液压泵用什么清洗，如何清洗液压泵站

1，如何清洗液压泵站

液压站整体一般情况下不需要清洗，需要清洗的是阀门。液压泵是齿轮泵和叶片泵的需在泵出口设过滤器以防阀门脏堵和油缸密封损坏（主要是泵头磨损的金属屑），现在大多数都没有配置。

我不会~~~但还是要微笑~~~：）

如何清洗液压泵站

2，液压系统是如何进行清洗的

1; 更换高压或回油过滤器滤芯，过滤精度比原先高百分之40以上。然后系统运行10-16小时。2、通过油箱清洗窗用柴油或汽油清洗油箱内部。3，更换新的高压或回油过滤器滤芯，原配的

1.将各个元件全部拆下来，拆开用汽油清洗，难度比较大，不是很精通的最好不要这样干。2.将原来的油放掉，加如新的液压油，工作几次，将油放掉，再加新油，在工作几次，在放掉，在加新油，在工作几次。一般从新加三次油就差不多了。加油的几次要根据放出来的液压油的清洁度来判断。很费油的。

清洗用油液的粘度应与规定润滑油的粘度相同或较低，粘度较低，能保证有较好的溶解作用。对于小型润滑系统，可利用和设备规定的液压油相同的油品进行清洗工作。清洗过后的油不再符合润滑的要求，而且包含杂质太多，清洗完毕后必须彻底排除。经清洗后的润滑系统再加入规定的液压油。有些液压设备维修后，用金属清洗剂或肥皂水清洗系统，再加液压油进行试机，发现泡沫大，油压不稳，认为该品牌的液压油质量差，把油排净后换另一品牌的油工作正常，就断定前一油差后一油好，其实这是冤案，前油替后油受了过，由于系统中残存的金属清洗剂中的表面活性剂组分污染了前油而使其抗泡性变差，使设备工作异常，前油排净时也同时把系统冲刷干净，后油也就正常了，类似情况经常发生。滤油就用油性滤纸，几块钱一张，将近半平方米。省事点就用汽车机油滤清器改装。做或买一个够大的油箱，侧面下部装滤纸或滤清器，箱上部装个气嘴接头，接上气泵加压，就能滤了。已经运行的液压设备，由于液压油逐渐老化变质，生成沉淀和油泥，在换油前应进行清洗。清洗用油液的粘度应与规定润滑油的粘度相同或较低，粘度较低，能保证有较好的溶解作用。编辑摘要已经运行的液压设备，由于液压油逐渐老化变质，生成沉淀和油泥，在换油前应进行清洗。清洗用油液的粘度应与规定润滑油的粘度相同或较低，粘度较低，能保证有较好的溶解作用。对于小型润滑系统，可利用和设备规定的液压油相同的油品进行清洗工作。清洗过后的油不再符合润滑的要求，而且包含杂质太多，清洗完毕后必须彻底排除。经清洗后的润滑系统再加入规定的液压油。有些液压设备维修后，用金属清洗剂或肥皂水清洗系统，再加液压油进行试机，发现泡沫大，油压不稳，认为该品牌的液压油质量差，把油排净后换另一品牌的油工作正常，就断定前一油差后一油好，其实这是冤案，前油替后油 “ 受了过 ” ，由于系统中残存的金属清洗剂中的表面活性剂组分污染了前油而使其抗泡性变差，使设备工作异常，前油排净时也同时把系统冲刷干净，后油也就正常了，类似情况经常发生。

我们厂（连轧无缝钢管）的清洗过程，（打循环过程）：1、采用主泵站作为动力源，如果你们厂有条件可以另行准备，这是最好，但排量一定要够。2、制作冲洗板，不易制作处采用废旧阀体进行替代，决不允许用新阀打循环。3、在管道焊接铺设完成后要用高压空气先行吹扫，在焊接点处敲击。4、加入冲洗油，根据系统大小，选择压力，我们厂现在用4.5Mpa冲洗，温度在55℃~65℃。不断敲击焊接点处。5、冲洗时要及时更换滤芯，做油液检查。6、冲洗后将邮箱内的油放掉，用面粉清理邮箱内表面。7、用滤油机重新加入工作油，将管路连接好后，先小范围，慢动作，在依次扩展。注意的问题，1，不可以直接用工作油进行冲洗，2，不可以用工作阀进行冲洗。3，油液等级不达标不准接入阀台。

你说的应该是液压系统维护时候的清洗吧。管道一般不需清洗泵、阀件可以拆下在柴油中清洗（清洁效果好，比汽油安全！！！）清洗油箱的时候，把油抽空拆下过滤网也放在柴油中清洗然后清洗液压站，首先把油弄干净，接着用面团把油箱中的杂质粘干净。这些做完了后，开始回装。好，这个时候注入清洁的液压油，开始启动液压系统，将液压油打循环，这个时候可以敲打液压管。隔一段时间（1小时作用）停机拆下滤网观察杂质情况，如果还是脏的话再清洗滤网。一般都没有问题的。此外，如果要求严格的话还可以用颗粒计数器，统计油液中不同直径杂质的个数。

液压系统是如何进行清洗的

3，液压系统怎么清理

一个液压系统的好坏不仅取决于系统设计的合理性和系统元件性能的的优劣，还因系统的污染防护和处理，系统的污染直接影响液压系统工作的可靠性和元件的使用寿命，据统计，国内外的的液压系统故障大约有70%是由于污染引起的。油液污染对系统的危害主要如下：　　1）元件的污染磨损　　油液中各种污染物引起元件各种形式的磨损，固体颗粒进入运动副间隙中，对零件表面产生切削磨损或是疲劳磨损。高速液流中的固体颗粒对元件的表面冲击引起冲蚀磨损。油液中的水和油液氧化变质的生成物对元件产生腐蚀作用。此外，系统的油液中的空气引起气蚀，导致元件表面剥蚀和破坏。　　2）元件堵塞与卡紧故障　　固体颗粒堵塞液压阀的间隙和孔口，引起阀芯阻塞和卡紧，影响工作性能，甚至导致严重的事故。　　3）加速油液性能的劣化　　油液中的水和空气以其热能是油液氧化的主要条件，而油液中的金属微粒对油液的氧化起重要催化作用，此外，油液中的水和悬浮气泡显著降低了运动副间油膜的强度，使润滑性能降低。　　一、污染物的种类　　污染物是液压系统油液中对系统起危害作用的的物质，它在油液中以不同的形态形式存在，根据其物理形态可分成：固态污染物、液态污染物、气态污染物。　　固态污染物可分成硬质污染物，有：金刚石、切削、硅沙、灰尘、磨损金属和金属氧化物；软质污染物有：添加剂、水的凝聚物、油料的分解物与聚合物和维修时带入的棉丝、纤维。　　液态污染物通常是不符合系统要求的切槽油液、水、涂料和氯及其卤化物等，通常我们难以去掉，所以在选择液压油时要选择符合系统标准的液压油，避免一些不必要的故障。　　气态污染物主要是混入系统中的空气。　　这些颗粒常常是如此的细小，以至于不能沉淀下来而悬浮于油液之中，最后被挤到各种阀的间隙之中，对一个可靠的液压系统来说，这些间隙的对实现有限控制、重要性和准确性是极为重要的。　　二、污染物的来源：　　系统油液中污染物的来源途径主要有以下几个方面：　　1）外部侵入的污染物：外部侵入污染物主要是大气中的沙砾或尘埃，通常通过油箱气孔，油缸的封轴，泵和马达等轴侵入系统的。主要是使用环境的影响。　　2）内部污染物：元件在加工时、装配、调试、包装、储存、运输和安装等环节中残留的污染物，当然这些过程是无法避免的，但是可以降到最低，有些特种元件在装配和调试时需要在洁净室或洁净台的环境中进行。　　3）液压系统产生的污染物：系统在运作过程当中由于元件的磨损而产生的颗粒，铸件上脱落下来的砂粒，泵、阀和接头上脱落下来的金属颗粒，管道内锈蚀剥落物以其油液氧化和分解产生的颗粒与胶状物，更为严重的是系统管道在正式投入作业之前没有经过冲洗而有的大量杂质。　　系统的维护　　一个系统在正式投入之前一般都要经过冲洗，冲洗的目的就是要清除残留在系统内的污染物、金属屑、纤维化合物、铁心等，在最初两小时工作中，即使没有完全损坏系统，也会引起一系列故障。所以应该按下列步骤来清洗系统油路：　　1）用一种易干的清洁溶剂清洗油箱，再用经过过滤的空气清除溶剂残渣。　　2）清洗系统全部管路，某些情况下需要把管路和接头进行浸渍。　　3）在管路中装油滤，以保护阀的供油管路和压力管路。　　4）在集流器上装一块冲洗板以代替精密阀，如电液伺服阀等。　　5）检查所有管路尺寸是否合适，连接是否正确。　　要是系统中使用到电液伺服阀，我不妨多说两句，伺服阀得冲洗板要使油液能从供油管路流向集流器，并直接返回油箱，这样可以让油液反复流通，以冲洗系统，让油滤滤掉固体颗粒，冲洗过程中，没隔1～2小时要检查一下油滤，以防油滤被污染物堵塞，此时旁路不要打开，若是发现油滤开始堵塞就马上换油滤。　　冲洗的周期由系统的构造和系统污染程度来决定，若过滤介质的试样没有或是很少外来污染物，则装上新的油滤，卸下冲洗板，装上阀工作！　　有计划的维护：建立系统定期维护制度，对液压系统较好的维护制度建议如下：　　1）至多500小时或是三个月就要检查和更换油滤。　　2）定期冲洗油泵的进口油滤。　　3）检查液压油被酸化或其他污染物污染情况，液压油的气味可以大致鉴别是否变质。　　4）修护好系统中的泄漏。　　5）确保没有外来颗粒从油箱的通气盖、油滤的塞座、回油管路的密封垫圈以及油箱其他开口处进入油箱。　　严守上述维护制度，基本可以保证不出故障。

先卸载了，在慢慢清洗。

液压系统怎么清理