修什么的能修液压驱动，液压站维修

本文目录一览

1，液压站维修
2，燃油储存柜入口前的管路需要加什么阀门需要实现什么功能
3，造成液压马达维修的故障源头有哪些

1，液压站维修

联科液压维修（020-32219377，13726767907）专业水平承接液压站维修，液压站维修与改造，液压站设计制作，液压系统维修等业务。液压站（液压泵站）是由驱动电机、液压泵、液压阀、控制阀、油箱等构成的液压源装置，按驱动装置要求的流向、压力和流量提供压力油。适用于驱动装置和液压站分离的各种机械上，将液压站与驱动装置（油缸或油马达）用油管相连，液压系统即可实现各种规定的动作。联科公司设计制作各种非标液压系统和液压泵站，客户需提供以下技术要求和参数：1、系统压力、流量；2、液压执行元件的运动速度、调速范围、工作行程、载荷性质和变化范围；3、机器的总体布局和工艺要求，包括采用液压传动所完成的机器运动种类、机械设计时提出可能用的液压执行元件的种类和型号、执行元件的位置及其空间的尺寸范围、要求的自动化程度等。服务区域：广州地区（包括番禺、花都）、深圳地区、东莞地区、佛山地区、中山地区、珠海地区、江门地区、以及广东省其他城市和地区。

液压站维修

2，燃油储存柜入口前的管路需要加什么阀门需要实现什么功能

Tag No Description(Location)/Action Output Signal MFT-0602-001M Remote Valve on F.O. Storage Tank #2-Status Open/Close Switch(DI) Remote Valve on F.O. Storage Tank #2-Command Open Command DO这个表表述的是什么意思啊

此燃油储存舱肯定不在机舱（可能不易于到达），所以需要用遥控阀要带开闭指示的其他没有要求但是进入及舱后在舱壁处需加一快关阀常规到储存舱的注入和抽取是同一管路不能用止回阀

回复 1# 入口处加一蝶阀就行，起到截止作用。

看你的好像说错了，应该是燃油存储舱吧。从你给的条件来看，是遥控阀。这个跟阀门遥控（船电）有关系，一般是电控液动的阀（蝶阀可能性较大）。而我经常遇到的一般是气动快关阀。至于8楼“anleixingxing”所说的存在的不良因素“ 因为注入管路只有在加油的时候才用，如果装气动或弹簧式的快关阀，一旦船员误操作，可能发生危险或导致海洋污染。（可能大家不知道，快关阀一旦关闭，打开是很麻烦的）”也许是存在的，但是截止阀一定不要只是手动的，如只是手动怎么起到快速关闭作用？阀从作用上来讲主要就是截止，与止回，还有截止止回三类。还有楼主，你的上面肯定有self-closing drain valve等字样，应该有自闭式泄放阀的。

回复 3# 我看图纸标注的叫液压遥控蝶阀,也可以么

回复 4# 你说的这个很可能是燃油储存柜的出口阀，它可以装在气动速闭阀之后，实现液压遥控，比如驳油时就可实现在集控室遥控操作。

燃油储存柜入口前的管路需要加什么阀门需要实现什么功能

3，造成液压马达维修的故障源头有哪些

造成液压马达维修的故障源头统分为两大类，分别是内部与外部两大因素。所谓外部因素就是指与液压系统相关的机械传动以及执行。机构故障对液压元件产生的不良影响。可能这么说着有点看不懂，没关系，我们举几个例子:执行机构运行不正常，造成卡死、机械载荷的冲击，造成噪音、环境的温度以及环境的腐蚀和污染对液压马达外观造成损坏等等。至于内部因素，指的是液压系统的诸多因素所造成的液压马达的损坏，是液压马达的结构设计不合理，元件设计不合理，元件质量。液压油的质量(包括含有杂志，含有气体，含有水分以及化学物质)以及系统压力过高等等原因造成的。相较于外部因素造成的损坏。液压马达内部出现故障的情况较为棘手，所设计的部件零件太多，若是一些经验不足的维修工，没有一个很好的故障判断能力的话，则需要从头开始一个个去检查，相当耗时耗力。其实，无论是哪种因素所造成的液压马达故障，归根结底都体现在液压马达元件的损坏上，因此，充分的了解和理解元件的结构和设计思想，有助于分析液压马达的零件的损坏和系统的故障，通过分析零件部件的损坏特征去分析系统的故障。当然，光靠理论是不行的，很多时候，经验往往比理论重要的多，所以，多多实践多多观察。希望对你有帮助，望采纳！

液压马达又称油马达，它是把液压能转变成旋转机械能的一种能量转换装置。液压马达按输出转矩的大小和转速高低可以分为两类：一类是高速、小转矩液压马达，转速范围一般在3000r／min 或更高，转矩在几百牛顿米以下；另一类是低速、大转矩液压马达，转速一般低于300r／min ，转矩为几百至几万牛顿米。气动马达的原理类同于液压马达，它以压缩空气为动力输出转矩，驱动执行机构作旋转运动。明白了吗？

你好，造成液压马达故障的原因是很多的，我就分三大类给你做一个总结，希望能帮到你。一、油封漏油：产生油封漏油的原因一是泄油管的背压太大，泄油管不畅通；二是马达轴封（油封）质量不好，或者选择错误，或者油封破损而漏油。二、转速降低，扭出扭矩降低产生原因：（1）液压油泵的供油量不足，液压油泵因磨损和径向间隙增大、轴向间隙增大，或者液压油泵电机与功率不匹配等原因，造成输出油量不足，进入齿轮液压马达的流量减少；（2）液压系统调压阀（例如溢流阀）调压失灵压力上不去、各控制阀内泄漏量大等原因，造成进入液压马达的流量和压力不够；（3）油液温升，油液黏度过小，致使液压系统各部内泄漏量大；三、马达最低速度不稳定，有爬行现象产生原因：（1）系统混入有空气，油液的体积弹性模量即系统刚性会大大降低；（2）液压马达回油背压太小，未安装背压阀，空气从回油管反灌进入齿轮液压马达内；（3）齿轮马达与负载连接不好，存在着较大同轴度误差，使齿轮液压马达受到径向力的作用，从而造成马达内部配油部分高低压腔的密封间隙增大，内部泄漏加剧，流量脉动加大，同时，同轴度误差也会造成各相对运动面间摩擦力不均而产生爬行现象；写这么多，希望你有耐心看完，再根据现场故障原因进行逐一排除，具体原因具体分析，希望能帮到你。

造成液压马达维修的故障源头有哪些