下排气重是什么原因，发动机下排气大是什么原因

本文目录一览

1，发动机下排气大是什么原因
2，汽车下排气大与什么有关
3，发动机下排气厉害是什么原因

1，发动机下排气大是什么原因

发动机下排气是指曲轴箱下排气管的排气量。无可见烟正常，有可见烟，管内有油积，滴油不正常。

1，肯定是你把发动机的正时齿轮装错了，按装时没对好齿轮上的记号。2，调气门时可能是两次调完的，没把发动机的爆发顺序记好。调气门时就会出错。有1，5，3，6，2，4。的。有1-4-2-6-3-5的。是活塞顶气门不？如不是就是气门间隙太小，或冷车调的热车就封闭不严

发动机下排气大是什么原因

2，汽车下排气大与什么有关

发动机的下排气大与气缸的密封有关。而气缸的密封最容易出现问题的地方就是活塞环与气缸的密封，活塞环的磨损，甚至是轻微拉缸，都会早场发动机的下排气大，这是因为通过活塞和气缸的间隙泄漏的高压气体进入下曲轴箱，只有通过发动机通风装置与大气相同

气缸的密封程度气缸-介绍引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属机件。工质在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等气缸-气缸种类气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。气缸有作往复直线运动的和作往复摆动的两类（见图）。作往复直线运动的气缸又可分为单作用、双作用、膜片式和冲击气缸 4种。①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。④冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速(10～20米／秒)运动的动能，借以作功。冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。作往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴作摆动运动，摆动角小于 280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。

汽车下排气大与什么有关

3，发动机下排气厉害是什么原因

1.发动机的活塞环、缸套严重磨损，活塞顶部烧蚀或者拉缸，如果活塞环、缸套严重磨损，活塞顶部烧蚀拉缸的话，就使活塞环与缸套之间的密封不严，柴油机压缩和膨胀过程中就会有大量的压缩气体通过活塞环与缸套之间的微小缝隙进入曲轴箱，从而导致曲轴箱废气压力增大的原因，主要现象有呼吸器下排气严重，柴油机动力不足，也可能冒蓝烟。解决办法是发动机至少要搞中修了，具体情况要拆开发动机视情况而定。2.发动机活塞环安装错误，活塞环对口，如果活塞环安装错误全部开口对齐的话，塞环虽然没有磨损，也会使压缩和膨胀过程中的大量高压气体进入曲轴箱，导致曲轴箱废气压力增大。或者活塞环粘连、断裂，活塞环粘连、断裂或失去弹性都将导致汽缸密封不严燃烧气体下窜进入曲轴箱，使曲轴箱废气压力大增大。解决办法自然是拆开重新安装了。3.空气压缩机活塞环磨损严重，导致空气压缩机压缩气体窜气，压缩气体通过空气压缩机的曲轴连杆机构内窜至发动机曲轴箱，从而导致曲轴箱下废气增大，对于安装了空气压缩机的发动机，如果出现下排气大时也要考虑到是不是由于空气压缩机造成的，不过这种情况不会引起发动机功率下降，而是空压机压缩气体不足并且拆开空气管路的话里面肯定会有机油的，解决办法是修复或者更换空气压缩机。

应该是活塞环磨损严重或者抱死。

一、可能是你把发动机的正时齿轮装错了，按装时没对好齿轮上的记号。二、调气门时可能是两次调完的，没把发动机的爆发顺序记好。调气门时就会出错。比如，有1-5-3-6-2-4的，也有有1-4-2-6-3-5的。三、活塞是否顶气门？如不是，就是气门间隙太小的原因，或冷车调的热车就封闭不严。

发动机下排气厉害是什么原因