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1，挖掘机油箱可以加大吗

油箱容积的设计是跟着发动机油耗、作息班次走的，加大油箱没有实在的积极意义噻
去问蓝翔学生吧
洋马？没听说过，油箱看机型了。

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2，挖掘机的油箱多大

400升。加注机油量应略低于标准刻度，过量的添加机油(超过标尺的上限)效果会背道而驰，机油过多，会增加曲轴的转动阻力，正常情况下是需要400升的，可以说是很大的了。

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3，卡特挖机油门时大时小是什么原因

能不能响车 油路肯定没问题 可能是电路问题大些。。。。
这种情况可能就是液压油温过高，导致液压油变稀，液压部件内泄跟液压油缸内部内卸，先解决了油温高的问题在看看。是否是液压流量太大，或是压力太多，或是卸压方面不正常，检查一下液压回油过滤器是否太脏，回油阀是否卡住，液压散热器是否堵塞。通常就是这些原因了。1 可能是挖机柴油泵功率输出不对.2 也可能是挖机的液压泵有内泄.3 或者是挖机的水箱被堵住了.4 或者是挖机用的油有问题,如果是最近刚换了油后出现的小松挖掘机发动机带负荷,液压油温度高故障,则建议更换为以前使用的油.如果是没有换油,则建议检查油有没有变质.5 挖掘机发动机的转速功率与规定值不一致,导致小松挖掘机发动机带负荷,液压油温度高.6 阀组问题.7 流量控制活塞卡住了.8 分配器阀组有问题,阀卡住了,导致小松挖掘机发动机带负荷,液压油温度高.液压油脏造成多处阀卡引起油温过高，，挖掘机液压油箱所装的液压油是整机液压系统全部用油的1/2,余下的1/2液压油存储在液压泵,马达,多路阀,液压油缸和各部的管路中.换油时清洗下系统。液压系统的故障大约有80%通常是由于液压油被污染所造成的，而这种油液的污染来源主要有两种：一种是固体颗粒；另一种是水份。液压油清洁度提高一级，液压系统主要元件的使用寿命可延长十倍.。
油路没问题的话，让电脑学习一下。

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4，液压挖掘机的燃油箱容积大小怎么确定

本人是液压工程师，对动力略懂。以下答案供参考：1、燃油箱的大小首先考虑设计的空间，燃油箱和液压油箱布置在回转平台右边，位置基本被定死了，两者往后挪动，受到液压泵和发动机的限制，往前挪动要考虑动臂销子能否拔出（维修），因此液压油箱和燃油箱，一个大则另一个就小，反之亦然。2、在设计空间允许的情况下，一般希望燃油箱大一些（将液压油箱的体积最小化），这样可以延长加油的时间。3、至于考虑台班时间，这个不是很重要的影响因素，很多工地都是什么时候需要油，就什么时候加，时间也不长。希望对你有所帮助。

5，挖掘机待机油门不变小

你好。对于这种情况，需要先选择自动怠速档，然后待机时发动机转速就该降低到怠速转速；若未降，需要考虑上车工作装置压力开关和行走压力开关的一个或两个故障，导致对应信号电路常导通，可以通过将两个压力开关的接插件挨个拔了试车以测试出哪个压力开关故障了。
1所有执行机构均无力 　　（1）操作操纵手柄，如没有听到发动机加油的声音，可通过打开自动控制系统维修程序的数据输出（也可拔出压力继电器接头，操纵控制手柄，用万用表检查压力继电器，正常应接通），操纵控制手柄，检查压力继电器是否失效，如失效则更换，否则检查发动机转速，如转速不正常则检查维修发动机； 　　（2）检查系统是否有空气，如果有则进行排气； 　　（3）检查吸油滤清器是否堵塞，堵塞则更换滤清器； 　　（4）检查泵的出油管是否通畅； 　　（5）检查先导压力：在先导压力测压点上接上60bar的压力表，看压力是否符合规定（标准为34.5bar），如不符则调节先导压力控制阀，若调不起则检查先导压力控制阀：阀芯是否磨损（更换或维修）、调节弹簧（标准长度为53.8mm）疲劳或折断（更换弹簧）、是否卡住（清除异物），正常则可能先导齿轮泵有故障，维修或更换齿轮泵； 　　（6）检查安全阀压力：在两泵的测压口接上两个600bar的压力表，然后卡住履带，操作行走先导手柄，如泵的压力不正常（标准343bar），则调整主安全阀压力至规定值，如压力不能提高，则检查并排除主安全阀故障，主要有：a，安全阀阀芯锥面被异物卡在开的位置（清除异物）；b，调节弹簧疲劳或折断（更换弹簧）；c，安全阀密封锥面磨损严重，关闭不严（修复或更换）；d，阻尼孔堵塞（清除堵塞），如泵的压力正常进行下一步； 　　（7）检查换档压力：换档压力如果太高则会使泵的流量过小，造成动作缓慢无力，可在换档压力测压口接上60bar的压力表，启动维修程序，看显示屏所显示的数据是否正常、与压力表的读数是否相等，如不正常，可通过维修程序进行调整，如不能调则检查清洗比例阀，排除比例阀故障，若比例阀正常而换档压力无法调整则进行电气系统的故障排除； 　　（8）检查两条逆向流量控制油管是否堵塞（或液控活塞是否卡），如堵塞则清除（解除卡滞）； 　　（9）检查泵的流量：发动机转速1800rpm，输出压力9800kpa，则泵的流量为180l/min，使用极限为170l/min，如流量太小，可调节泵的流量调节螺栓来调整流量，如无法达到要求，则可能a，配油盘与铜缸体配合面磨损（研磨配合面）；b，压紧弹簧疲劳或折断（更换弹簧）；c，柱塞与孔配合间隙太大（维修或更换柱塞与铜缸体）；d，泵伺服活塞卡在小流量位置（清除异物）；e，伺服阀发卡（清除异物）；f，伺服阀弹簧疲劳或折断（更换）； 　　2只有行走机构无力 　　（1）操作行走控制手柄，听发动机声音，如没有听到发动机加油的声音，可通过打开自动控制系统维修程序的数据输出（也可拔出压力继电器接头，操纵行走控制手柄，用万用表检查压力继电器，正常应接通），操纵行走控制手柄，检查压力继电器是否失效，如失效则更换，否则检查维修发动机； 　　（2）行走先导油压低：检查行走先导压力，把行走压力开关接头上面的螺塞拧出，接上60bar的压力表，操作行走先导手柄（推到底应大于30bar，部分推应18bar左右）；不正常则检查维修或更换先导阀，主要是：行程不够（调整）、调压弹簧太软（更换）、阀杆卡住或磨损（清除堵塞物或维修、更换）； 　　（3）检查互射式溢流阀压力：在前后泵的测压口接上600bar的压力表，卡住履带，操作行走操纵杆，正常压力应为368bar，如压力不正常则试调互射式溢流阀的溢流压力，如不能调高则检查互射式溢流阀，主要检查调压弹簧是否疲劳（更换）和密封锥面（研磨）、如被异物卡住则清除异物，若互射式溢流阀正常而压力调不高，则进行下一步； 　　（4）检查中央回转接头的泄漏情况：把左（右）边的两个高压管接头拆开并用堵头堵住，操纵行走操纵杆，如果回转接头的两个油口有大量的油流出，说明泄漏严重，维修更换密封件（或回转接头），正常则进行下一步； 　　（5）检查马达泄漏：拆开马达泄油管，从泄油口接一根油管到一个容器中，操纵行走操纵杆，如泄漏严重，则维修更换马达；马达泄漏量为在200bar压力下，每分鈡不超过15l；（也可这样检查：拆开马达高压油管，用堵头堵住，读出压力值，如压力比原来高，则为马达泄漏）； 　　（6）检查多路阀：如果多路阀阀杆被卡在半关闭的位置或配合间隙太大泄漏严重，将会造成动作无力，前一种清除异物即可排除，后一种则需修配阀杆阀套；（检查多路阀的泄漏情况也可用如下方法：拆下泵的逆向流量

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