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1，日本的挖掘机都是用什么品牌的液压系统

就中挖来说，神钢的是川崎的，日立、住友、加藤是KYB多，小松是自己的
就中挖来说，神钢的是川崎的，日立、住友、加藤是KYB多，小松是自己的

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2，石川岛挖掘机质量和缺点

优点：1、质量：整体质量过硬，性能好，维修率低，破碎锤效果更好。2、发动机功率加大（防高温、有劲），油缸加粗。3、发动机虽说采用洋马发动机，但采用了IHI自己的涡轮引擎技术，达到了燃油充沛，强劲有力的效果。燃烧充分从而达到了省油的目的。节约成本。4、主流机型全部有尾设计，配重合理，更适合中国工地。5、转速快，发动机燥音较小。其坚固耐用的机体结构能适应多种环境，采用IHI独特的三泵合流技术，先进的数字化仪表设计，使强大的挖掘力和稳定性完美结合。缺点：1、驾驶室较小不够舒适，内部不够豪华。2、大小臂运作速度较难，动作稍慢一些。3、行走踏板不好踩。4、空调散热器那个盖子的锁不行。5、价格比国产车贵。扩展资料：石川岛是个不错的挖机，是专业小挖，石川岛是日本四大重工之一，石川岛领域非常广，是航天火箭总装企业，日本仅次于航母的超大型护卫舰也是从石川岛船厂下水的，所以他的技术非常雄厚， 石川岛的配置非常高，液压是三泵合流，回转带刹车技术，行走带增压技术，大臂有保持阀。目前石川岛中骏的产品有18VX,40NS,55NSL,65NSL,68NS,80NS,100NS/T,135NS。这些产品具有多功能、低油耗、强动力、安全、环保、易于操作和保养的特点，采用IHI独特的三泵合流技术，使高作业速度和稳定操控性完美结合，同时产品针对中国施工时间长、条件恶劣等特点，对产品车身、工作装置等都进行加固、加强，提升机器的使用寿命,可满足中国市场各种需求。参考资料：石川岛官网石川岛官网-石川岛中骏扎实开展“质量月”活动石川岛公司简介

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3，挖掘机液压控制系统

你说的基本正确，“电脑”放置了程序，它会识别传感器传送过来的信号并迅速发送信号给发动机控制转速，或者发送给电磁阀以控制液压流量，压力等，同时你的手柄的开度大小也有信号传递到发动机，所有这些都是为了精确控制并且降低油耗而设计的。而你的手柄不动的情况下，一般的挖掘机都会自动转入怠速，这个是由程序来控制的。 控制手柄实际上就是低压液压油管路的“开关”，大部分挖掘机是主泵上有一个齿轮泵直接供油（少部分的机器是通过分流得到的液压油）我们管这个低压控制系统叫先导系统，先导系统的作用实际上就是你说的伺服控制，低压控制高压。“高压油”由液压泵送到主阀后，由主阀里面的阀芯的动作来决定“高压油”的流向。而阀芯的动作就是由先导液压油来控制。手柄一动作就开启或者关闭先导系统的某一个油路，先导油控制主阀的阀芯向上或者向下运动，或者恢复中位关闭状态，高压油就流向指定的液压执行机构。例如你把左手柄向左推（ISO控制方式时），低压先导油流向主阀并推动控制回转马达的阀芯，使得“高压油”进入回转马达，从而使得上平台向左旋转。

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4，挖掘机有哪些液压系统

液压挖掘机的液压系统都是由一些基本回路和辅助回路组成，它们包括限压回路、卸荷回路、缓冲回路、节流调速和节流限速回路、行走限速回路、支腿顺序回路、支腿锁止回路和先导阀操纵回路等，由它们构成具有各种功能的液压系统。　一．液压挖掘机液压系统的基本类型　液压挖掘机液压系统大致上有定量系统、变量系统和定量、变量复合系统等三种类型。　1．定量系统］　在液压挖掘机采用的定量系统中，其流量不变，即流量不随外载荷而变化，通常依*节流来调节速度。根据定量系统中油泵和回路的数量及组合形式，分为单泵单回路定量系统、双泵单回路定量系统、双泵双回路定量系统及多泵多回路定量系统等。　2．变量系统　在液压挖掘机采用的变量系统中，是通过容积变量来实现无级调速的，其调速方式有三种：变量泵－定量马达调速、定量泵－变量马达调速和变量泵－变量马达调速。　单斗液压挖掘机的变量系统多采用变量泵－定量马达的组合方式实现无极变量，且都是双泵双回路。根据两个回路的变量有无关连，分为功率变量系统和全功率变量系统两种。其中的分功率变量系统的每个油泵各有一个功率调节机构，油泵的流量变化只受自身所在回路压力变化的影响，与另一回路的压力变化无关，即两个回路的油泵各自独立地进行恒功率调节变量，两个油泵各自拥有一半发动机输出功率；全功率变量系统中的两个油泵由一个总功率调节机构进行平衡调节，使两个油泵的摆角始终相同。同步变量、流量相等。决定流量变化的是系统的总压力，两个油泵的功率在变量范围内是不相同的。其调节机构有机械联动式和液压联动式两种形式。　二．YW-100型单斗液压挖掘机液压系统　国产YW-100型履带式单斗液压挖掘机的工作装置、行走机构、回转装置等均采用液压驱动，其液压系统如图1所示。　该挖掘机液压系统采用双泵双向回路定量系统，由两个独立的回路组成。所用的油泵1为双联泵，分为A、B两泵。八联多路换向阀分为两组，每组中的四联换向阀组为串联油路。油泵A输的压力进入第一组多路换向阀，驱动回转马达、铲斗油缸、辅助油缸，并经中央回转接头驱动右行走马达7。该组执行元件不工作时油泵A输出的压力油经第一组多路换向阀中的合流阀进入第二组多路换向阀，以加快动臂或斗杆的工作速度。油泵B输出的压力油进入第二组多路换向阀，驱动动臂油缸、斗杆油缸，并经中央回转接头驱动左行走马达8和推土板油缸6。　该液压系统中两组多种换向阀均采用串联油路，其回油路并联，油液通过第二组多路换向阀中的限速阀5流向油箱。限速阀的液控口作用着由梭阀提供的A、B两油泵的最大压力，当挖掘机下坡行走出现超速情况时，油泵出口压力降低，限速阀自动对回油进行节流，防止溜坡现象，保证挖掘机行驶安全。　在左、右行走马达内部除设有补油阀外，还设有双速电磁阀9，当双速电磁阀在图示位置时马达内部的两排柱塞构成串联油路，此时为高速；当双速电磁阀通电后，马达内部的两排柱塞呈并联状态，马达排量大、转速降低，使挖掘机的驱动力增大。　为了防止动臂、斗杆、铲斗等因自重而超速降落，其回路中均设有单向节流阀。另外，两组多路换向阀的进油路中设有安全阀，以限制系统的最大压力，在各执行元件的分支油路中均设有过载阀，吸收工作装置的冲击；油路中还设有单向阀，以防止油液的倒流、阻断执行元件的冲击振动向油泵的传递。　WY-100型单斗液压挖掘机除了主油路外，还有如下低压油路：　1．排灌油路。将背压油路中的低压油，经节流降压后供给液压马达壳体内部，使其保持一定的循环油量，及时冲洗磨损产物。同时回油温度较高，可对液压马达进行预热，避免环境温度较低时工作液体对液压马达形成“热冲击”。　2．泄油回路。将多路换向阀和液压马达的泄漏油液用油管集中起来，通过五通接头和滤油器流回油箱。该回路无背压以减少外漏。液压系统出现故障时可通过检查泄漏油路滤油器，判定是否属于液压马达磨损引起的故障。　3．补油油路。该液压系统中的回油经背压阀流回油箱，并产生0.8~1.0MPa的补油压力，形成背压油路，以便在液压马达制动或出现超速时，背压油路中的油液经补油阀向液压马达补油，以防止液压马达内部的柱塞滚轮脱离导轨表面。　该液压系统采用定量泵，效率较低、发热量大，为了防止液压系统过大的温升，在回油路中设置强制风冷式散热器，将油温控制在80℃以下。

5，液压挖掘机采用的液压系统有哪些类型

1、定量系统所谓液压挖掘机的定量系统，就是它不改变自身的流量。它的流量值相对稳定，也不会随着负载的变化而变化，它通常都是依靠节流的方式来进行对自身速度的整改。在定量系统中，油泵和回路的数量和组合形式是由单泵回路和双泵单向回路定量系统等结构构成的。2、变量系统在液压挖掘机的变量系统中，想要实现对系统运行速度的调解，就要通过容积变量的方法来实现，它的调解方式大致可以分为几种：首先是变量泵的马达调速，定量泵变量泵的马达调速，和变量泵变量马达调速。对于液压挖掘即在实际中的操作来说，它使用的变量泵组合方式是通过变量泵马达之间的配合实现无极变量，在这里需要强调的是，这个变量系统采用的是双泵回路的方式。由于两个回路之间的变量并没有很大的关联，这两个回路分别代表着分功率系统和全功率系统两种。分功率变量系统中的任意一个油泵都有适合它本身的调解器，油泵的流量不稳定会时常发生波动，但是流量的变化只受自身回路压力的变化而变化，另一端的回路压力不对其产生任何影响。也就是说，这两个回路都是单独存在的，它们各自调解着自身的变量，两个油泵各自独立的对自身的功率进行调节，用各自独有的发动机进行对功率的输出;在全功率系统中，两个油泵是由一个总功率机构进行调节，使其功率平稳运行，也是为了使两个油泵的角度始终保持一致，让它的流量和变量都也能够始终相同。

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