必要的改装，比如刹车系统不够强，悬挂系统较软等。希望下次能献上另外一台经过改装的旧款美版DC5、DC2，让大家领略一下这台异国的最强前驱车吧

Acura RSX Type S 的发动机是什么型号