卡特307b冒黑烟是什么问题，卡特320B冒黑烟哪位兄弟帮说下是什么问题
来源：整理 编辑：盒子机械网 2023-03-08 18:47:17
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1，卡特320B冒黑烟哪位兄弟帮说下是什么问题
是配气顶杆有问题，可能是断了。我皮卡车也出过这样的情况。打看缸头盖，发动发动机，就能看的到，肯定有一个缸的进气门摇臂没有动。现在的修理场就是黑.我早两天打电话去修理厂问换个分油盅的油封要多少钱.他说手工费500我草.后来我叫了一个修拖拉机的去给我换了200气门座的可能性比较大，你用断缸的方法确定一下是哪个缸出的问题。
2，卡特彼勒307D挖掘机黑烟热车大臂憋车厉害什么原因
现象:卡特彼勒307D好大黑烟,其他还好好的,后面发现冷车好好的,热车就憋车,一开始就小臂憋,后面把调节器调了下好点了.这两天又试这把他调了下,发现速度比以前要快点,就是憋的厉害而且大臂多会憋了,然后发现增压器进气这边有油,有油这问题在没憋车前就发现了.
1 可以先换增压器,看看主安全阀卡着了
2 首先换增压器,然后看看高压泵和喷油嘴,主泵上的pc阀不能调的太多，左旋不能超过一圈
3 增压器检查一下轴向间隙,增压器不好会憋车,不过只是热车憋车的话可能是油泵,试着在发动机上浇点凉水试一下
4 是液压泵流量大了拖发动机的吧。把流量调小点试试，热机时调。增压器光漏油转动顺畅就还不是冒黑烟主因。估计液压泵提升轴磨损了
5 低压泵和提升器有问题了！还有柴油泵也会
6 热车憋车果断油泵柱塞磨损过度
3，山东卡特冒黑烟是什么问题
一、原因1.可燃混合气过浓。 2.发动机燃油中机油量过多。 3.活塞环或曲轴油封密封不良。 4.燃油中有水分。5.火花塞不良6.空气滤清器过脏二、故障诊断排除 1.可燃混合气过浓的检查与诊断，应重点检查化油器和空气滤清器。2.混合油与机油的混合不对比，或使用的机油牌号不对。如果混合油中含有机油过多或机油质量差是，可燃混合气的机油不能完全燃烧，造成冒黑烟。采用分离润滑方式的二冲程发动机，机油泵失调，供油过多，也会出现上述现象。此时应该按规定检查调整机油泵，以保证在不同的油门开度下按比例供给润滑机油。3.四冲程发动机过度磨损或折断，以及曲轴箱中机油过多，均会造成机油串入燃烧室而使得混合气中机油过度。如果二冲程发动机曲轴油封坏了，也会使得变速器中的机油串入曲轴箱，随混合气进入燃烧室。4.造成燃油中混有水分的原因一是油箱中的燃油本身含有水分，此时应清洗油箱，更换燃油。另一个原因因为水冷发动机的气缸垫坏了，，冷水进入气缸。。如果在无渗漏的情况下，水箱中的水消耗过快，而排气管的排烟略呈白色，则多为这种原因，应该更换汽缸垫。汽油发动机冒黑烟很少见，冒黑烟主要是没有完全燃烧的燃油在燃烧室中，在高温缺氧的情况下，柴油得不到完全充分的燃烧，因而分解集合形成碳烟，它是一种直径很小的集合体。由于这种集合体比气化的燃油反应速度要慢很多，因燃烧室高温缺氧环境，不能再次充分燃烧就通过排气管排出去，所以呈现出来的就是黑色烟雾。这种现象的直接后果就是柴油机油耗非常高，功率降低，同时使得活塞、活塞环气门大量的积碳存在。严重的时候会卡住活塞环，气门密封不严产生漏气，同时它还将加速零件的磨损，从而降低发动机的使用寿命，因此这方面要特别引起注意。
4，卡特挖掘机冒黑烟故障解决方案
挖掘机用过一段时间后,很多挖掘机师傅都遇到过"挖掘机在使用过程中总是会冒黑烟，影响工作 "的故障,在这里美瑞特挖掘机维修厂的维修技师抽丝剥茧为您分析其根本原因: 成因： 1 液压系统工作压力调得过低，或调压阀弹簧弹力不足、断裂。 2 油管泄油严重，造成系统压力过低。 3 液压缸密封件损坏，造成液压缸内漏。 4 液压泵齿轮或端盖磨损严重，造成液压泵内部泄漏，使系统压力达不到要求。 卡特挖掘机冒黑烟解决方案： 1 有可能是调压阀弹簧断裂所致。 2 经检查无任何油管漏油。 3 除了分别由电动机或柴油机驱动的两个液压泵供给压力油外，液压系统的.其他部分(包括液压缸及操纵换向阀)均为共用。 4 当柴油机带动液压泵时不能正常工作，而电动机带动液压泵时正常工作，说明故障有可能出在柴油机后驱动的液压泵上。
5，卡特C9发动机突然冒黑烟是怎么回事
卡特发动机的常见问题处理方法—曲轴主轴承异响 KMP服务中心技术部主要对卡特和小松发动机的常见问题进行研究和处理。 在卡特发动机的常见问题中，异响是最常见的问题之一，而异响中以机械异响为主。 常见的机械异响有曲轴主轴承异响，连杆轴承异响，凸轮轴轴承异响，活塞敲缸，活塞销异响，气门脚响等。 影响异响的主要原因有转速，温度，负荷，润滑条件等。在各个因素变化时，异响也会随之变化。 KMP中国服务中心技术部，在对多次卡特发动机的曲轴主轴承异响的研究中得到以下处理方法： 当卡特发动机曲轴主轴承异响时，车主会发现这些现象： 柴油机转速突然变化时，发出连续“当、当”的金属敲击声，严重时柴油机机体会产生振动；响声随着转速的提高和负荷的增大而增大，产生响声的部位在汽缸的下部；单缸断油时响声无变化，相邻两缸断油时响声明显减弱；观察润滑油压力表，润滑油压力明显降低。 如出现这些现象，车主应尽快进行维修，否则轻则损坏曲轴，严重时可能会出现捣缸等严重事故。 根据我们KMP中国服务中心技术部的分析，造成这些现象的原因有以下几种可能： 轴承与轴颈磨损，导致配合间隙过大；主轴承螺栓盖松动；主轴承与座孔配合松动；轴承润滑不良，使轴承合金层灼烧脱落。 那么怎么判断该异响是曲轴主轴承异响呢？在缸体下部或机油加油口用听诊器查听，反复改变柴油机转速，突然加速或减速时，如有明显的沉重响声，则可以判断是主轴承响；柴油机在正常工作温度下，当转速由低速转为中速，出现有节奏而沉重的响声，柴油机温度越高响声越明显；当单缸断油时，响声无变化，而相邻两缸断油时，响声会明显减弱。 如果已经确定是曲轴主轴承异响，有以下排除方法： 若是主轴承螺栓松动，可按规定力矩拧紧； 若主轴承磨损使其与主轴颈配合间隙过大，或主轴承表面合金层烧蚀脱落，可更换主轴承； 若主轴颈磨损时，应更换曲轴。
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