齿轮泵是如何解决困油现象的，什么是齿轮泵叶片泵柱塞泵的困油现象是结构上是如何解决的

1，什么是齿轮泵叶片泵柱塞泵的困油现象是结构上是如何解决的

来不及输出就会造成困油现象

这些泵都是“容积式”的，其工作原理基于“能够形成密闭的、可变的工作容腔”当密闭的容腔体积变大的时候，形成负压，吸油；当密闭的容腔体积变小的时候，把油压出去……

什么是齿轮泵叶片泵柱塞泵的困油现象是结构上是如何解决的

2，怎样才能让齿轮油泵不困油

通常我们上海阳光泵业是在浮动侧板上开卸荷槽，卸荷槽开法是在高压啮合区开槽，使得啮入时形成的高压油流入压油区，也就是压油口，而低压区开槽使得啮出时形成的真空区与吸油口相通，这样就解决困油现象。

开卸荷槽是有效措施。

齿轮泵没有加引油的设计油泵启动后可打开油缸排气阀排气油泵运转几分钟后空气也会由油箱排除

怎样才能让齿轮油泵不困油

3，三什么是齿轮泵的困油现象如何消除

因为是齿轮啮合，当齿轮从高压区往低压区旋转时，会有高压油压缩到啮合间隙中去，这就是困油现象，如果困油现象比较严重，会有很大的噪声，而且会损坏齿轮泵。消除的办法就是在困油区域开油槽。

为了使齿轮泵能连续平稳地供油，必须使齿轮啮合的重叠系数ε＞1，以保证工作的任一瞬间至少有一对轮齿在啮合。由于ε＞1，会出现两对轮齿同时啮合的情况，即原先一对啮合的轮齿尚未脱开，后面的一对轮齿已进入啮合。这样就在两对啮合的轮齿之间产生一个闭死的容积，称为困油区，使留在这两对轮齿之间的油液困在这个封闭的容积内。随着齿轮的转动，困油区的容积大小发生变化。当容积缩小时，由于无法排油，困油区的油液受到挤压，压力急剧升高；随着齿轮的继续转动，闭死容积又逐渐变大（前面一对啮合轮齿处于即将脱开的位置时，闭死容积为最大），由于无法补油，困油区形成局部真空。油液处在困油区中，需要排油时无处可排，而需要被充油时，又无法补充，这种现象就叫做困油。我记得上课的时候老师讲过，消除困油是开槽

三什么是齿轮泵的困油现象如何消除