卡特320b故障怎么查，320B型挖掘机不能启动的故障如何排除

1，320B型挖掘机不能启动的故障如何排除

B型卡特挖掘机应该很破旧了吧，不能启动这个问题有很多方面的愿意，如果启动马达没反应，首先要检查电源，也许是电瓶线路接头松动，或者是电瓶坏了。

320B型挖掘机不能启动的故障如何排除

2，320B型挖掘机不能启动的故障如何排除

首先，检查是电器部分还是电动机部分有故障。用扳手在发动曲轴皮带轮上来回扳动螺栓时，如果感觉很费力且皮带轮只能来回转动很小个角度，说明起动机不能带动发动机转动是发动机阻力过大造成的，不是电器部分的故障。如出现起动机不能带动发动机转动是发生在挖掘机侧翻后，挖掘机侧翻时发动机的I缸高于VI缸位置、油底壳高于缸盖位置，发动机处在这种状态下油底壳内的机油就会慢慢地从缸壁间隙处流入燃烧室；由于VI缸所处位置最低，I缸所处位置最高，因而机油流入燃油室的可能最大的是VI缸，依次是V缸、IV缸，可能性最小的是I缸。拆下IV、V、VI缸的气门室罩，用一字形改锥插入VI缸进、排气门的间隙处，目的是使VI缸进、排气门一直处于打开状态，此时用扳手来回扳动曲轮皮带轮，感到曲轴转动角度比以前略为大一些。用同样的方法，使V缸进、排气门处于打开状态，转动曲轴皮带轮时，感到曲轴能转动的角度又要大一些；使IV缸进、排气门处于打开状态，转动曲轴皮带轮时，曲轴就完全能转动360°。　　由此证明，是发动机油底壳内机油通过缸壁间隙流进了燃烧室，由于大量机油流入燃烧室，起动机（或用扳手扳动曲轴皮带轮）使曲轴转动时，在活塞上行的过程中压缩比过高（各处间隙均处于完全密封状态）。曲轴转动阻力过大，故表现出起动机不能带动发动机转动。故障原因找到后，决定改用1mm塞尺插入IV、V、VI缸进、排气门间隙处以代替一字形改锥（因一字形改锥过厚），以免气门压下过多而顶坏活塞，如果试机时起动机同样不能启动，将塞尺的厚度由1mm增加到1.5mm，再次启动时发动机。这时，如果有两缸的塞尺从气门间隙处滑出，而发动机立即被憋而熄火；就重新插入塞尺，使用装在TY220推土机上的康明斯发动机时也常见类似故障，即若PT泵上电磁阀及单向阀关闭不严、燃烧室内进了柴油，则起动机不能带动发动机运转。　　此时，只需使曲轴来回转动几下，柴油便能从缸壁间隙处流回油底壳而易于启动；若机油因粘度过大，进了燃烧室又不易在短时间内从缸壁间隙处流回油底壳，则发动机不易启动。所以，在遇到新问题时一定要联想到类似故障现象，以便快速查出故障原因，并提出简捷的解决办法。

b型卡特挖掘机应该很破旧了吧，不能启动这个问题有很多方面的愿意，如果启动马达没反应，首先要检查电源，也许是电瓶线路接头松动，或者是电瓶坏了。

320B型挖掘机不能启动的故障如何排除

3，卡特320B憋车是什么原因

卡特320B型常见的负载过大（憋车，闷车）问题，一般故障表现为在正常e5a48de588b63231313335323631343130323136353331333332636338的工作下发动机转速下掉200转以上，就算是憋车。首先要明确下手方向从简单的方面开始检查,不要一开始就把问题想了复杂化，（憋车）肯定是发动机功率种液压泵功率不匹配，通常采用排除法，机电液一个个来排除.第一，简单的发动机功率检查，听声音，空载低怠速，一个个断缸听声音有没有变化，没有变说明喷油器不工作了（更换或清洗）急加速听发动机的声音是不是来的快又有力声音又稳，如果没有可能高压泵，喷油器，油路，进气，气门，正时，都要查一下，再看烟色,憋车时看排气管黑烟程度分大，中，小，大可能是喷油器，柴油滤清，空气滤清，涡轮增压器有问题，小可能是柴油路进空气或是供油不够，查回油限压缧丝及油路和垫片.第二电路，先把工作模式调成大臂优先，用户模式设定在U3，再进入监控器方法如下：左边从上数下1234四个按键，右边从上数下5678四个按键，按住8的同时按住3和4数秒后显示屏出现（00 00 00 ）先输入密码（0E323A）1是增加数字，2是减少，3是右移闪烁字符，4是左移，进入后显示(10---1)，调到12看转速最大油门空载时是不是在1850以上，没有转速或不稳定检查转速传感器及线路，转速不够调拉线或最大油门限位螺杆及油门校正，再调到16-2-OF上盘压力开关，动作时会显示16-2-ON，没有变化查上盘压力开关及线路，测比例电磁阀（PS）压力，正常是最大油门无负载压力3。0MPA工作时压力值1。6MPa左右（和调整有关）,在憋车时PS压力会随着转速的下降而上升，(1800转=1.6MPa,1600=1.9MPa,1400=2.4MPa,1200=2.8MPa不准确压力值供参考),转速,PS压力变化正常可以进行一次PS校正(L=1.0MPa,H=3.0MPa)及油门校正,PS压力校正方法：启动发动机，无负载油门加到最大，进入71，显示（71-L-0）1是增加数字，2是减少，3是右移闪烁字符，4是左移，调到（0）字符闪烁时，增加数字，压力也跟着增加，减少数字压力也跟着下降，按8键保存，正常PS压力值是（L=0。5MPaH=2.5MPa）。油门校正方法：进入70，显示（70-P-00）启动发动机，按下8键，转速会提升到高怠速，显示（70-P-SP）再按一次8键，显示（70--03，到70--10，）70--END校正完毕。第三，液压泵，型号SKP-10，先测主压力，正常压力值是，卸荷压力（4MPa），溢流压力（35MPa），320B液压泵工作原理和320的有点不一样，1=1，2=1的工作台模式，也就是说单泵工作发动机也要全功率，《所以单边行走，铲斗力量大，也造成了单做铲斗溢流动作更容易憋车），它的节流压力就变成了，1=50%，2=1，单个泵溢流压力35MPA，节流压力就是17。5MPa，双泵溢流压力35MPa，节流压力近是35MPa。卸荷压力高也是导间隙致憋车的原因之一，查功率调整螺丝是不是调多了，调整螺丝里面堵头油封，节流压力低了也是憋车的主要原因，造成节流压力低，主要是控制阀（提升器）伺服活塞和泵壳的配合间隙过大，标准是无刮痕，提升器和泵壳2丝以内，伺服活塞和泵壳5丝内。

主要原因是泄漏，一是检查漏点，二是水箱盖密闭不严。逐项排除

卡特320B憋车是什么原因