挖机电磁阀上的圆球是什么，小松2107挖掘机主分配阀最底部圆形那是什么
来源：整理 编辑：盒子机械网 2023-03-01 08:42:48
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1，小松2107挖掘机主分配阀最底部圆形那是什么
最好有照片看，或者告诉具体的形状或位置。主阀底部圆形的，可能是自减压阀阀帽、二级溢流阀如果多路阀阀杆被卡在半关闭的位置或配合间隙太大泄漏严重，将会造成动作无力，前一种清除异物即可排除，后一种则需修配阀杆阀套；（检查多路阀的泄漏情况也可用如下方法：拆下泵的逆向流量控制管接头，接上三通接头和60bar的压力表，行走操纵手柄推到底，根据我的经验，压力表读数小于2～4bar仍属正常，此法仅作比较用）
2，挖掘机的电磁阀是起什么作用的
挖掘机的电磁阀是用来控制挖掘机流体的自动化基础元件，属于执行器，并不限于液压、气动。用在工业控制系统中调整介质的方向、流量、速度和其他的参数。电磁阀可以配合不同的电路来实现预期的控制，而控制的精度和灵活性都能够保证。电磁阀有很多种，不同的电磁阀在控制系统的不同位置发挥作用，最常用的是单向阀、安全阀、方向控制阀、速度调节阀等。扩展资料：1、电动阀与电磁阀的区别电磁阀是电磁线圈通电后产生磁力吸引克服弹簧的压力带动阀芯动作，就一电磁线圈，结构简单，价格便宜，只能实现开关；电动阀是通过电动机驱动阀杆，带动阀芯动作，电动阀又分（关断阀）和调节阀。关断阀是两位式的工作即全开和全关，调节阀是在上面安装电动阀门定位器，通过闭环调节来使阀门动态的稳定在一个位置上。2、电动阀和电磁阀的用途对比电磁阀：用于液体和气体管路的开关控制，是两位DO控制。一般用于小型管道的控制。电动阀：用于液体、气体和风系统管道介质流量的模拟量调节，是AI控制。在大型阀门和风系统的控制中也可以用电动阀做两位开关控制。电磁阀：只能用作开关量，是DO控制，只能用于小管道控制，常见于DN50及以下管道。电动阀：可以有AI反馈信号，可以由DO或AO控制，比较见于大管道和风阀等。参考资料：搜狗百科—电磁阀挖掘机的电磁阀是起控制作用的。1、电磁阀（Electromagnetic valve）是用电磁控制的工业设备，是用来控制流体的自动化基础元件，属于执行器，并不限于液压、气动。用在工业控制系统中调整介质的方向、流量、速度和其他的参数。2、电磁阀可以配合不同的电路来实现预期的控制，而控制的精度和灵活性都能够保证。电磁阀有很多种，不同的电磁阀在控制系统的不同位置发挥作用，最常用的是单向阀、安全阀、方向控制阀、速度调节阀等。挖掘机上不止一个电磁阀，最主要的是一个先导电磁阀，控制先导管路的，控制机器的所有动作电磁阀不就是个开关嘛。。 控 制机器的。。。。上面阀很多。 要看用在那里用来控制屈臂伸缩，工作原理很简单，当其中一个电磁阀通电后，它控制的那一条油管就会通油加压，把油缸里的轴往外顶，屈臂就会动作，电路就控制在手柄上，你搬动其中一条手柄就有一个电磁阀通电，我是工厂做机修的，对电磁阀工作原理还是懂的，有兴趣交流
3，您好请教这位老师挖掘机的液压电磁阀漏油我想自己换O形圈
回答： 可以自己更换O型圈，注意保持干净，安装时注意方向，圆度位置没关系，它是圆的任意位置都一样，长度位置只要能装进去就没问题了。 更 换的O型圈要求截面线径要一样大，可以小一点，大了不好装。 操作时除了保持干净外还要注意不要磕碰。日立挖掘机液压控制系统的结构与工作原理（一）一、主液压回路系统的构成 日立挖掘机主液压回路系统是由主液压系统和先导回路系统构成。主液压回路将泵的液压油供给各操作机能的促动器。 二、先导回路液压操作系统的组成 液压系统是由发动机、主泵、先导泵、控制阀各1台和四个液压缸、1台旋转马达及2台行走马达组合而成、泵通过输入轴由发动机所驱动。 主泵的液压油通过控制阀流到各促动器。先导泵的液压油流入先导回路内。 三、 主回路 1、主液压回路 主液压回路系由吸引回路、输出回路、回油路及牌友回路所构成。液压系统由主泵、控制阀、行走马达各一台及四个液压缸。 主泵是斜轴式排量可变型轴向活塞泵，是由发动机驱动的（发动机转速比为1.0） 2、吸引回路和输出回路 泵通过吸引滤油器吸引液压油箱的油，油从泵流入控制阀，然后由油箱口放出，主泵放出的油通过控制阀流至各促动器。 控制阀控制各种液压机能，从各促动器流出的回油通过控制阀和液压油冷却器流回液压油箱。 3、回油路 每个促动器放出的油全部通过控制阀流回液压油箱内。回油路内有旁道单向阀，其设定压力分别为9.8×10^4pa及4×9.8×10^4pa。通常回油通过液压油冷却器及左侧控制阀流回液压油箱， 油温低时，粘度变高，通过油冷却器时的阻力也随着增大。 油压超过9.8×10^4pa时，回油直接流回液压油箱，可在短时间内把油温提高到适当的高度。 油冷却器被阻塞时，回油通过旁道单向阀直接流回液压油箱。 旁道单向阀被阻塞时设在冷却器和液压油箱之间，其设定压力为4×9.8×10^4pa。 液压箱内设有直流式滤油器，从左右两侧的控制阀流出的油合流后经直流式滤油器过滤，直流式滤油器内有旁道安全阀。当滤芯阻塞使差压达9.8×10^4pa时，旁道安全阀就打开，油直接流回液压油箱。 4、排油回路 马达及刹车阀等内部漏的油以及润滑油回路内的油，全部都积蓄起来，经过排油回路流回操作油箱。 5、行走马达排油回路 左右两行走马达漏的油由各个马达壳的排油口排出，合流后通过中心接头，经过直流式滤油器流回液压油箱。 6、旋转马达排油回路 旋转马达漏的油排出后，与行走回路排出的油一起通过直流式滤油器流回液压油箱。 7、输出压控制 控制阀内的卸载安全阀控制泵的输出压力保持一定。全部操作均在330×9.8×10^4pa设定压力操作。 在挖掘操作时，设定压力变为370×9.8×10^4pa。 狼涌截止安全阀把高压油释放到液压油箱内，以免油压系统及发动机承受过负荷。 8、先导回路 先导回路是由吸引、出油回路构成的。先导系统有先导泵、换冲阀、保险阀、2个高速电磁阀、3个先导阀 以及电磁阀装置。 液压油箱油被吸出后，通过吸引滤油器流到先导泵。由先导泵放出的油通过电磁阀装置和保险阀流到先导阀。由促动器流出的回油通过液压组件流到液压油箱。 9、吸油路、输油路及回油路 先导泵通过吸引滤油器吸入液压邮箱的油。先导泵放出的油通过先导滤油器过滤之后流到电磁阀。电磁阀装置内有控制先导回路压力的先导安全阀。 先导油分成两路，一路流入保险阀，另一路流入控制阀行走马达、并通过电磁阀装置注入旋转马达。 由保险阀出来的油通过滤油器流到3个先导阀。由3个先导阀出来的油通过保险阀流到液压油箱日立挖掘机液压控制系统的结构与工作原理（二）10、控制系统 控制系统由液压系统和电系统组合而成，利用各种传感器及电磁阀来监视控制各种操作数据。这些数据变为电信号送至电脑，由电脑处理并控制各促动器在最适当的状态下工作。 控制系统主要控制主泵及控制阀形成各种特征性的动作，使性能得到进一步改进。
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