黄河推土机挂不上档是什么原因，装载推土机倒档挂不上偶尔也能挂上刚才无法挂倒档着车后
来源：整理 编辑：盒子机械网 2023-04-26 06:42:01
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1，装载推土机倒档挂不上偶尔也能挂上刚才无法挂倒档着车后
首先说明，工程车得惯性都非常大，一般都是十吨以上的，你刚才说用人推，你们强！工程车重，那么启动时一定要用低档位启动，当速度起来后才挂入高档位，这和开一般的汽车一样，前进挡是个笼统的说法，前进档就分一二三档，那么一档就是低档，二三档就是高档，起步用一档就是低档，跑起来的就挂入二档也就是高档位。
2，山推推土机手动挡前进后退挡不好不拉怎么解决
是操纵的问题，后腿一挡可能没有拨到位，检查检查。对于老机型的操纵，不能专具体说哪里毛病。或者属是变速箱内的一档铜环磨损、造成一档内泄。压力不足，建议先测量变速压力。如果挂一挡时压力低于2.2MPA,应当拆检变速阀，同时对变速箱一档离合器做打压试验。确认故障点后，再维修。推土机一种由拖拉机驱动的机器，有一宽而钝的水平推铲用以清除土地、道路构筑物或类似的工作。脱档指在行驶中变速器从某一个档位自动脱回空档。脱档有时发生在急加速时，有时发生在突然减速时，还有时发生在道路颠簸汽车抖动时。老旧推土机经常出现这个问题。有时也叫跳档。造成脱档的主要原因有：挂挡连杆机构失调，没有挂到底；可以调整解决；变速箱内倒档锁止机构磨损，无法有效锁止倒挡齿轮。惯性锁环或同步器锥体锥环上的啮合齿与滑套上的内啮合齿长期磨损形成锥形，从而使啮合齿上产生轴向推力，当此推力大于档位弹簧锁力时就会产生脱档。档位弹簧锁力变软或折断，自锁钢球脱出或损坏。档位锁块磨损过度。滑动齿或换档机构齿座与齿套内外啮合齿因磨损形成锥形。7.挂档拨叉与挂档齿套磨损严重或拨叉变形。作杆中挂档机构调整不当，致使挂档不到位，啮合齿处于半啮合状态。
3，东方红推土机挂不上挡怎么回事
如挂机档变速器齿轮发响是离合器分离不清，如挂机档不响是变速杆与变速器传动部位松动或变速器内齿轮拨叉与拨叉轴镙钉松了。太小了，废了。哈尔滨人连140都瞧不上了，清一色用160、16，有山推的、移山的、中联重科的，还有柳工的。其实这样做不是科学的，盲目最求快，要分什么活用什么车，有时140和东方红也非常好用。
4，山推120推土机变速操作困难的症状及原因是什么
TY120型推土机采用采用机械换挡，是我国比较成熟的机型，国内许多知名厂家均生产它。由于推土机在使用中要频繁地换挡，所以换挡操作是否顺利直接影响着作业效率。1、变速操作困难的症状及原因分析变速操纵困难常见的症状有两种，即挂挡打齿和挂不上档。（1）挂挡打齿在分离主离合器后停机时进行换挡，一般不会出现打齿及无法换挡现象。挂挡打齿多发生在分离主离合器之后，推土机仍在惯性滑行就将变速杆或进退杆摘至空挡时。因为主离合器分离之后，变速器输出轴上的被动齿轮因通过主减速器等其他传动部件与履带驱动轮相连，而中间轴上的主动齿轮会继续依惯性转动一段时间。从理论上说，由于摩擦力的存在，主动齿轮的惯性转动终归要停止，但实际情况是，若不采取其他措施主动齿轮就不会停止转动，从而无法换挡。出现以上现象的根本原因是，由于TY120型采用的是杠杆压紧式非常接合的单盘摩擦式离合器，这种离合器的最大特点分离时不能绝对彻底地分离。亦即，在主离合器处于分离状态下，两个被动摩擦盘仍然能从主动盘获得少量摩擦力矩。假如在变速杆处于空挡时，变速器的输出轴、中间轴及其上的主动齿轮处于惯性转动状态，则这一少量摩擦力矩就会维持其继续转动，从而出现挂挡打齿现象。而如果在变速杆处于空挡时，变速器的输入轴、中间轴及其上的主动齿轮也处于停止状态，则这一少量摩擦力矩因为静摩擦力的作用有可能不足以驱动它们运转。这就是停机时换挡不会发生打齿的原因。若遇操作失误，可以将发动机油门从工作时的中高速位置减小至怠速位置，此时上述少量摩擦力矩就会变小，对输入轴、中间轴及其上的主动齿轮的惯性转动不会产生明显影响，随着时间的延续，输入轴、中间轴及其上的主动齿轮因惯性衰减而停止转动，此时再进行换挡就不会出现打齿现象。（2）挂不上挡挂不上挡是指换挡过程中，将变速杆或进退杆从挡位摘至空挡后，再从空挡往所需的挡位上挂的时候，发现此时变速杆不能移动，无法拨动齿轮啮合。遇到这种情况，有经验的驾驶员一般可采取两种措施：一是在自由行程内稍稍后拉主离合器操纵杆后，再移动变速杆；一是交替地将变速杆或进退杆置空挡，然后挂另一杆件。挂不上挡的常见原因有二：1）闭锁机构未调整好若遇挂不上挡但稍稍后拉主离合器操纵杆即可，这表明闭锁机构的角度未调整好；因锁销轴的圆形面紧压在锁销上，变速杆不能拨动拨叉轴，因而造成挂不上挡。2）轴承磨损过度若遇挂不上挡，交替将变速杆和进退杆置空挡再挂即可，则表明可能是轴两端的轴承磨损过度；即轴承磨损以后，改变了轴与轴之间的平行度，相应地也改变了主动齿轮与被动齿轮的轴线间的位置，导致换挡操作时齿轮不能顺畅地啮合，若交替地将变速杆和进退杆置空挡后再挂另一杆件，则有可能稍稍改变要啮合的两个齿轮的相对位置，有时能将挡位挂上。但这仅仅是临时的应急措施，如要从根本上解决问题，则必须更换轴承。2、变速器使用中应注意的事项为延长变速器的使用寿命和减少故障的发生，在使用中应注意以下几点：（1）推土机未停稳时禁止进行变速，变速时应将主离合器彻底分离，尽量避免齿轮发生撞击。（2）在发动机运转的情况下，若需较长时间停车，则应将变速杆置于空挡、进退杆置于前进或后退位置，并保证变速器各部位润滑正常。（3）挂Ⅳ挡时，进退杆必须置于前进或后退位置，以保证正常润滑。（4）若遇挂挡打齿，必须减小油门后再挂，禁止强行挂挡。
5，推土机一挡不走的原因
推土机是土石方工程机械中重要的机械设备之一,它用途较广,在施工过程中能完成推运、开挖、回填土石方以及其它散粒物料等工作，在公路建设中发挥了重要作用。由于公路建设环境恶劣或使用不当，难免出现这样或那样的故障或问题，本文以TY220推土机为例，对推土机的常见故障的诊断和排除方法谈一些体会。
一、主离合器常见故障与排除
采用非常接合湿式多片主离合器的推土机在施工中得到广泛应用，但出现故障后维修比较困难。这种主离合器的常见故障及其排除方法如下：
1、主离合器打滑
当推土机主离合器打滑时，发动机转速正常且不冒黑烟，工作装置工作正常，但机器爬坡吃力，甚至不能行走。主离合器打滑是推土机最常见的故障，主要原因有：主、从动片磨损；调整盘的锁销开焊；主离合器操纵杆不到位；调整盘与飞轮盖端的螺纹咬合较差。离合器打滑故障有时非常难处理，一般修理工的处理方法是，反复旋转调整盘。若多次调整调整盘后离合器仍然打滑，则常常是先拆下变速器并盲目地拆卸主离合器，这样不仅找不到故障点而且易损坏其他零件、延误生产，结果会造成大的经济损失。为此，排查时应根据上述可能原因进行仔细分析才能见效。
2、主离合器操纵杆沉重
主要原因有：滤油器堵塞、供油不足，使助力器不起作用；主离合器液压系统缺油；助力器损坏或助力器安全阀有问题；移动套内的双金属套烧损。当出现离合器操纵杆沉重故障时，应先检查其液压系统的油位是否满足要求；如果油位合适，可临时拆下滤油器，然后扳动主离合器操纵杆，若感到操纵杆变劲，则说明滤油器被堵塞，此时只须清洗或更换滤油器即可。若油路正常，但主离合器操纵杆沉重，可先检查且力器安全阀是否卡住或泄油，若助力器安全阀无问题，则必须检查助力器；或检查移动套内的双金属套是否烧损，必要是可换新。
3、换挡时齿轮发出异响，难以啮合
主要原因有：调整盘过紧；手制动器制动效果不良。当调整盘过紧时，主离合器分离比较困难，因而无法切断动力，造成换挡时齿轮发出异响。此时，应逆时针调整调整盘至适当位置，即调整主离合器时，只要在拉主离合器手柄时能清晰地听到越过死点时清脆呼声即可。若手制动器制动效果不良，将会造成主离合器虽然分离，但主离合器轴由于惯性仍然在旋转（按要求，主离合器在分离状态时，主离合器轴应在3s内停转），因而换挡时齿轮难以啮合并发出异响。此时，须调整或更换小制动带。
4、主离合器接合不上
主要原因有：联板上的短销轴脱落；移动套的重锤装反；修理过程中未将主离合器上盖，检查移动套短销轴是否脱落及移动套的重锤是否装反（若重锤装反，会使移动套无法进入调整盘），必要时可拆下移动套，重新铆紧短销轴，并安装好调整盘。若主离合器扛杆轴安装不到位，应按规定将杠杆轴调整到位。
二、变速器常见故障与排除
1、缺挡
缺挡是指某一挡或某几挡没有，而其他挡是正常的。如缺Ⅰ挡，即是前进Ⅰ挡和后退Ⅰ挡都没有，而其他挡位正常；若缺前进挡，则是前进各挡都没有，而后退各挡都正常；若缺Ⅱ挡，则是前进和后退Ⅱ挡都没有，而其他各挡都是正常的等等。
变速器引起缺挡的原因主要有以下两种：一是所缺挡位液压缸密封环（聚四氟乙烯环）损坏或装反；二是所缺挡位供油油道有裂纹或其他形式的漏油损坏。若是缺Ⅰ挡，除因Ⅰ挡离合器供油道的结构不同，还有两个原因，即钢球止回阀脱落和油道上的旋转密封环损坏。
另外，若减压阀通往小活塞腔的小孔堵塞，则减压阀将失去减压作用，进入Ⅰ挡的将是2.5MPa的压力油。这将引起Ⅰ挡油道中旋转密封环的过早磨损，造成缺Ⅰ挡。更换新环后，必须彻底清洗减压阀，才能解决问题。
为了真正弄清是不是变速器内的原因，可在变速阀总成拆卸后，用0.8MPa左右的压力空气向5个进油口充气，此时应能听到变速器离合器的接合声，若没有这种声音，则会听到明显的漏气声，说明该离合器有故障。 推土机是土石方工程机械中重要的机械设备之一,它用途较广,在施工过程中能完成推运、开挖、回填土石方以及其它散粒物料等工作，在公路建设中发挥了重要作用。由于公路建设环境恶劣或使用不当，难免出现这样或那样的故障或问题，本文以TY220推土机为例，对推土机的常见故障的诊断和排除方法谈一些体会。
一、主离合器常见故障与排除
采用非常接合湿式多片主离合器的推土机在施工中得到广泛应用，但出现故障后维修比较困难。这种主离合器的常见故障及其排除方法如下：
1、主离合器打滑
当推土机主离合器打滑时，发动机转速正常且不冒黑烟，工作装置工作正常，但机器爬坡吃力，甚至不能行走。主离合器打滑是推土机最常见的故障，主要原因有：主、从动片磨损；调整盘的锁销开焊；主离合器操纵杆不到位；调整盘与飞轮盖端的螺纹咬合较差。离合器打滑故障有时非常难处理，一般修理工的处理方法是，反复旋转调整盘。若多次调整调整盘后离合器仍然打滑，则常常是先拆下变速器并盲目地拆卸主离合器，这样不仅找不到故障点而且易损坏其他零件、延误生产，结果会造成大的经济损失。为此，排查时应根据上述可能原因进行仔细分析才能见效。
2、主离合器操纵杆沉重
主要原因有：滤油器堵塞、供油不足，使助力器不起作用；主离合器液压系统缺油；助力器损坏或助力器安全阀有问题；移动套内的双金属套烧损。当出现离合器操纵杆沉重故障时，应先检查其液压系统的油位是否满足要求；如果油位合适，可临时拆下滤油器，然后扳动主离合器操纵杆，若感到操纵杆变劲，则说明滤油器被堵塞，此时只须清洗或更换滤油器即可。若油路正常，但主离合器操纵杆沉重，可先检查且力器安全阀是否卡住或泄油，若助力器安全阀无问题，则必须检查助力器；或检查移动套内的双金属套是否烧损，必要是可换新。
3、换挡时齿轮发出异响，难以啮合
主要原因有：调整盘过紧；手制动器制动效果不良。当调整盘过紧时，主离合器分离比较困难，因而无法切断动力，造成换挡时齿轮发出异响。此时，应逆时针调整调整盘至适当位置，即调整主离合器时，只要在拉主离合器手柄时能清晰地听到越过死点时清脆呼声即可。若手制动器制动效果不良，将会造成主离合器虽然分离，但主离合器轴由于惯性仍然在旋转（按要求，主离合器在分离状态时，主离合器轴应在3s内停转），因而换挡时齿轮难以啮合并发出异响。此时，须调整或更换小制动带。
4、主离合器接合不上
主要原因有：联板上的短销轴脱落；移动套的重锤装反；修理过程中未将主离合器上盖，检查移动套短销轴是否脱落及移动套的重锤是否装反（若重锤装反，会使移动套无法进入调整盘），必要时可拆下移动套，重新铆紧短销轴，并安装好调整盘。若主离合器扛杆轴安装不到位，应按规定将杠杆轴调整到位。
二、变速器常见故障与排除
1、缺挡
缺挡是指某一挡或某几挡没有，而其他挡是正常的。如缺Ⅰ挡，即是前进Ⅰ挡和后退Ⅰ挡都没有，而其他挡位正常；若缺前进挡，则是前进各挡都没有，而后退各挡都正常；若缺Ⅱ挡，则是前进和后退Ⅱ挡都没有，而其他各挡都是正常的等等。
变速器引起缺挡的原因主要有以下两种：一是所缺挡位液压缸密封环（聚四氟乙烯环）损坏或装反；二是所缺挡位供油油道有裂纹或其他形式的漏油损坏。若是缺Ⅰ挡，除因Ⅰ挡离合器供油道的结构不同，还有两个原因，即钢球止回阀脱落和油道上的旋转密封环损坏。
另外，若减压阀通往小活塞腔的小孔堵塞，则减压阀将失去减压作用，进入Ⅰ挡的将是2.5MPa的压力油。这将引起Ⅰ挡油道中旋转密封环的过早磨损，造成缺Ⅰ挡。更换新环后，必须彻底清洗减压阀，才能解决问题。
为了真正弄清是不是变速器内的原因，可在变速阀总成拆卸后，用0.8MPa左右的压力空气向5个进油口充气，此时应能听到变速器离合器的接合声，若没有这种声音，则会听到明显的漏气声，说明该离合器有故障。
2、无空挡
因变速操纵杆在中立位置时，Ⅰ挡离合器（闭锁离合器）是在供油状态，若前进离合器或后退离合器分离不彻底，车体就不能停车。分离不彻底的原因，应首先确认是不是操纵杆调整不正确或发生位移（如整个地板架的位移），而引起阀的误动作或中立位置关闭不彻底，从而造成继续供油而分离不彻底。
若不是上述的原因，则属于变速器内的原因。若操纵杆在中立位置车体仍然前进，则是前进挡离合器摩擦片变形或折断后卡死在摩擦片之间，造成分离不彻底。若操纵杆在中立位置车体会后退，则是后退挡离合器摩擦片出现问题。
3、挂不上挡或挂挡不走车
挂挡后推土机不能行走，加大油门也枉然，则是离合器供不上油所致。此种故障也不是阀的问题。若供油部分能供油，即使阀有毛病，也会有残压通过，大油门时车会移动。因此，此种故障就是供油部分出现了问题。系统不供油，原因如下：变速泵自身失去工作能力，如严重磨损，特别是端面刮伤和扫腔等，已经失去了自吸能力；变速泵输入轴上的骨架油封损坏，漏气严重，影响变速泵吸油；后桥箱的油量不足；吸油部分有严重的漏气之处。另外，在吸油管路上，每一个环节都有可能出现问题，如变速泵吸油口处Ｏ形密封圈损坏，粗滤器盖Ｏ形密封圈损坏，连接软管损坏，软管卡箍没有卡死，变速泵、转向泵和粗滤器连接处的Ｏ形密封圈损坏等缺陷，都可能造成变速泵无法正常吸油。以上诸多原因，要“由简到繁、由外向内”逐步排查弄清并加以解决。
另外，若速度阀阀芯或方向阀阀芯上的拨叉脱落或未安装好，自然也就挂不上挡。此种故障只须拆下阀盖，重新进行调整即可解决。
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