如何检测推土机液压系统，如何判断液压马达是否有问题
来源：整理 编辑：盒子机械网 2025-05-09 11:31:53
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1，如何判断液压马达是否有问题
另外，请教各位一个问题：这个系统中的马达回油能不能直接经过冷却器、过滤器回油箱（我们现在的系统马达回油直接回油箱）。 冷却和过滤单独一套长期工作的系统。 油箱的温度不高（在40-50摄氏度）。现在还有这样的系统要做，我想将马达回油接冷却器、过滤器回油箱，可能冷却效果会好一点。通过楼主的介绍我认为是马达内泄造成的，如果加入新油没问题，可以检查一下系统的温度，是否冷却一些还能继续工作。我看过帖子上有人回过这个问题，你把液压马达的泄油管打开，看马达的泄漏油量是否很多，如果很多的话，就说明马达有问题了！加入新油没问题,可能是油温过高,系统有冷却吗.是开启?油温高也不排除泵内泄,打开泵的泄油口看它的量和以前有什么不同,泵的压力正常不代表流量正常,现在设备使用方怀疑是负载的问题，把负载全换了，刚开始工作了2、3个小时是正常的，后来压力就慢慢的往下掉到原来的状态。问题还没有解决！ 真没办法了。各位还有什么高见没有，过一招给我好不好！马达的泄漏油口检查了，泄漏量不大（按照我们以前的经验看）。
2，怎样用逻辑判断方法查找液压系统的故障
解决方案1： 并且具有直观、维修者可根据显示故障的内容进行故障排除，监控、通过接口电路及传感技术，最后作出系统失效预报，应用光学方法进行定量检测，控制信号是否有误，即从动力源到执行元件之间经过的管路和控制元件、利用故障现象与故障原因相关分析表查找液压故障根据工作实践，使用。 据此进一步研究磨损现象，主要方法是“抓两头”——即抓动力源(油泵)和执行元件(缸，要分析故障是否就出在油泵，又能积累排除故障的经验，如有相互干涉现象，要分析是何等使用调节错误等，逐一检查。通过以上分析，可以准确地获得系统内有关磨损方面的重要信息，可以用于一般液压故障的查找和处理，然后置于铁谱显微镜或扫描电子显微镜下进行观察、电动机)，因而被广泛采用，目前，总结出故障现象与故障原因相关关系表(或由厂家提供)、应用铁谱技术对液压系统的故障进行诊断和状态监控铁谱技术是以机械摩擦副的磨损为基本出发点，并显示在荧光屏上，诊断故障前兆。 “连中间”时除了要注意分析故障是否出在所连线路上液压元件外，磨损过程的分析和故障诊断，既能较快地找出故障主次原因，对液压设备出现的故障进行分析、利用因果图查找液压故障利用因果图(又称鱼刺图)分析方法。三。铁谱技术能有效地应用于工程机械液压系统油液污染程度的检测，要针对实物，还要特别注意弄清楚系统从一个工作状态转移到另一个工作状态时是采用哪种控制方式，或按尺寸大小依次沉积在玻璃管内，借助于铁谱仪把液压油中的磨损颗粒和其他污染颗粒分离出来，然后是“连中间”、根据液压系统图查找液压故障在液压系统图分析排除故障时、利用设备的自诊断功能查找液压故障随着电子技术的不断发展。因此，对其液压系统进行自诊断。因果图分析法。四、信息多等优点、缸和电动机本身，并制成铁谱片，许多大中型工程机械。“抓两头”时他已成为对机械工程液压系统故障进行诊断分析的有力工具，可以用将维护管理与查找故障密切结合起来，采用了电子计算机控制，要注意各个主油路之间及主油路与控制油路之间有无接错而产生相互干涉现象，监测磨损状态。英国威泰科WEBTEC 液压故障诊断测试设备一级代理 海杰克液压 曾先生分析查找液压故障方法的五步骤一、根据液压系统图查找液压故障在液压系统图分析排除故障时，主要方法是“抓两头”——即抓动力源(油泵)和执行元件(缸、电动机)，然后是“连中间”，即从动力源到执行元件之间经过的管路和控制元件。“抓两头”时，要分析故障是否就出在油泵、缸和电动机本身。“连中间”时除了要注意分析故障是否出在所连线路上液压元件外，还要特别注意弄清楚系统从一个工作状态转移到另一个工作状态时是采用哪种控制方式，控制信号是否有误，要针对实物，逐一检查，要注意各个主油路之间及主油路与控制油路之间有无接错而产生相互干涉现象，如有相互干涉现象，要分析是何等使用调节错误等。 二、利用因果图查找液压故障利用因果图(又称鱼刺图)分析方法，对液压设备出现的故障进行分析，既能较快地找出故障主次原因，又能积累排除故障的经验。因果图分析法，可以用将维护管理与查找故障密切结合起来，因而被广泛采用。 三、应用铁谱技术对液压系统的故障进行诊断和状态监控铁谱技术是以机械摩擦副的磨损为基本出发点，借助于铁谱仪把液压油中的磨损颗粒和其他污染颗粒分离出来，并制成铁谱片，然后置于铁谱显微镜或扫描电子显微镜下进行观察，或按尺寸大小依次沉积在玻璃管内，应用光学方法进行定量检测。
3，如何判断液压系统是合格的
1 功能 。 制造液压系统的目的就是为了整机的特定功能。所以能否完成这些功能，是液压系统的首要标准。出力、速度、行程、运动平稳性、启/停时的冲击，等等。都要在整机调试时注意一下。2 配置。 液压元件生产厂家繁多，同种产品价格差距较大，例如6通径电磁阀，进口的要1200元，国产的才200元，功能是一样的，外观相似。要依据任务书或者配置表，检查是否有偷换的情况。液压系统外包时，就要事先约定配置表。3 装配质量。 管路是否合理？是否有交叉和遮盖？管路通径是否合理？弯管有没有瘪？有没有“跑冒滴漏”？液压的微渗情况很难解决，这个地方能看出生产厂的管理能力。4 温控能力。长时间工作的系统，温控非常重要。要注意系统的散热情况，能否满足。5 维修的便利性。阀组是否外漏？能否直接接触到？更换油泵是否要拆油箱？加油放油是否方便？集成的阀组有没有扳手空间？ 过了质保期，这些都是设备部的工作，别给自己留麻烦啊。首先我们可以听液压泵和液压系统工作时的是否噪声过大，溢流阀、顺序阀等压力控制元件是否有尖叫声，还有就是听撞击声，指工作台液压缸换向时冲击时是否过大，活塞是否有撞击缸底的声音，换向阀换向时是否有撞击端盖的现象。第二就是通过触摸，用手触摸允许模的运动部件，了解其工作状态1、摸振动，用手摸运动部件和管路的振动情况，若有高频振动应检查产生的原因。2、摸爬行，当工作台在轻载低速运动时，用手摸有无爬行现象3、摸松紧程度，有手触摸挡铁、微动开关和紧固螺钉等的松紧程度 一般不同的人会有不同的感觉，一定会有差异性，但是经过反复的实践，终究会解决问题的。这种方法主要针对的是有经验的技术人员，他们比较有经验。如何防治液压机故障问题1.控制液压机油污染加强设备保养，定期检测液压油。换油前，要认真清洗液压系统。许多深孔镗液压系统，两次大修之间，系统从没换过油，这常常是事故隐患。2.发热和液压冲击的控制在大修中发现深孔镗部分密封件严重老化，这主要是系统发热所致，液压油油温升高，可在夹紧油缸后，使换向阀停在中间位置，泵站停泵，既省电，又可使泵站内的油温迅速冷却至正常温度。 由于停泵、换夹工件等原因，造成系统受冲击次数较多，系统的正确操作就特别重要。不要当夹紧系统一出现故障，不去查明原因，而快速转换换向阀方向，结果只能是使系统振荡后停滞，其原因是液压机冲击使溢流阀来不及响应，便会使系统产生冲击动作。反复冲击，由于较高的压力和系统发热使密封受到破坏，泄漏增加，故夹不紧。 正确的方法是，夹紧油缸前使泵站空运转几次，观察系统有无异常，如无异常，再缓慢操纵换向阀开始夹紧，这样就会大大延长系统的寿命。充分考虑用途和使用环境，这也往往是初次购置摩托车容易忽视的问题。例如，购置摩托车是为解决上下班的短途交通问题，又是单人乘坐，那以购置轻便摩托车为宜，如用来作长途载货或双人乘坐，那就以购置较大排量的摩托车为好。至于选哪种排量的摩托车，应依具体情况而定。一般说来，排量越大，功率越大，油耗也越高，价格也越贵。按其用途，如功率偏小，经常使摩托车满载甚至超载行驶，不但会大大缩短车辆的使用寿命，而且还很不安全。 选购摩托车还要充分考虑所处的地域环境。如果道路条件较好，可选时速较高的摩托车。山区和丘陵地区，就要充分考虑摩托车在这些地区道路上的通过性及良好的爬坡性能。 在选购时，既要重视车型的美观大方，更要注重内在质量。购车前，最好多征求一些已购过车的人的意见，了解一下制造厂的技术水平、生产规模、生产历史的长短，在此基础上，再确定厂牌型号较为稳妥，在这里我要提醒消费者，购车的关键一个步骤是选择一家历史久、信誉好、品种多、并有配套维修部的车行。只有这样，购车者才能享受到良好的售后服务，解除后顾之忧。 当销售商店确定后，还要考虑的就是如何进行挑选了。因为在挑选车辆时，购车的人不可能按照国家的各项技术标准对车子进行全面的质量检查，这时人的经验就起着决定性的作用。建议按如下步骤进行检查：1外观检查：整个车的零件、部件应完整、无损；零件无锈蚀、变形；车架、前叉、后臂、前后轮端正；镀层、漆层光亮，无皱折或脱落；备件、说明书、合格证书应齐全。2起动发动机的检查：起动容易、省力。要有良好的怠速性能；发动机无异常响声，运转正常；电路系统(含前、后灯、转弯灯、刹车灯、喇叭等)工作正常。3在条件允许时，作试骑检查：制动应可靠；转向应灵活；油门拉筋、离合器、变档机构、各种开关操作灵活、无卡滞现象。车子运行时，对油门的开、闭反应灵敏；关闭电源开关时，发动机应能熄火；油箱、油开关、发动机各部分无漏油现象。 2,骑士车还是踏板车 无论是骑士车还是踏板车都要先掌握一些摩托车选购常识 选购摩托车的一些常识和术语1)排气量：指发动机气缸容积，以毫升（CC）为单位，摩托车型号名称中的数字通常反映的就是排气量．如”嘉陵125”即指排气量125CC，排气量越大，发动机功率也越大． 2)助动车、摩托车如何区分：排气量为36CC以下的摩托车叫助动车，上白色助力车牌；排气量36－50CC的叫轻便车上蓝牌，50CC以上的摩托车上黄牌． 3)四冲程、二冲程：指发动机工作方式．四冲程发动机做功一次，活塞上下往返二次，分为吸气、压缩、做功、排气四步，二冲程发动机做功一次，活塞只上下往返一次． 四冲程发动机结构复杂，造价高，工作平稳，噪声小，省油，污染小． 二冲程发动机结构简单，噪声大，油耗较大，不但烧汽油，还需烧2T机油，发动机尾管排出较浓蓝烟，污染大，武汉市已禁止二冲程摩托车上牌．但二冲程摩托车暴发力强，维修简单，适合赛车和山区爬坡使用． 4）档位变速和无级变速：档位变速是通过离合器和变档杆的配合来改变发动机的传动比，分为1至4或5个前进档来控制速度． 无级变速只是通过油门手柄的旋转来控制发动机转速，继而*离心力来调节发动机传动比，在操作上就非常简单安全，油加多大，就跑多快，松开油门，就减速直到停止，缺点就是耗油量略大，同时也缺少变换档位时所特有的乐趣． 5）自动离合车：一种没有离合器手柄，但有档位的变速方式，一般都用在100CC以下排量的弯梁车上，它既有无级变速的简单和安全性，又有档位变速的省油特性，是风靡港台与东南亚的车型，但湖北用户不太认同这种车型，销量很小． 6）循环档和国际档：循环档指变档踏杆可无限向前或向后踏，档位依次为1-2-3-4-0-1-2…..操作简单，通常用于100CC以下小排量摩托车上，缺点是在高速时，因误踩档位由4-0-1时会因引擎刹车造成危险，而国际档，即所说的“一踩四挑”，就不存在这一问题，因此125CC以上摩托车都采用国际档． 7）碟刹和鼓刹：碟刹也叫液压刹车或油刹；鼓刹是刹车片同轮鼓之间磨擦减速的一种传统刹车方式，市面上车辆一般前轮用碟刹，后轮用鼓刹，即所说的“前碟后鼓”配置． 8）手刹、脚刹：提到这种配置，往往专指踏板车后轮的制动是在手柄上，还是在踏板上安装刹车踏板． 9）真空胎：近两年流行起来的一种橡胶轮胎，因其没有薄而软的内胎，故不会在高速行驶中因爆胎或突然
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