嘉和重工挖机75配的什么发动机，DD75是什么发动机
来源：整理 编辑：盒子机械网 2024-04-21 09:11:18
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1，DD75是什么发动机
1、日产发动机MR20dd和MR20d 区别 （1）ECU调校不一样。 （2）MR20是电喷发动机，和之前的mr20de一样。MR20dd是直喷，动力油耗好一些，但是保养积碳贵一些。 2、ECU调校原理 现代汽车发动机的运转由汽车电脑（即ECU）控制，ECU控制发动机的进气...
2，75轮挖上一般安装玉柴多大的发动机
48KW发动机。通过新源轮式挖掘机c75w参数配置得知，75轮挖掘机需要安装玉柴48KW发动机，动力强劲，油耗低。发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等。
3，ddi75 315发动机带表什么意思
DDi75-315D-公司代号，DONGFENGD-燃料，D代表柴油，G代表天然气i-智能75-排量，7.5L315-功率，315马力CAD常用快捷命令： L————直线 C————圆 REC————矩形 O————便移 M————移动 CO————复制 RO————旋转 T————文字 TR————减切 PL————多段线 E————删除 MA————匹配 U————返回 P————图纸移动 Z————缩放 MO————属性 LI————面积统计 S————拉升 SC————比例缩放 X————扎开 CAD常用快捷键 AIT+O+C--颜色（以下省AIT+O） +N--线型 +L--图层 +W--线宽 +S--文字样式 +D--表注样式 +Y--打印样式 +P--点样式 +M--多线样式 +V--单位样式 +T--厚度 +A--圆形界线 +R--重命名 绘图用（直接命令）： OT--单行文字 T --多行文字 B --创建块（重） I --插入块（重） A --弧线 MI--镜像 M --移动（关于这个命令还是试试吧） SC--比例 LEN--拉伸（重） F1~F11的作用： F1---帮助 F2---文本窗口 F3---对象捕捉 F4---（忘了） F5---等轴测平面 F6---坐标 F7---栅格 F8---正交 F9---捕捉 F10--极轴追踪 F11--对象追踪 顺便加个金属材质的调节数据吧，我用觉得这个效果好些，也许用的到： 金属：100/20/50，反光100 CAD常用快捷键 AutoCAD2002快捷键 3A---使用物成3D阵列 3DO---旋转空间视角 3F---创建3F面 3P---指定多线段的起点 A---圆弧 AA---计算机面积和周长 AL---对齐 AR---阵列 ATT---属性定义 ATE---块属性 B---定义块 BH---定义图案填充 BO---创建边界 BR---打断 C---圆 CH---修改物体特性 CHA---倒直角 COL---颜色 CO---复制 D---标注设置 DAL---标注 DAN---角度标注 DBA---圆弧标注 DCE---圆心标记 DCO---连续标注 DDI---测量圆和圆弧直径 DO---同心圆环 DOV---修改标注变量 DRA---标注半径 DIV---等分 DI---测量 DT---输入文本 DV---相机调整 E---删除 ED---修改文本 EL---椭圆 EX---延伸 EXIT---退出 EXP---输出数据 EXT---拉伸 F---倒圆角 FI---选择过滤器 G---对象编组 GR---选项 H---填充 HE---关联填充 I---插入图元 IMP---输入文件 IN---布尔运算合集 IO---插入文档程序 L---线 LA---图层编辑 LE---文字注释 LEN---修改对象长度等数值 LI---对象特性显示 LO---布局选项 LS---命令历史纪录 LTC---线型设置 LWC---线宽设置 LTS---新线形比例因子 MC---移动 ME---等分 ML---多样线 MT---文本 OS---捕捉设置 O---偏移 OP---选项 ORBIT---旋转 P---平移 Pl---连续线 Po---点 Pol---多边形 PR---选项 PRE---页视图面 PRINT---打印 PU---清理 PE---修改多段线 REA---重画 REN---重命名 REC---矩形 REV---旋转成三维面 RO---旋转物体 S---拉伸 SCL---缩放 SCR---脚本文件 SEC---切实体 SHA---着色 SL---切面 SN---指定捕捉间距 SP---拼写检查 SPL---样条曲线 SI---文字样式 SU---布尔运算 TO---自定义工具栏 TOR---三维圆环 TR---修剪 UC---用户声标 UNI---合并三维体 V---视图 VP---视点设置 W---编写块 X---分解 XA---样参照文件 XB---外部参照锁定 XC---剪裁 XL---参考线 XR---外部参照管理 Z---缩放 1,绘制 线 LINE L 构造线 xline XL 多线 mline ML 多段线 pline PL 正多边形 polygon POL 矩形 rectang REC 圆弧 rc A 圆 circle C 样条曲线 spline SPL 椭圆 ellipse EL 插入块 insert I 创建块 block B 图案填充 bhatch BH; H 多行文字 mtext MT 2,修改 删除 erase E 复制对象 copy CO 镜像 mirror MI 偏移 offset O 阵列 array AR 移动 move M 旋转 rotate RO 缩放 scale SC 拉伸 stretch S 修剪 trim TR 延伸 extend EX 打断于点 break BR 打断 break BR 倒角 chamfer CHA 圆角 fillet F 分解 explode X 特性匹配 matchprop MA 放弃 CTRL+Z U 实时平移 pan P 实时缩放 zoom Z 特性 CTRL+1 ; CH 放弃 U CTRL+Z 清除 DEL 3、标注及其设置 标注样式管理器 DIMSTYLE D, DST 创建坐标点标注 DIMORDINATE DOR 创建线性尺寸标注 DIMLINEAR DLI 创建圆或圆弧的中心线或圆心标记 DIMCENTER DCE 创建对齐线性标注（斜向） DIMALIGNED DAL 创建圆和圆弧的直径标注 DIMDIAMETER DDI 创建圆和圆弧的半径标注 DIMRADIUS DRA 创建角度标注 DIMANGULAR DAN 创建形位公差标注 TOLERANCE TOL 4,其它 F1 帮助 F2 文本窗口 F3 对象捕捉 F4 数字化仪 F5 等轴测平面 F6 坐标 F7 栅格 F8 正交 F9 捕捉 F10 极轴 F11 对象捕捉追踪 CTRL+N 新建 CTRL+O 打开 CTRL+C 关闭 CTRL+S 保存 CTRL+A 另存为 CTRL+V 打印预览 CTRL+P 打印 CTRL+D 发送
4，20年山推75怎么样配什么发动机
潍柴发动机。山推75挖机为潍柴发动机，山推挖掘机SE75-9W配潍柴发动机版挖掘机，全能冠军SE75-9W液压挖掘机，全新一代产品设计，整机线条优美而富有厚重感。山推，始于1980年，集研发、生产、销售铲土运输机械/路面及压实机械，建筑机械，工程起重机械等工程机械系列主机产品及关键零部件于一体的大型企业。
5，挖掘机三一55加柴油的位置在什么地方求图片
柴油机冒黑烟故障的可能原因很多，但对于一台柴油机来讲，出现冒黑烟故障的原因可能只是其中的一个或几个因素。如何判断和确认柴油机冒黑烟产生的具体原因，是排除该故障的关键所在。原因找到了，故障也就排除了。 1、供油系统问题导致柴油机冒黑烟故障原因的确认和排除方法 （1）、供油提前角不正确 柴油机的供油提前角，是为保证燃油进入汽缸后能够充分燃烧的最佳提前角度，机型不同，提前角也不相同,喷油提前角不正确，使柴油机燃油燃烧不充分、不完全，会导致柴油机冒黑烟。a、供油提前角偏大如果柴油机的供油提前角偏大，此时汽缸内的压缩压力和温度相对较低，将直接影响燃油的燃烧性能，柴油机早燃增多，燃油燃烧不完全，柴油机严重冒黑烟。供油提前角偏大除了导致柴油机冒黑烟故障外，还有下列现象：．有强烈的燃烧噪音．柴油机功率不足．燃油消耗量明显增加．排气管接口处湿润或有滴油现象．排气温度可能较高，排气管可能有烧红现象 b、供油提前角偏小 如果柴油机的供油提前角偏小，燃油喷入汽缸时错过了最佳燃烧时机，将使柴油机后燃增多，大量燃油还未充分燃烧即被排除汽缸，柴油机将严重冒黑烟。供油提前角偏小除了导致柴油机冒黑烟故障外，还有下列现象：．排气温度高，排气管有烧红现象．柴油机整体温度高，柴油机因后燃增多而过热．柴油机功率不足．燃油消耗量明显增加排除方法：如果确认柴油机冒黑烟的原因是由于供油提前角不对造成的，只要将供油提前角调整到设计角度，故障即可排除。 （2）喷油泵柱塞或出油阀严重磨损 个别或全部喷油泵柱塞或出油阀严重磨损将导致喷油泵泵油压力下降，使喷油器（嘴）建压相对滞后，燃油燃烧不充分，后燃增多，所以柴油机严重冒黑烟。个别汽缸的柱塞和出油阀有问题，除了造成柴油机冒黑烟外，不会对柴油机的使用产生太大的影响。但如果喷油泵大多数的柱塞和出油阀严重磨损，在造成柴油机严重冒黑烟的同时，还有下列现象：．柴油机启动困难．柴油机润滑油油量可能增加．柴油机动力不足．柴油机排气温度高，排气管可能烧红．柴油机可能因后燃增多而过热确认柴油机冒黑烟是由于柱塞或出油阀的磨损造成的基本方法是： a、拆掉柴油机的排气管，启动柴油机低速运转，仔细观察柴油机各个排气口的排烟情况，找出排烟大的汽缸，更换该缸的喷油器（可以与不冒黑烟的缸互换），如果该缸仍然冒黑烟，而另一缸不冒黑烟，则可以确认该缸喷油泵的柱塞或出油阀有问题。 b、也可以不拆掉排气管，用单缸灭火法初步确认柱塞／出油阀或喷油器（嘴）是否有问题，具体做法是：启动柴油机低速运转，逐缸断油并观察排气管出口烟度的变化情况，如果某缸断油后，柴油机烟度减小，则说明该缸供油系统（柱塞／出油阀或喷油器）存在问题。排除方法： 当柴油机工作过程中出现这些问题时，应该检查喷油泵。如果确认故障的原因是由柱塞和出油阀严重磨损造成的，大修喷油泵后即可排除此故障。特别提示：大修喷油泵时应该成套（全部）更换柱塞和出油阀及相关密封垫，检查各缸供油角并按要求调整供油量。 3）喷油器（嘴）问题 a、喷油嘴雾化不良、卡死或滴油严重当个别缸的喷油器（嘴）损坏时，也即当某缸的喷油器（嘴）雾化不良、卡死或滴油严重时，会造成该缸燃烧不完全而导致该缸严重冒黑烟。喷油器（嘴）有问题时，除了造成柴油机冒黑烟外，还有下列现象：．排气管接口处湿润，严重时可能滴柴油．滴油缸活塞可能出现烧顶或拉缸故障．该缸可能有强烈的燃烧噪音 b、喷油压力不正确 喷油压力不正确（偏大或偏小），将影响喷油器的建压时间，延迟或提前供油提前角度，使柴油机工作时冒黑烟。喷油压力偏大，可能延迟喷油开始时间，柴油机后燃增多。而喷油压力偏小，可能提前喷油开始时间，柴油机早燃增多。两者产生的问题和现象与前述的供油确认某缸喷油器（嘴）是否有问题的方法与确认柱塞／出油阀是否有问题的方法基本相同，只是互换喷油器后，该缸不再冒黑烟而另一缸冒黑烟，则说明该喷油器（嘴）有问题。提前角不正确相似。排除方法：更换该缸喷油嘴或喷油器总成。更换喷油嘴时，应该保证是同类合格产品并严格按要求检查和调整喷油压力，认真观察喷油器的雾化质量或是否存在低速滴油等问题，确保使用质量上乘的喷油器（嘴）。 （4）喷油泵调速器有问题喷油泵调速器有问题，主要是调速器调速弹簧弹力不足时，将导致调速器与油门控制机构之间的不平衡，柴油机从启动开始就会严重冒黑烟。而当外部载荷稍有变化时，柴油机更是浓烟滚滚。如果喷油泵调速器有问题，柴油机运行时还有下列现象：．柴油机转速不稳定，可能自动升高或降低．带负载运行时，随负载增加柴油机转速下降严重．柴油机负载越大，烟度越大．用单缸灭火法检查时，柴油机烟度无明显变化排除方法：专业维修喷油泵，更换调速弹簧或调速器总成。 （5）喷油泵供油量太大 喷油泵供油量太大，也将造成柴油机冒黑烟，大量燃油进入汽缸后未充分燃烧即被排除汽缸，是柴油机后燃增多。此时，柴油机除了冒黑烟外，还有下列现象：．燃油消耗明显增加．柴油机因后燃增多而使排气温度太高且排气．可能会经常出现拉缸或活塞烧顶现象管可能被烧红．可能会经常出现拉缸或活塞烧顶现象排除方法：专业维修喷油泵，按要求调整喷油泵的供油量。特别提示：调整喷油泵的供油量时，必须考虑该柴油机喷油器喷油压力的影响，因为该油量是在特定喷油压力下的供油量。如果喷油压力有变化，供油量也将产生相应的变化。如果喷油泵试验台标准喷油器的压力高，而实际喷油器的喷油压力低，则实际喷油量降大于调整喷油量。反之，则小于调整喷油量。压力差别越大，供油量的差别也越大。比如喷油器的喷油压力相差50巴时，喷油量可能相差20％。 2、燃烧系统问题导致柴油机冒黑烟故障原因的确认和排除方法（1）汽缸压缩压力不足造成汽缸压缩压力不足的原因主要有：活塞环严重磨损（活塞环严重磨损将导致柴油机严重冒蓝烟，本文不作叙述）、压缩比偏小（活塞顶间隙太大或气门座圈凹入太深）或气门密封不严等。a、活塞顶间隙太大如果装配柴油机时，没有严格按照技术要求检查并调整活塞顶间隙，或调整不当时活塞顶间隙偏时，直接影响柴油机的压缩比进而影响汽缸压缩压力。由于压缩比变小，降低了汽缸的压缩压力和温度，使燃油燃烧的条件变得更加恶劣，燃油燃烧不完全、不充分，柴油机严重冒黑烟。确保活塞顶间隙的正确是装配柴油机时必须严格做到的重要事件之一。在装配柴油机时，必须将活塞顶间隙调整在技术规范要求的公差范围内。一般情况下，只要安装正确，活塞顶间隙在使用过程中的是不会变化的。b、气门密封不严气门密封带严重变形或磨损，将导致气门密封不严，直接降低汽缸压缩压力和温度，使燃油燃烧不完全、不充分，导致柴油机严重冒黑烟。c、气门座圈凹入太深气门座圈长期经受燃烧高温和气门的强烈冲击，加之气门座圈底孔的铝合金性质，将使气门座圈凹入逐步增加，使气门平面与缸盖底面之间的尺寸相对增加，相应增加了燃烧室的容积，降低了柴油机压缩比，从而降低了汽缸的压缩压力和温度，导致燃油燃烧不完全、不充分，柴油机严重冒黑烟。汽缸压缩压力不足时，除了使柴油机冒黑烟外，还有下列现象：．柴油机工作时动力不足．柴油机加速无力（加速性能太差）．燃油消耗增加如果柴油机在使用过程中出现上述问题或现象时，可以使用专用的汽缸压力检查表测量汽缸压缩压力。汽缸压缩压力测量装置一般安装在喷油器孔内，单缸测试，逐缸进行。然后将测量值与标准值行比较，确认是否过低。排除方法：如果进行汽缸压缩压力测量而确认柴油机冒黑烟是由于汽缸压缩压力低造成的，就必须检查活塞顶间隙、气门座圈凹入深度和气门与气门座圈之间的密封情况。具体做法是：．松开缸盖螺栓，拆下缸盖，在活塞顶部放入铅丝，然后装上缸盖，按要求拧紧缸盖螺栓，然后再松开缸盖螺栓，取下缸盖后测量铅丝的厚度，如果测量值在技术要求范围内，则明说活塞顶间隙正确。反之，则说明活塞顶间隙对，需要进行调整（主要是根据测量值选择缸垫的厚度）。．取出缸盖后，仔细观察和测量气门大头平面与缸盖底面的距离，如果测量数值大于技术要求数值，则说明气门座圈凹入太深，需要进行修复处理。修复方法是：更换气门座圈和所有气门，重新研磨气门。气门座圈的具体要求请参照相关技术要求。．如果气门座圈凹入深度合格，则应仔细检查气门与气门座圈之间的密封带。一般情况下，经过长期使用后，气门与气门座圈之间的密封带都会有较大的磨损和变形，需要进行修复。具体做法是：绞磨气门座圈密封带、更换气门和重新研磨气门。（2）气门间隙不正确气门间隙不正确，影响柴油机配气正时，也即是气门该打开时为打开，该关闭时为关闭，直接影响柴油机的进气量，降低了柴油机的过量空气系数，造成柴油机油气混合物过浓，燃油燃烧不完全、不充分。柴油机冒黑烟。气门间隙不正确除了使柴油机冒黑烟外，还有下列现象：．柴油机动力不足．柴油机可能启动困难．可能有强烈的金属碰撞声确认气门间隙是否正确的基本方法是：打开气门室盖，用手感或塞尺检查气门间隙。排除方法：按要求重新调整气门间隙。3、进气系统问题进气系统造成柴油机冒黑烟的原因主要是：空气滤或进气管阻力太大。一般情况下进气管阻力恒定，空气滤阻力可能随时变化。（1）空气滤问题如果空气滤脏污或使用了劣质空气滤芯，均可能造成近期阻力增加，使进入气缸的新鲜空气量减少，导致柴油机冒黑烟。如果柴油机原来不冒烟，在更换了空气滤芯后烟度增加，则说明空气滤芯质量有问题。（2）进气管问题如果进气系统堵塞或管道太长，均可能增加进气阻力。进气阻力太大，会造成柴油机冒黑烟。如果进气温度过高，同样会造成柴油机冒黑烟。进气系统故障除了造成柴油机冒黑烟外，还有下列现象：．柴油机动力不足．柴油机油耗增加确认是否是由于进气系统故障而造成柴油机冒黑烟的基本方法是：．空气滤芯阻力：启动柴油机低速运转，拆掉空气滤芯（包括纸芯和毡芯），然后观察排气烟度的变化，如果去掉空气滤芯后，柴油机烟度减少，则说明空气滤芯有问题．如果确认空气滤芯质量没有问题时，可以进一步检查进气管阻力。．进气管阻力：拆开柴油机自身进气管外的进气管接口，使空气直接进入柴油机进气管，然后启动柴油机低速运转，观察排气烟度。如果烟度减少，则说明进气系统阻力太大。．进气温度：如果排气管离进气管的距离太近，或者排气管接口处漏气，均可能对进气温度造成直接影响。如果柴油机怠速、空转无烟，带负荷后冒黑烟，且符合越大黑烟越严重，在排除了其它因素后，就应该考虑进气温度的影响了。在正常情况下，进气温度不得高于45℃。排除方法：换新的、优质的空气滤芯，疏通进气管和排除对进气管道的加热现象。特别提示：柴油机在无空气滤芯的情况下不能长时间运转，特别是在野外环境条件恶劣时更加如此。4、排气系统问题如果排气系统安装不合理，比如排气管过细、过长或消声器不合适等，均可能增加排气阻力，使柴油机排气不畅，导致柴油机冒黑烟。如果需要更换排气系统零部件（排气连接管路和消声器），一定要选用于原排气系统相适应且匹配的同类产品，排气连接管直径绝对不能小于原管直径，消声器的排气通过量不能低于原消声器的许用通过量，且背压（消声器排气阻力）不能高于原有允许数值。在通常情况下，如果未对排气系统进行改造，一般不会产生排气背压超标的问题。如果排气系统有问题，柴油机除了冒黑烟外，还有下列现象：．柴油机功率不足．柴油机排气温度高．燃油消耗量可能增加确认排气系统是否存在问题的基本方法是：拆掉排气管，启动柴油机低速运转，观察各缸排气口烟度，如果此时烟色正常，则说明柴油机自身没有问题。然后装上排气管，启动柴油机在相同转速下低速运转，观察排气管出口烟色，如果烟度较大，则说明排气系统有问题。排除方法：在确认排气系统有问题之后，需要对整个系统进行改造：．更换消声器，选用排气通过量较大且排气背压较小的消声器；．更换柴油机排气管出口与消声器之间的连接管，选用直径较大的排气直管且大圆弧过渡，减少直角过渡。5、其它问题如果柴油机冒黑烟，在对上述问题逐项排除后，仍然不能排除时，则必须考虑柴油机冒黑烟是柴油机自身以外的因素造成的。这些因素包括：（1）燃油质量问题如果使用了劣质燃油，可能造成柴油机严重冒黑烟。除此以外，柴油机还有下列现象：．柴油机动力不足．柴油机燃油滤芯经常堵塞．柴油机运转不正常，转速不稳定或加速无力（2）环境因素问题．环境温度太高，使得燃油温度和进气温度升高，燃油气化和进气量相对减少，使燃烧条件变得恶劣，导致柴油机冒黑烟。．海拔高度太高，海拔高度升高后，随着海拔高度的升高，空气密度将减少，空气中氧气的含量也将随之减少，燃油在相对缺氧的条件下燃烧，造成燃烧不完全、不充分，导致柴油机冒黑烟。环境因素导致柴油机冒黑烟时，还有下列现象：．柴油机动力不足．柴油机温度升高，可能出现过热现象．燃油消耗明显增加如果柴油机在某地作业时不冒黑烟，而到另一地作业时却浓烟滚滚，则此故障可能是由环境因素造成的。排除方法：按照环境因素适当修正柴油机输出功率和相关参数。（3）设备匹配问题柴油机出现冒黑烟故障，还有可能是柴油机与设备的动力输出装置不匹配或是设备自身问题而造成的，如果柴油机原来不冒黑烟，但在更换了变速箱或变扭器后浓烟滚滚，很有可能是柴油机与变速箱或变扭器不匹配造成的。确认柴油机是否由于设备原因导致冒黑烟的方法是：．启动柴油机中速运转，观察柴油机排气出口烟色，如果有烟度测量装置，可以记录下此时的烟度值。．拆掉柴油机与设备之间的联轴器，启动柴油机中速运转，观察排气管出口烟色，并测量此时柴油机的烟度值。将所得烟度值进行比较，即可得出柴油机冒黑烟是否是由于设备因素造成的。特别是当柴油机空转时无烟无色，只要带负荷工作即浓烟滚滚，且转速下降严重。出现此种情况主要是柴油机与设备不匹配造成的。排除方法：检修设备或更换相对匹配的动力输出装置．
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