汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时（怠速以上），向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电,另一种是新式的，电压调节器安装在发电机端盖里，发电机端盖上只有一个正极接线柱，两种发电机都是内搭铁的方式，只要把发电机外壳与发动机连在一起就可以了汽车发电机怎样区分内调节和外调节。
在日常生活中，我们常见的汽车低压电路搭铁故障有以下两种：第一种、汽车低压电路搭铁故障当我们将线路接入电流表，打开点火开关，此时电流表指针会指向大电流的位置，并且发动机不能转动。此时可以判断：在点火开关至点火线圈段、点火开关至发电机、仪表线等处出现搭铁故障。第二种、汽车低压电路搭铁故障当我们打开点火线圈的开关，发现电流表读数在7~9安培，并且起动机打火时作不间歇摆动。此时应该打开分电器包装盖，检查电器触点的张开情况，接着以分电器绝缘接柱上的导线在绝缘柱上刮火，根据有无火花的情况判断故障是搭铁还是电容器被击穿，进而为下一步维修做准备，然后再根据分电器绝缘接柱导线与绝缘接柱刮火情况判断是线路搭铁还是点火线圈的损坏故障
内调节就是说调节器装在发电机里面的,外调节就是调节器装在发电机以外的。汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时（怠速以上），向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。汽车上广泛使用交流发电机，使用时应注意以下几点：①经常清洁发电机外表的积垢和尘土，保持清洁和通风良好。②经常检查与发电机相关的各紧固件的紧固情况，及时紧固各部螺钉。③传动皮带的张力要合适。过松，易打滑而造成发电不足;过紧，易损坏皮带和发电机轴承。④安装蓄电池时，千万不要装错，通常是先装正极线，不装搭铁线，否则极易烧坏二极管。⑤采用集成电路调节器时，发动机不运转应立即关断点火开关。⑥绝不允许用“刮火”方法试验是否发电。⑦发电机有了故障不发电时，要及时排除，否则会造成更严重的故障
车用发电机一般可分为两种，一种是老式的需要外接电压调节器，发电机端盖上除了正极接线柱（较粗）外，还有连接调节器的接线柱（较细）。另一种是新式的，电压调节器安装在发电机端盖里，发电机端盖上只有一个正极接线柱，两种发电机都是内搭铁的方式，只要把发电机外壳与发动机连在一起就可以了
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