重汽工程勇士怎么样，ac16桥是什么意思

本文目录一览

1，ac16桥是什么意思
2，机械厉害吗
3，中国造不出像样的汽车发动机是真的吗

1，ac16桥是什么意思

ac16工程车用桥，中国重汽历时三年研发的取代hc16桥的工程车用桥，其承载能力，可靠性得到大幅优化

AC16桥：中国重汽矿山勇士专用整体铸钢两级减速双联驱动桥，单桥额定载荷20吨，速比6.5。AC16桥是奔驰技术的铸造桥16吨级轮边减速桥，承载力大，可靠性高，用于标配工程和自卸车AC16桥速比是：5.45 4.77 HC16 桥速比是：5.73 4.8 4.42。豪沃自卸车基本配置，375马力，EGR国三发动机，卧铺空调，HW15710变速箱，ZF8098进口方向机，AC16桥，HF9吨前轴，1200轮胎，货箱尺寸:8200*2300*1000，矿用型结构设计生产。扩展资料：驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，转向驱动桥还有等速万向节。另外，驱动桥还要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力，纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力。驱动桥基本功能是：1、将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降速增大转矩；2、通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向；3、通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速转向；4、通过桥壳体和车轮实现承载及传力矩作用。参考资料来源：百度百科——驱动桥参考资料来源：百度百科——矿山勇士

AC16桥是HC16桥的升级产品，加大了主减速，减小了轮边减速。从外观看，AC1 6桥中间是椭圆形的，HC16桥中间是圆形的。AC16桥速比是：5.45 4.77 HC16 桥速比是：5.73 4.8 4.42质量差不多。现在出的豪沃自卸车都装AC16桥，国二车是HC16桥。

ac16桥是什么意思

2，机械厉害吗

厉害很！

攻击非常高但是极度不禁打防御太低我51机械看个30了级的红眼物理防御都比我高

有的厉害有的不厉害机械产品主要类别机械设备种类繁多。机械设备运行时，其一些部件甚至其本身可进行不同形式的机械运动。机械设备由驱动装置、变速装置、传动装置、工作装置、制动装置、防护装置、润滑系统、冷却系统等部分组成。机械行业的主要产品包括以下12类： (1)农业机械：拖拉机、播种机、收割机械等。 (2)重型矿山机械：冶金机械、矿山机械、起重机械、装卸机械、工矿车辆、水泥设备等。 (3)工程机械：叉车、铲土运输机械、压实机械、混凝土机械等。 (4)石化通用机械：石油钻采机械、炼油机械、化工机械、泵、风机、阀门、气体压缩机、制冷空调机械、造纸机械、印刷机械、塑料加工机械、制药机械等。 (5)电工机械：发电机械、变压器、电动机、高低压开关、电线电缆、蓄电池、电焊机、家用电器等。 (6)机床：金属切削机床、锻压机械、铸造机械、木工机械等。 (7)汽车：载货汽车、公路客车、轿车、改装汽车、摩托车等。 (8)仪器仪表：自动化仪表、电工仪器仪表、光学仪器、成分分析仪、汽车仪器仪表、电料装备、电教设备、照相机等。 (9)基础机械：轴承、液压件、密封件、粉末冶金制品、标准紧固件、工业链条、齿轮、模具等。 (10)包装机械：包装机、装箱机、输送机等。 (11)环保机械：水污染防治设备、大气污染防治设备、固体废物处理设备等。 (12)其他机械。参考资料： http://www.earthmachine.cn 机械信息

凶```可以`

很是厉害。

机械厉害吗

3，中国造不出像样的汽车发动机是真的吗

汽油发动机：毫无疑问，日本三菱几乎垄断了所有不能自产发动机的自主品牌汽车的汽油发动机供应。在中国整车市场占有率并不高的三菱公司在当时中国汽车界巨子仰融先生的牵线搭桥之下，1997年在辽宁沈阳设立航天三菱、1998年在黑龙江哈尔滨设立东安三菱，分别生产中等排量和小排量的汽油发动机，为当时的哈飞、东南、华晨等公司配套。随着1999年前后奇瑞、吉利、华晨、比亚迪等自主品牌的崛起，在它们建设之初都不能自产发动机的情况下，三菱在华投资的这两个发动机公司的业绩突飞猛进，着实赚了不少钱。据不完全统计，使用东安三菱发动机的车型有：比亚迪F3，华晨骏捷，东南蓝瑟、菱悦、希旺，哈飞赛马、赛豹，众泰5008，风行景逸，长丰飞腾……使用沈阳航天三菱发动机的车型有：比亚迪F6，华晨尊驰、骏捷，金杯海狮，奇瑞东方之子，福特全顺，江淮宾悦，上海英伦TX4，帝豪EC8，东南菱悦、君阁、戈蓝，江铃陆风，海马3，柳汽风行MPV，长丰猎豹，长城哈弗、嘉誉，华泰特拉卡，北汽域胜、骑士，福田蒙派克、风景，郑州日产奥丁，中兴无限、威虎，曙光傲龙、旗胜……柴油发动机：在轻型柴油发动机方面，五十铃无疑是王者。这家日本柴油发动机和商用车巨头早在1984和1985年就在中国四川重庆和江西南昌分别成立庆铃汽车和江铃汽车，开始生产五十铃皮卡、轻卡和与之配套的4JB1发动机。随着福特全顺、福田风景等轻客的下线，五十铃发动机更是在轻客市场找到了蓝海。现在，中国几乎所有的皮卡、轻卡、轻客上用的柴油机都采购自五十铃或使用五十铃技术生产。在重型柴油机方面，美国康明斯公司则独占鳌头。这家美国独立发动机制造商仅在整机生产方面就在中国建立了4家公司：东风康明斯、西安康明斯、重庆康明斯、福田康明斯，配套范围则涵盖了东风、陕汽重卡、重庆铁马、福田欧曼等重卡企业，宇通、金龙、青年、中通等客车企业，以及三一重工、中联重科、徐工等工程机械企业。可以说，康明斯几乎垄断了中国高端重型柴油机市场。发动机设计：奥地利AVL、德国FEV、英国Ricardo是当今全球三大独立发动机设计公司，再加上专注于柴油机领域的意大利VM，四家公司垄断了国内自主品牌的发动机设计。奥地利AVL是全球最大的发动机设计公司，向包括奔驰、宝马、福特、通用在内的几乎所有汽车整车及发动机制造企业提供发动机设计服务及发动机测试设备。AVL因2006年向奇瑞出售发动机技术而在中国一夜成名。其实AVL在中国的足迹源远流长，其创始人李斯特先生早在1926年到1932年就任教于上海同济大学;1987年，AVL协助机械工业部制定了《中国内燃机发展系列型谱》、《中国柴油机烟度排放标准》;1999年与国家科技部合资成立了厦门海腾发动机测试设备有限公司。目前AVL在中国的客户主要有：奇瑞、潍柴、锡柴、大柴、上柴、云内等。与法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂处于同一城市的意大利VM公司，上世纪曾为路虎揽胜、罗孚800、阿尔法罗密欧提供过发动机，现在使用VM柴油机的车型则包括凯迪拉克CTS、吉普大切诺基、自由人、雪佛兰科鲁兹、科帕奇、景程、克莱斯勒大航海家等。2004年开始，江铃、华泰、长丰、长城、上汽相继购买了VM的柴油机制造技术及关键生产设备后开始生产自己的柴油机。德国FEV早在1980s就开始向广西玉柴出售发动机技术，目前其在中国的主要客户包括：一汽、上汽、华晨、陆风、玉柴、云内等。英国Ricardo早在1930s就开始向伦敦巴士和法国雪铁龙提供柴油机，近些年的主要成就是为奥迪R8和布加迪威龙设计了DSG变速器、帮助宝马优化K1200系列摩托发动机、帮助迈凯轮设计了其第一款发动机M838T等。目前Ricardo在中国的客户包括：一汽、上汽、长城、力帆等。

比亚迪是自主的，技术很成熟了

是真的，中国目前掌握的技术都是人家几十年前玩剩下的，中国汽车工业起步晚，之后又一直在当别人家的代工厂，基本没有自主研发。最近几年复出的红旗也是在万国的技术支持之下勉强复活的，核心技术也不是中国的。很多匹配还是依靠外国专家，甚至直接是人家的换壳车。国企要比私企颓废的多得多。中国大部分主机厂连人家二十年前掌握的直喷技术是什么玩意都不太清楚。双涡轮也只是一个概念机，实用性很差。但是也不是说中国就搞不出来发动机，中国也能做出均衡的，效率高的发动机，也能做出耐久的发动机。但是技术含量很低，仅限于能跑，却不智能。和变速箱，动力系统等的匹配水平也很低，很多关键匹配参数全靠国外供应商测试提供。中国和外国的差距绝对不是一二十年这么简单，也不是媒体天天吹牛就能追赶上的。内燃机这一块几乎就是不可逾越的差距，因为大部分国企研发基本不做，私企有没有雄厚的资金和勇气去做。尤其是乐视做车挂了之后，这样的勇士估计会越来越少，而是和国企一样转向求稳。好在目前中国的一些私企在新能源，尤其是电动汽车这一块能搬回一局。

中国造不出像样的汽车发动机是真的吗