怎么才能认识泵车，泵车做什么的

1，泵车做什么的

工地上就有泵车呀，专门用来输送混凝土的

输送混凝土的，可以上“砼管家”了解

泵车做什么的

2，知道混凝土泵车的朋友介绍一下

那是说不好的!要你自己去看!一般都有陕汽德龙,红岩,斯太尔,五十铃!如果要好一点的,那就是五十铃---进口车各方面性能相对好一点啊!大概60--80W.陕汽德龙10方车37W左右,各种费用下来43W.你可以在网上搜索或者去服务站查询的.

混凝土泵车，你先可以网上查阅资料，我也就简单谈谈。混凝土泵车，以泵管竖立高度来计算，有37米，39米，到55米，目前37米泵车，基本将淘汰市场了，最实用的是47米。它是一辆重型卡车的地盘，然后上面安装了泵管，电脑操作平台，利用汽车发动机输送动力，把水泥输送到指定位置。国内两大巨头生产泵车，三一重工和中联重科，还有徐州等等一些企业在生产，因为泵车底盘的配置，一般用进口的，如中联重科，配置了奔驰发动机和底盘，有的厂家用三菱重工，斯太尔等等底盘，但泵管部分则是国产的。价格基本都十分的高，以2007年我买的中联重科47米泵车为例，当时购买了360万人民币。本人因不是专业人士，另外这些资料网上可查，所以我的回答，一定是不完美和不满意的。但因为本人是一辆泵车主，所以也就略知道一点点。（完）

知道混凝土泵车的朋友介绍一下

3，混凝土泵车的原理

混凝土泵车的动力通过动力分动箱将发动机的动力传送给液压泵组或者后桥，液压泵推动活塞带动混凝土泵工作。然后利用泵车上的布料杆和输送管，将混凝土输送到一定的高度和距离

混凝土输送泵由料斗、泵送系统、液压系统、清洗系统、电气系统、电机、行走底盘等组成。送机构由两只主缸，水箱，换向装置，两只混凝土缸，两只混凝土活塞，料斗，分配阀(S形阀)，摆臂，两只摆动油缸和出料口组成。混凝土活塞分别与主油缸活塞杆连接，在主油缸液压油作用下，作往复运动，一缸前进，则另一缸后退；混凝土缸出口与料斗连通，分配阀一端接出料口，另一端能过花键轴与摆臂连接，在摆动油缸作用下，可以左右摆动。泵送混凝土料时，在主油缸作用下，混凝土活塞前进，混凝土活塞后退，同时在摆动油缸作用下，分配阀与混凝土缸5连通，混凝土缸6与料斗连通。这样混凝土活塞8后退，便将料斗内的混凝土吸入混凝土缸，混凝土活塞7前进，将混凝土缸内混凝土料送入分配阀泵出。当混凝土活塞8后退至行程终端时，触发水箱中的换向装置，主油缸换向，同时摆动油缸换向，使分配阀与混凝土缸连通，混凝土缸与料斗连通，这时活塞后退，前进。依次循环，从而实现连续泵送。反泵时，通过反泵操作，使处在吸入行程的混凝土缸与分配阀连通，处在推送行程的混凝土缸与料斗连通，从而将管路中的混凝土抽回料斗。泵送系统通过分配阀的转换完成混凝土的吸入与排出动作，因此分配阀是混凝土泵中的关键部件，其型式会直接影响到混凝土泵的性能。

混凝土输送泵分为三种，分别是泵车、车载泵、拖泵从工作机动性来讲拖泵最差，在每次工作的情况下都要提前将输送砼管排布好且不方便随便变动，拖泵转移起来需要拖车才能移动。可以和布料机配合起来使用，但是布料范围比较小车载泵相对来说工作难易程度和拖泵差不多，只是在移动起来因为安装在底盘上面比拖泵要方便的多。泵车就是在车载泵的基础上加臂架，在工作灵活性上有了很大改观，但是布料高度相对受限一般低于50米。至于天泵和地泵的说法我是没有听说过，不过按你的说法，应该泵车属于天泵，车载泵和拖泵属于地泵

混凝土输送泵由料斗、泵送系统、液压系统、清洗系统、电气系统、电机、行走底盘等组成。送机构由两只主缸，水箱，换向装置，两只混凝土缸，两只混凝土活塞，料斗，分配阀(S形阀)，摆臂，两只摆动油缸和出料口组成。混凝土活塞分别与主油缸活塞杆连接，在主油缸液压油作用下，作往复运动，一缸前进，则另一缸后退；混凝土缸出口与料斗连通，分配阀一端接出料口，另一端能过花键轴与摆臂连接，在摆动油缸作用下，可以左右摆动。混凝土泵车的动力通过动力分动箱将发动机的动力传送给液压泵组或者后桥，液压泵推动活塞带动混凝土泵工作。然后利用泵车上的布料杆和输送管，将混凝土输送到一定的高度和距离。其实挺好理解，希望对你有帮助。

混凝土泵车的原理