如何保护挖机漆面，用什么洗挖掘机油渍不伤漆

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1，用什么洗挖掘机油渍不伤漆
2，汽车保养有什么
3，挖掘机类的机械设备用的是什么油漆

1，用什么洗挖掘机油渍不伤漆

顽固性污渍只能用强效清洗剂清洗，我还是推荐柏油清洗剂，至于楼主说得会没有光泽，那是因为柏油清洗剂会将漆面的所有保护层洗掉，将漆面直接暴露在空气中。产生氧化，以及交通膜，失去光泽。推荐楼主用柏油清洗剂清洗后再用车蜡保护漆面。油漆早期大多以植物油为主要原料，故被叫做“油漆”，如健康环保原生态的熟桐油。不论是传统的以天然物质为原料的涂料产品，还是现代发展中的以合成化工产品为原料的涂料产品，都属于有机化工高分子材料，所形成的涂膜属于高分子化合物类型。按照现代通行的化工产品的分类，涂料属于精细化工产品。现代的涂料正在逐步成为一类多功能性的工程材料，是化学工业中的一个重要行业。中国涂料界比较权威的《涂料工艺》一书是这样定义的：“涂料是一种材料，这种材料可以用不同的施工工艺涂覆在物件表面，形成粘附牢固、具有一定强度、连续的固态薄膜。这样形成的膜通称涂膜，又称漆膜或涂层。”

用柴油洗，能洗干净。我自己亲自动手洗过。

用什么洗挖掘机油渍不伤漆

2，汽车保养有什么

简单的有：更换机油.三滤.

定期保养的项目种类很多，而各车厂所保养的项目亦大致相同。　　在定期保养的项目中有很多项目在正常行车状态下是不易损坏的，故只需予以检查即可，如：轮胎的侧滑情形、刹车作用及踏板游隙、手刹车作用、离合器游隙及离合器油量、方向盘游隙、空调系统、仪表功能、安全带及警告系统、电动车窗、天窗、后视镜、灯光、雨刷、喇叭、天线、中央控制锁、电瓶液、冷气压缩机皮带、分电盘盖及分火头、高压线、点火正时、怠速及废气、动力转向系统、汽油管、传动轴防尘套、排气管消音器、悬吊固定螺帽（底盘检查）、轮胎及轮盘、车轮轴承、前刹车来令片泵油管、减速二次空气吸入系统、积极式曲轴箱通风系统、蒸发废气控制系统、进气温度控制系统、触煤转化器及含氧感知器等，以上这些设备在检查后如有损坏（不正常），保养厂才会予以更换或调整。　　新车在行驶1000公里时，便需更换引擎机油、机油滤清器及变速箱油，因为新车的所有零件为全新组合，故彼此在接触时皆无法完全顺畅密合，例如：活塞和活塞环之间、变速箱中各齿轮之间的磨擦等皆会产生磨擦后的细小残渣，而这些残渣则会流入润滑该机件的机油及变速箱油中。　　火花塞的更换大约2万公里一次，有些车厂则是3万公里更换一次。　　有些项目的里程数（或时间），达到时只需加以润滑即可，如：门扣、节气门及电桩头；而后刹车来令片泵油管则是在1.5万公里实施清洁，之后每1万公里再予以清洁一次；另外气门间隙为每2万公里调整一次。而有些油品和零件是里程数（或时间）一到便需更换的，如：引擎机油在第1千公里时便需更换一次，而后每5千公里再予以更换；机油滤清器一样在1千公里时便更换一次，而后每1万公里再更换一次；变速箱油在1千公里更换一次后，每2万公里再予以更换一次；水箱冷却液在每次定期保养时皆须检查，但每2万公里时便需予以更换；空气滤清器每2万公里更换一次（每5000公里保养厂会帮您做清洁）；汽油滤清器每2万公里更换一次；火花塞每１万公里保养厂会予以检查一次，3万公里更换一次；刹车油每4万公里更换一次；发电机皮带及动力转向泵皮带每５万公里更换一次；正时皮带每7万公里更换一次。　　每次定期保养时，保养厂都会检查您爱车的水箱冷却液是否足够或有无泄漏情形。水箱冷却液可用蒸馏水或是普通清水即可。一、收车后应检查保养主要项目 ■ 检查和补充燃油、润滑油料。　　清洁车辆内、外部及发动机、底盘。　　在严冬季节，如冷却系中未加防冻液时，应把散热器盖及放水开关、发动机的放水开关都打开，把冷却水放尽，并做短时间的发动，将水排净，以免残留冻裂气缸、散热器、气制动的车辆应放尽储气筒中的污水。　　熄火后关好电门及拉紧手制动，察看电流表有无漏电现象(指针指向“-”一边)。　　检查喇叭、照明灯、刮水器。　　检查钢板弹簧有无断裂，弹簧吊耳、骑马螺栓是否松脱。　　检查半轴及轮胎螺母，察看钢圈有无损裂。　　检查轮胎有无伤裂和亏气。 ■ 二、车辆一级保养项目 ■ 一级保养作业完成后，应达到车容整洁，连接牢固，三滤通畅，不漏油、不漏水、不漏气、不漏电。　　车辆一级保养的清洁作业项目有：　　清洁车身并擦拭发动机、底盘部分。　　清洗、保养空气滤清器。　　清洗汽油滤清器。　　放出机油滤清器中的沉积物，转动　　滤清器手柄3-4圈，清洗机油滤清器，根据污染程度更换滤芯。　　放出储气筒的油水积物。 ■ 三、车辆一级保养润滑作业项目 ■ 检查发动机、变速器、后桥、转向器的油平面，按规定加添润滑油。　　车辆各部分油嘴配备齐全、有效，按规定加注(水泵、转动轴及万向节、转向节、转向拉杆等处)润滑脂。 ■ 四、车辆一级保养检查紧固作业项目 ■ 检查转向器、横拉杆、直拉杆，各转向臂连接紧固情况。　　检查调整空气压缩机、发动机和风扇皮带松紧度及固定情况。　　检查制动阀、制动管道有无漏气，检查液压制动主缸的制动液面高度，按规定添加制动液。　　检查调整离合器踏板，制动踏板的自由行程，检查制动踏板固定轴以及开口销是否完好、可靠。检查、紧固全车各部位连接及螺栓。　　检查轮胎气压，并检查轮胎有无损伤。　　检查蓄电池外壳，疏通小盖通气孔，补足电解液。　　检查灯光、线路、刮水器开关是否齐全完好。喇叭音量音调是否正常，各种仪表的工作是否良好。

汽车保养分外部和内部保养一般情况下外部保养分漆面和其他类保养漆面我们平常的打蜡封釉镀膜都可以轮胎有轮胎蜡等系列养护品车内内饰有专用的清洁剂和保养剂发动机之类的保养与清洁

我感觉主要是汽车内部、润滑系要保持好、冷却系保持干净、制动系和化油器注意保养！我也是看身边朋友基本上就这样！

一：轮胎问题：磨损、擦伤因为轮胎直接与地接触，经过了假期七天的长途跋涉，轮胎有或多或少都有一些伤害。那么，轮胎就是首要要检查的部件了。轮胎可以现自我简单的做一些表面的检查，主要是磨损以及划痕的检查。此外，还可以看看论坛上是否有残留硬物在上面，以免造成二次损伤。接下来就是胎压的检查了，胎压过高过低都会对轮胎造成不同的伤害导致爆胎。如果跑了长途的车就应该看看车是否有跑方向以打方向吃力的情况，如果这样可以更具不同情况来进行四轮定位和动平衡。二：底盘问题：漏油、异响底盘也是非常重要的部分之一。如果停车以后发现了有漏油，或者是方向盘有抖动，底盘有异响都说明底盘已经受伤了，这个时候最好把车开到4S店进行进一步的检查进行及时补救。在经过路面后，尤其是路面有障碍或者是凹凸不平时，刮碰可能会导致底盘的一些零件变形。更有可能会引起机油底壳或波箱油底壳等发生轻微渗漏，而这些都是车主无法自我检查的。在出现这样的情况后，建议车主在节后把爱车开到4S店做专业的底盘装甲来保护我们爱车重要的底盘。三：油路问题：检查是否变质、是否需要补充在油路检查方面要针对两种情况来看，一个是春节没有用车的车主以及春节出行的车主。没用车的车主要重点检查油路和电路，开车前的自检就更为重要了，尤其是在春节长假没有用车的车主更是要检查电路是否馈电。如果，车发动不起来，可以等3-5分钟进行再次启动，而第二次则需要时间更长一点。此外，玻璃水也可以检查一下，因为天气转暖再加上春天灰尘比较多，玻璃水就非常有用了。所以，这里要提醒大家，在春节过后，一定要将车内油水油路进行彻底检查。四：空调检测问题：异味、异响在空调的使用过程中相关的气味会从风口等处进入到空调系统中。而且春节期间，烟花爆竹使得空气质量下降。在这个时候，空气中的异味是非常不利于健康的。现在不建议车主选择外循环，尤其在停车的时候，尽量选择内循环。通常情况下，这些吸收了异味物质和灰尘的水都会流到空调加热装置外壳的底部，并通过一根导管排到车外但是当除湿产生的水分较少无法形成水滴排出时，异味物质会残留在蒸发箱的表面上。春节过后，我们最好是清洗一下空调系统，这样就空调系统干净后，自然排风也不会有异味出现的。五：清洗车身问题：灰尘、烟花等化学药品腐蚀在经过了漫长的春节，很多烟花爆竹掉下的化学物质也都落在了车上。这个时候，我们可以将爱车进行彻底清洗一下，以便化学物品腐蚀到车身表面。一般对于灰尘来说，很多车主都不重视。而就是这些让车主不重视的灰尘让我们的爱车失去了光彩，所以，节后大家要将车身好好的的清理干净。除此之外，程显生告诉大家，最好要到正规的4S店进行维护和保养，在4S店里提供店里零部件才最时候我们的爱车，也能是维修保养达到最好的效果。而由于春节买车的人增多，新手也非常的多，程显生在这里告诉新手一些新车磨合期需要注意的几点： 1 0-300km为第一阶段，主要磨合轮胎及行驶系统，此阶段不要再坏路上行驶时速不要过高。【避免满载】 2 300-1000km为第二阶段：主要磨合底盘及各部件配合，多变速开车，不要急起急停。 3 1000-2000km：主要磨合发动机，可适当提高速度，每天检查发动机各种油液是否正常，有无泄漏【好习惯要保持】该做首保了，别忘了，这既是对以前一段磨合的检查，也是享受保修的先决条件2000-5000km 为第四阶段，很多人认为做完首保磨合就结束了，但这时发动机表面还没形成稳定的油膜，还需注意。第一次换油用厂家推荐的专用油就行了。总之要勤看、勤听、勤动，益柔忌猛。

有几个轮胎保养，发动机保养，车身保养等等。

汽车保养有什么

3，挖掘机类的机械设备用的是什么油漆

挖掘机类的机械设备用的是烯酸油漆。挖掘机，又称挖掘机械是用铲斗挖掘高于或低于承机面的物料，并装入运输车辆或卸至堆料场的土方机械。挖掘机挖掘的物料主要是土壤、煤、泥沙以及经过预松后的土壤和岩石。从近几年工程机械的发展来看，挖掘机的发展相对较快，挖掘机已经成为工程建设中最主要的工程机械之一。挖掘机最重要的三个参数：操作重量，发动机功率和铲斗斗容。挖掘机进入施工现场后，驾驶员应先观察工作面地质及四周环境情况，挖掘机旋转半径内不得有障碍物，以免对车辆造成划伤或损坏。

防锈漆.

挖掘机这类工程机械根据不同的部位使用不同的油漆，不同部位的性能要求和标准也不相同。挖掘机外表面，采用底漆、中涂漆、面漆和腻子，常用的是ED500环氧底漆+腻子找平+PU500丙烯酸聚氨酯面漆，ZD700环氧富锌底漆+腻子找平+EZ30环氧中涂漆+PU500丙烯酸聚氨酯面漆。排气管系统，采用耐高温漆进行涂装，排气管表面的温度较高，使用W61-650耐高温漆，耐热600度，耐热性好、机械性能优良、耐温变。耐潮湿的防腐涂装，可采用氯化橡胶漆或环氧煤沥青漆。耐油、防油液滴溅的部位涂装，ED600环氧耐油漆，可耐汽油、柴油、机油、润滑油等，漆膜不起泡、不变软、不脱落，耐油性优良。

你好！挖掘机通常情况下用的应该是丙烯酸油漆，因为这类油漆比其它油漆耐刻画，耐候，耐高低温。

补漆和保养世界上商品车都是钢制的车壳，为了防绣和美观，油漆是不可少的了。我们就来聊聊油漆吧。汽车油漆汽车油漆一般都是烘烤漆。车厂里面，车架、车壳焊接完成(有时还会进行手工修补)后，下一道工序就是上漆。一般来说，首先是底漆。将光车壳浸入糖浆般的漆槽，取出烘干底漆；然后送人无尘车间，用静电喷漆工艺喷上面漆。然后用200度左右的温度烘干。考究点的，还会再上一层清漆。这样，油漆工艺就大功告成了。一般面漆有几种：普通漆；金属漆；珠光漆。普通漆就不用说了，树脂、颜料和添加剂。金属漆多了铝粉；所以完成以后看上去亮。珠光漆呢，加入的是云母粒。云母是很薄的一片片的东西，因此，反光有方向性，就有了色彩斑斓的效果。如果是金属漆加上清漆层，车的油漆看上去就很亮，很漂亮。颜色上呢，白色无疑最便宜。打个比方，世界一流品牌红颜料比世界一流品牌钛白粉大概贵25倍；而白色油漆里钛白粉的用量是红颜料的5倍左右。因此，红油漆用在颜色上的成本就比白油漆高了5倍。这就是为什么有些国产车颜色品种那么少：简单，同时成本低。不管什么颜色的油漆，它的颜料在阳光下都是会退色的。实际上，不光油漆，任何有颜色的东东在大太阳下都可能退色。这时，油漆里面加的添加剂如何就很重要了。比如光稳定剂、比如抗氧剂什么的。很不幸，好的添加剂很贵很贵。许多时候，添加剂的好坏决定了这种油漆给人的感觉如何。人们肯定会认为某种2年就开始出现明显退色的油漆比5年还光亮如新的油漆差。但实际上，没有不退色的油漆。许多时候，厂方更关注的是：均匀地退色。尽量不使车的不同部分出现色差. 新车到手，最容易损坏的就是油漆了。洗车不小心，油漆都会受伤。实际上，即使在生产线上装东西的时候，也有损坏油漆的事情。一般小的擦伤，油漆表面有伤痕，伤痕泛白。那个是油漆表面被刮毛了。没有什么必要补漆。轻的，用沙蜡打打或者多打几次蜡。重的，做个抛光也就可以了。严重一点的，能看到下层底漆的颜色了(许多时候，底漆是深颜色的)。那么，请再看一下伤痕的部位。一般来说，保险杠、后视镜和有些车的轮眉这些部位是工程塑料的。不会生锈。除了难看倒也没有大的问题。补不补漆倒也无所谓。其他的，那就要补漆了，否则，哪怕是一个很小的破损，钢板也会开始生锈，到那时候，即使补漆也很难防绣了。关于补漆首先，所有的地方，甚至包括在原厂，车装好以后，补漆都不会用什么“原厂漆”！如果修理厂告诉你他们使用的是“原厂漆”，那一定是在骗你。原因很简单：上面说到原厂喷漆工艺的时候说过，喷好漆以后，用200度的温度烘烤。而成品车上那么多部件，有多少能耐200度的温度呢？难道再把车拆光，只剩车壳？补漆都用专门的修补漆。修补漆的烘烤温度比较低，7、80度的样子。其次，修补漆的颜色都是修补前调配出来的。原因也很简单：你的车可能开了几年了，油漆已经开始退色了，虽然你看不出来。如果你停在室外，不同的方向上退色的程度都会略有不同-太阳光的关系。要想尽可能和原来颜色匹配，只能现调。还有，为了尽可能不出现色差，哪怕你只是不大的一块需要补漆，厂里也会把整个一块全部重新喷。比如说，车门上有一块地方需要补，那么，以防擦条为界，上半扇或者下半扇全喷。这样，如果有很小的一点点色差也就不容易看出来。还有，买车的时候如果为了漂亮，买的是珠光漆的(好在国产车好象还没什么车用)，补漆的时候，准备哭吧。后补的漆云母粒的方向性很难(或者说几乎不可能)和原来一样。油漆哪怕一点色差没有，补上的漆也能一眼看出来。现在电脑配色在操作人员认真的前提下，配出的漆和原漆的色差是普通人的眼睛分辨不出的。这点尽可以放心。关键是：用的漆、用的设备和人的责任心。没有用原厂漆补漆的可能。但一般情况下，车厂还是会向专门维修站推荐指定的修补漆品牌。好的维修站也会用好的牌子。比如ici，比如立邦。但是，小店里，甚至一些不怎么正规的专门维修站都有可能出于降低成本考虑而使用便宜的漆(如果不说它们是假的话)。当时可能效果一样，3个月以后，色差就来了。这个，我们用户几乎无法鉴别。只有认准放心的修理厂了。虽然修补漆烘烤温度比较低，但不等于不需要烘烤或者用别的什么方法替代。如果你发现修理厂没有专门的烘漆房，而是用“小太阳”灯加热。趁早换地方！除非你开公车。还有，正规汽车车厂生产线上，喷漆都是在无尘车间进行的。虽然许多纯国产车未必这么干，但不等于这不需要。如果你看见修车厂很脏，灰很大。我建议你还是换地方吧。否则，即使当时出来的好看，过段时间，漆面起泡、壳的我可都见过。补漆，我们除了付钱，恐怕也只能注意这么多了。关于漆面保养首先，别象公车司机那样用一桶水就洗车。那样，和拿张沙皮磨车漆只有程度上的区别。如果下过雨或者灰比较厚，也就别用蜡拖或者布掸灰了。干脆洗车吧。洗车，大量的水冲洗无疑是十分必要的。但很多时候，洗车的小二喜欢用高压水枪垂直放向冲洗车漆。这种情况下，高压水一样可能对油漆造成损坏。还有，洗车的地方如果用洗衣粉冒充专用洗车液也很不好。这些损伤虽然一次两次看不出来。但天长日久，危害不可忽视。另外，鉴于现在新车往往卖得很快。你拿到手的车可能刚刚从车厂里出来没几天。而烘漆有个特点：一般要滞后一段时间才真正牢固、坚硬。所以，新车别急着打蜡。三个月以后再说。三个月以后也尽量别用硬蜡。补过漆，一个星期之内别洗车。天下雨那是没有办法。还有，现在许多新车都在油漆外层喷了一层清漆。这样，漆面光亮、好看，也能保护漆面。这种车，你可千万别烧包，去封什么釉。或者新车去做什么漆面抛光。那样，你就是花钱把你的车漆降低到普桑和捷达的水平了。 ---------------------------- 在不久的将来，新涂料进入市场的速度将大大加快，因为巴斯夫BCO和Q-panel实验室产品（Q-panel Lab Products）共同研制出了一种能快速测定耐酸性能的测试方法。这种方法的测试速度明显提高，同时拥有更多的在涂料开发过程中所需的耐候性测试周期。巴斯夫涂料分析测试服务部的主管Ulrich Schernau博士最近在布拉格举行的“第一届欧洲气候研讨会”上介绍了这一方法。新测试方法（巴斯夫快速酸性测试方法）模拟了所谓的Jacksonville耐候性测试。这种特殊的户外暴晒测试每年在美国佛罗里达州的Jacksonville镇从5月中旬到八月下旬只能进行一次，以提供有关涂料在酸性环境下的耐酸性信息。为了在实验室实施新的加速实验方法，位于德国Münster-Hiltrup的巴斯夫涂料有限公司采用了由Q-panel实验室产品提供的改装设备，在清漆上进行了首次快速耐酸性测试。凹陷修复,局部补漆,保险杠修复,特种镀膜 D&C 酸雨和酸雾的腐蚀以及随后的太阳辐射对涂料来说的确是严峻的考验。自然气候中形成的硫酸、硝酸、盐酸和氨水混合物是汽车面漆的天敌。“酸性腐蚀”会导致油漆产生像雨迹一样的斑点，无论水洗还是抛光都无法除去。新型快速测试方法有效地支持具有更高耐酸性的新型涂料系统的开发。在改装的Q-Sun?氙灯老化测试箱中，板材经受各种酸液、温度、高湿度以及氙弧灯辐射等一系列步骤的考验。在420小时的测试中，这些不利条件产生的破坏程度与长达14周的Jacksonville测试相当。这种方法并非每年只可进行一次，而是可根据研发目的每年可进行大约20次的耐候性测试。 ------------------------------凹陷修复技术在汽车表面油漆漆面没有破坏，没有产生死角的凹陷发生时，我们根据一种物理原理，采用 50 多种修复工具，无须钣金，无须喷漆予以 100% 的复原，为车主带来无与伦比的快乐和满足根据感，凹陷发生的位置，有 10% 左右的部位是无法凹陷修复的。技术特点：由于无须钣金和喷漆，因此，可以 100% 保留和维护汽车原厂的外观漆面，满足车主最大的心愿。所需时间：根据不同的凹陷程度，需要 30 分钟 -6 小时不等。另外附上汽车补漆的标准施工作业程序(23道) 1-肥皂水洗; 2-除蜡处理; 3-旧漆剥离与磨光; 4-做出羽状边; 5-清洁剂脂; 6-钣金腻子施工与研磨; 7-清洁剂脂; 8-聚脂腻子施工与研磨; 9-防锈侵蚀; 10-原厂或OEM 底漆研磨; 11-局部防涂贴纸; 12-清洁剂脂; 13-中涂平整底漆施工与研磨; 14-细腻子(填眼灰)施工与研磨; 15-清洁剂脂; 16-平整底漆或封底; 17-底漆或旧漆研磨; 18-防涂贴纸; 19-除尘脂处理; 20-一遍作法面漆施工; 21-色漆/清漆二遍作法施工; 22-烘烤; 23-品管/抛光处理

挖掘机类的机械设备用的是什么油漆