电喷挖机加什么柴油，电喷挖掘机为什么只能加中石化的柴油
来源：整理 编辑：盒子机械网 2023-02-28 11:20:41
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1，电喷挖掘机为什么只能加中石化的柴油
为了配合“蓝天行动”，现在中石化的普柴已升级为国四车辆用柴油，部分城市已率先升级为国五车柴了，更加清洁和环保。满意请采纳。
2，电喷挖掘机为什么只能用中石化的柴油请高手帮忙详细解说下谢谢百度
为了配合“蓝天行动”，现在中石化的普柴已升级为国四车辆用柴油，部分城市已率先升级为国五车柴了，更加清洁和环保。满意请采纳。
3，J6电喷用什么样的柴油好
首先选用大品牌的油如中石油、中石化，相对油里的杂质少一些。其次用什么标号的柴油根据你使用车辆所在环境温度决定：标号越高，抗凝剂的含量越高，一般夏天都是0标号的柴油，冬天用东北有些地方用负35的，在南方一般冬天用到负20的0号轻柴油-----适合于有预热设备的高速柴油机使用5号轻柴油-----适合于风险率为10%的最低气温在8°C以上的地区使用0号轻柴油-----适合于风险率为10%的最低气温在4°C的地区使用 -10号轻柴油-----适合于风险率为10%的最低气温在-5°C以上的地区使用 -20号轻柴油------适合于风险率为10%的最低气温在-14°C以上的地区使用在国内 夏季只能买到0#柴油。。。。建议去正规的大加油站购买，相对来说质量能保证
4，电喷挖掘机用什么机油
用什么机油与电喷直喷没有必然关系。区分在于汽油机、柴油机用不同的机油。而挖掘机用的都是柴油发动机，所以应该选用柴机油。柴机油本身性能是有分级的（API美国石油协会），CA、CB、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4、CJ-4，越往后级数越高。CA级数最低，一般的载重卡车使用的是CF以上的，挖掘机用的也差不多，市面上卖的也大多是CF级的。但是要注意的是，CF级可以说是挖掘机发动机能用的最低级别，通常厂家指定用的机油都在CF以上，CG、CH等，毕竟挖掘机不比卡车、拖拉机。级数越高，性能越高，价格也越高，这大概就是挖掘机指定用机油价格贵的原因。所有油品，还有另外一个指标，就是粘度指数（SAE美国汽车工程师协会），20W、15W、5W、30、40、45、50，越往后粘度越大。通常挖掘机用的是多级粘度的机油。这个和气候温度有关，一般地区用的是SAE15W-40的，极寒天气，就选用更稀薄点的。综上所述，挖掘机选购机油，第一看性能级数，推荐CH以上的；第二看粘度指数；第三看机油的品牌，一般选大品牌；最后才看价格，毕竟机油再贵贵不过发动机。
5，什么是柴油电喷
采用电子控制燃油喷射及排放的柴油机即为电喷柴油机。电喷柴油发动机的喷射系统由传感器、ECU(计算机)和执行机构三部分组成。其任务是对喷油系统进行电子控制，实现对喷油量以及喷油定时随运行工况的实时控制。采用转速、油门踏板位置、喷油时刻、进气温度、进气压力、燃油温度、冷却水温度等传感器，将实时检测的参数同时输入计算机(ECU)，与已储存的设定参数值或参数图谱(MAP图)进行比较，经过处理计算按照最佳值或计算后的目标值把指令送到执行器。执行器根据ECU指令控制喷油量(供油齿条位置或电磁阀关闭持续时间)和喷油正时(正时控制阀开闭或电磁阀关闭始点)，同时对废气再循环阀、预热塞等执行机构进行控制，使柴油机运行状态达到最佳。（1）单向阀：发动机不工作时，防止燃油回流。（2）旁通阀：若燃油内有空气，则通过此处排出。（3）节流孔与过滤器：收集、分离供油管内的气泡。（4）限压阀1：调节供油管内压力大于0.75MPa时打开。（5）限压阀2：保持回油管内压力在0.10MPa。（6）燃油泵：燃油泵是间歇式叶片泵，其优点是在较低发动机转速时也可供油。泵体内油道使油泵转子始终处于被燃油浸润的状态，从而可随时输送燃油。如图5所示。（7）燃油分配管集成：燃油分配管集成在缸盖内的供油管内，其功能是等量向各泵喷嘴分配燃油，在此，燃油与受热燃油混合，并被泵喷嘴强制流回供油管。使供油管内流向各缸的燃油温度一致。所有泵喷嘴被提供相同量的燃油，使发动机运转平稳。否则，泵喷嘴的油温将会不同，并且泵喷嘴被提供不同质量的燃油。这将会使发动机运转不平稳并将在前几个缸中产生极度高温。燃油分配管如图6所示。（8）燃油冷却泵：使冷却液在冷却环路中循环。当燃油温度达到70℃，发动机控制单元通过燃油冷却泵继电器将其接通。在国内很多的乘用车上使用泵喷嘴，如：宝来TDI、途安TDI和奥迪TDI等。泵喷嘴技术相对于之前的技术（如柱塞泵），已经具有明显改进，而其最大的好处是大大增加了喷油压力，其涡轮增压泵喷嘴的喷射压力都能达到200MPa以上。由于喷射压力直接影响柴油燃烧做功效率，因此，泵喷嘴的燃烧效率很高。柴油电喷即电喷柴油发动机。 电喷柴油发动机组成 电喷柴油发动机的喷射系统由传感器、ECU(计算机)和执行机构三部分组成。其任务是对喷油系统进行电子控制，实现对喷油量以及喷油定时随运行工况的实时控制。采用转速、油门踏板位置、喷油时刻、进气温度、进气压力、燃油温度、冷却水温度等传感器，将实时检测的参数同时输入计算机(ECU)，与已储存的设定参数值或参数图谱(MAP图)进行比较，经过处理计算按照最佳值或计算后的目标值把指令送到执行器。执行器根据ECU指令控制喷油量(供油齿条位置或电磁阀关闭持续时间)和喷油正时(正时控制阀开闭或电磁阀关闭始点)，同时对废气再循环阀、预热塞等执行机构进行控制，使柴油机运行状态达到最佳。 （1）单向阀：发动机不工作时，防止燃油回流。 （2）旁通阀：若燃油内有空气，则通过此处排出。 （3）节流孔与过滤器：收集、分离供油管内的气泡。 （4）限压阀1：调节供油管内压力大于0.75MPa时打开。 （5）限压阀2：保持回油管内压力在0.10MPa。 （6）燃油泵：燃油泵是间歇式叶片泵，其优点是在较低发动机转速时也可供油。泵体内油道使油泵转子始终处于被燃油浸润的状态，从而可随时输送燃油。如图5所示。 （7）燃油分配管集成：燃油分配管集成在缸盖内的供油管内，其功能是等量向各泵喷嘴分配燃油，在此，燃油与受热燃油混合，并被泵喷嘴强制流回供油管。使供油管内流向各缸的燃油温度一致。所有泵喷嘴被提供相同量的燃油，使发动机运转平稳。否则，泵喷嘴的油温将会不同，并且泵喷嘴被提供不同质量的燃油。这将会使发动机运转不平稳并将在前几个缸中产生极度高温。燃油分配管如图6所示。 （8）燃油冷却泵：使冷却液在冷却环路中循环。当燃油温度达到70℃，发动机控制单元通过燃油冷却泵继电器将其接通。采用电控技术控制柴油机运行时的燃油喷射，就是先将柴油用高压油泵达到一个共轨腔里，然后由电子控制单元（ECU）根据柴油机相关传感器的信号，自动地定时、定量的控制柴油喷射到燃烧室里。
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