首先您说的调整正时这个是正对以前的老发动机（在未开发可变正时之前），特别是以前的老电喷发动机（带分火头的那种）他可以通过调整分电盘来改变点火提前角来达到调整正时的作用,调气门正时是按照双、排、不、进法则调整,希望能解决您的问题柴油车发动机正时咋调,谁知道林德叉车,大众发动机柴油的,发动机的正时怎么对啊。
压缩做功冲程。调气门正时是按照双、排、不、进法则调整。第一缸在上止点的时候：第一缸的进气气门和排气气门都打开，这时候你可以调整四个气门的间隙；第二缸只有排气门打开，只能调整排气两个气门；第三缸是两个都不打开，这时的第三缸在压缩工作；第四缸是进气门打开，调整进气门。根据双排不进法则摇动曲轴使第四缸在上止点时，第一次没有调整的就气门都打开了。可以调整使用厚薄规时不要把厚薄规放在调整间隙上，否则难把厚薄规取出，影响调整结果。这是气门间隙的调整
在检查供油正时时，如果发现供油提前角过小或过大，就要进行调整，常用的调整方法有：（1）转动泵体调整用正时齿轮和花键轴头直接插入驱动喷油泵，大多用三角固定板或法兰盘与机体相连。三角固定板和法兰盘上分别有3个或4个弧形长孔。采用上述方法固定喷油泵，如果检查的供油正时不准，只需松开相应的3个或4个固定螺栓，通过弧形长孔，适当转动泵体来调整供油提前角即可。调整时，将泵体逆着驱动轮的旋向转动一个角度，就可使供油提前角增大；如将泵体顺着驱动轮旋向转动则可使供油提前角减小。（2）转动泵轴调整用联轴器驱动的喷油泵，在连接盘上的有2个弧形长孔。调整供油提前角时，可松开连接盘上的2个固定螺栓，将喷油泵凸轮轴顺旋向转动一个角度，便可增大供油提前角；逆旋向转动一个角度，则可减小供油提前角。调整完后，拧紧连接盘上的2个固定螺栓即可
首先您说的调整正时这个是正对以前的老发动机（在未开发可变正时之前），特别是以前的老电喷发动机（带分火头的那种）他可以通过调整分电盘来改变点火提前角来达到调整正时的作用。现在的发动机都有可变正时（VVT一类的发动机），不用你管他会自己根据发动机做功情况进行进排气延迟及点火时间的控制，已达到最佳的动力、及燃油经济性。希望能解决您的问题
4、谁知道林德叉车,大众发动机柴油的,发动机的正时怎么对啊!急急急_百度...如果不对正时发动机配气机构曲柄连杆机构进排气系统就不能正确的配合使发动机工作。正时皮带：正时皮带（Timingbelt）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带
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